TL-verkkotoimitus
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi julkaisee nyt ensimmäistä kertaa henkilöautojen katsastuksen hylkäystilastot automalleittain. Mukana ovat maan kaikilla katsastusasemilla tehdyt vuosikatsastukset. Yleisimmät hylkäykseen johtaneet syyt liittyivät etuakselistoon sekä ohjausniveliin ja -tankoihin.
Ajoneuvojen hylkäysprosentti on pysynyt samalla tasolla useamman vuoden. Viime vuonna uusimpien katsastukseen tulleiden henkilöautojen hylkäysprosentti oli 5,45 ja kymmenen vuotta vanhojen henkilöautojen puolestaan 27,14.
Mallikohtainen katsastusten vikatilasto
Trafi on julkaissut henkilöautojen mallikohtaiset katsastuksen vikatilastot käyttöönottovuosittain. Linkit tilastoihin löytyvät tämän jutun lopusta. Tilastoista ilmenevät vuonna 2011 katsastettujen henkilöautojen hylkäysprosentit sekä kolme yleisintä hylkäykseen johtanutta syytä.
Tilastoissa ovat mukana henkilöautot, joita on katsastettu vähintään sata kappaletta. Hylkäykseen johtaneissa syissä ovat mukana vain ne viat, joita on esiintynyt vähintään kymmenessä kyseessä olevassa automallissa, tai joiden osuus on ollut vähintään yksi prosentti. Korjauskehotuksiin johtaneet lievemmät viat on jätetty tilastoista pois.
- Korjauskehotuksia on annettu paljon erityisesti valoista. Autoilijoiden olisikin syytä pitää parempaa huolta niistä, toteaa yksikönpäällikkö Erik Asplund Trafista.
Trafi muistuttaa, että tilastot eivät sisällä katsastettujen henkilöautojen mittarilukematietoja. Eri automallien keskimääräiset kilometritiedot voivat poiketa merkittävästi toisistaan, mistä syystä eri automallien hylkäysprosentit eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Vuosimallikohtaiset tilastosivut avautuvat alla olevista linkeistä:
Vuonna 2007 käyttöön otettuja henkilöautoja ei katsastettu vuonna 2011.
Kommentit
5 kommenttiaAika hupaista luettavaa esim noi 2000 luvun alun "tulokset" joku rellu 50% hylättyjä ja toyota alle 10% hylättyjä :) Jotenkin ne japsit vain kestää paremmin suomen olosuhteissa kuin vaikka ranskikset, vaikka kumpiakaan ei toki ole pohjoiseen suunniteltu.
Jokin epäilyttää, jos auto on käynyt huollossa ja sitten katsastuksessa tulee hylky käsijarrun mittaustehosta. Kyllä ne yleensä kai säätävät käsijarrun huollossa?
Ihmetyttää myös jos auto hylätään surkeista renkaista, ilmeisesti toiset ei vaan välitä, minkä kuntoisella autolla mennään katsastukseen ylipäätään.
Tuloksista näkee selkeästi mikä rahasampo OBD järjestelmä on katsastuksille ja korjaamoille, lähes järjestään OBD järjestelmä on kolmen yleisimmän hylkäys syyn joukossa lähes jokaisessa autossa! Nähtävästi tämä laitteisto ei vain toimi luotettavasti suomen oloissa eikä kukaan osaa muuta kuin vaihdella summassa kalliita osia asiakkaan laskuun eikä vika vaan korjaannu...
Ihmetyttää todella jos huolto ei osaa (viitsi) käsijarrua laittaa. Mun autos ei koskaan oo ollu jarrumurheita kun käytän sen normaalin huolto-ohjelman mukaan MERKKI huollossa. Jos auto on kunnossa ei OBD ole mikään ongelma niikuin ei koko katsastuskaan.