Jäitä hattuun hybridi- ja sähköautointoilijat

Visiot ja faktat ristikkäin

Suomessa koottava ja hieman mopoautoa suurempi Think maksaa uskomattomat 50 000 euroa. Täytyy olla melkoinen myyntitykki, jos saa tällaisia autoja kaupaksi tuhansittain tähän hintaan. Hinta hyytää alkuinnostuksen tehokkaasti.

Amerikkalainen automarkkinoita työkseen tutkiva J.D.Powerin tutkimustoimisto on tutkinut hybridi- ja sähköautojen maailmanlaajuisia myyntimahdollisuuksia. Kysyntäennuste koskee markkinoita vuonna 2020. Tutkimuslaitos päätyi arvioon, että kaikista tukitoimista huolimatta uusien autojen  maailmanmarkkinoiden noin 71 miljoonasta henkilöautosta vain 7,3 % on hybridiautojen ja sähköä käyttävien autojen saama viipale. Se merkitsisi ”vain” noin 5,2 miljoonan auton osuutta.

Toyota Prius on maailman eniten myyty hybridi

Powerin ennuste on pienempi kuin Renault-Nissanin pääjohtaja Carlos Ghosnin esittämä. Mutta visonääri Ghosn esittää hänkin maltillisen arvion, vain 10 prosentin osuus hybridi-ä ja sähköautoille. Näyttää siltä, että vielä 10 vuoden päästäkin markkinoiden ehdottomasti suurin viipale on edelleen perinteisillä polttomoottorilla kulkevilla autoilla.

Näihin ennusteisiin sisältyy kuitenkin yksi olennainen heikkous. Niissä oletetaan, että julkisen vallan tuki sähköautoille jatkuisi jokseenkin samankaltaisena kuin nykyisin. Samoin oletetaan, että polttoaineiden ja auton hankinnan ja käytön verotuksessa jatketaan samoilöla linjoilla kuin nykyisin. Toisin sanoen ei tehdä merkittäviä ja olennaisia muutoksia. Siksi autojen ostajien tuntema lisääntyvä mielenkiinto uutta tekniikkaa sisältävien autojen hankintaa kohtaan ei muutu ostoiksi.

Kuluttajien mielenkiinto muuttuu oitis, jos julkinen valta alkaa ohjata verotusta muuttamalla ostajien mielenkiintoa hybridi- ja sähköautohin. Koska auton ostaja on aina sidoksissa omaan rahapussiinsa, pelkästään käyttömaksujen ja polttoaineen verotuksella saadaan kuluttajat harkitsemaan ja tekemään uudenlaisia valintoja. Mutta pienillä muutoksilla ei saada aikaan nopeaa ohjausvaikutusta.

Huomattavasti merkittävämpiä keinoja ovat erilaiset autoverotuksen ja käyttömaksujen yhdistelmät. EU:n alueella on kuitenkin yksittäisen maan hyvin vaikea luoda järjestelmää, joka olennaisesti eroaisi alueen muiden valtioiden omaksumista ratkaisuista. Tarvittaisiin mitä ilmeisimmin koko EU-aluetta kattavia melko yhtenäisiä ratkaisuja. Muussa tapauksessa pelkästään polttoaineiden verotuksen aiheuttamat vaikutukset kuljetuskustannuksiin aiheuttavat hyvin suuria pulmia eri maiden talouksille.

Hybridiautojen ja sähköautojen osuuden kasvu on kuitenkin välttämätöntä. EIvätkä kaikki ennusteet jää 7-10 % haarukkaan uusien autojen markkinoista. Parhaimmillaan on esitetty, että yksin sähköautojen osuus voisi nousta vuoteen 2020 jopa 5 prosenttiin ja erilaisten hybridien osuus jopa 20 prosenttiin uusien autojen markkinoista.

Yksi muutoksen avaimista on Kiinan koko ajan kasvavat automarkkinat. Jos Kiinan valtio tekee päätöksen ryhtyä suosimaan hybridejä ja sähköautoja, maailman koko autoteollisuus ohjautuu paljon nopeammin tällaisten autojen valmistamiseen.

Opel Ampera on Opelin vastaus hybridikilpailussa. Auto on tulossa piakkoin myyntiin Saksassa.

Nyt merkittävin hybridien ja sähköautojen ostajaryhmä ovat vanhempiin ikäryhmiin kuuluvat varakkaat ja koulutetut kuluttajat, toteaa J.D.Power.  On totta, että kasvava osuus uusien autojen ostajista on USA:ssa kiinnostunut hybrideistä ja sähköautoista, mutta autojen korkea hinta sekä varsinkin sähköautojen käyttöön liittyvät hankaluudet ovat hankintoja merkittävästi rajoittavia tosiasioita. Sähköautojen ja hybridien kysynnän merkittävä kasvu tapahtuu vasta, jos sellaisten autojen hankintahinta on 50 % alempi kuin nykyisin.

Tiedot:  J.D.Power ja Automotive News