Jyväskylä valmiina starttiin

Lämmin sää ei kiusaa suomalaiskuskeja

Kuljettajat eivät ole uskoa - Suomi on tähän saakka ajetuista rallin MM-osakilpailuista kuumin. Totta, jopa huomattavasti etelämmässä - Välimeren eteläpuolella ajettu Jordanian osakilpailu oli viileämpi kuin ne olosuhteet, joissa Jyväskylän MM-ralli käynnistyy. Todella helteinen sää näyttää vaikuttavan suomalaisiinkin siten, että heistä alkaa tulla esin samanlaisia piirteitä kuin eteläeurooppalaisista rallikatsojista. Liian lähelle autoja pyrkivät katsojat muodostavat vaaran sekä itselleen että kilpailijoille. Suomessa ei vastaavanlaiseen ole totuttu.

Lehdistötilaisuudessa sen enempää Mikko Hirvonen kuin Kimi Räikkönenkään eivät valitellee säätä ja lämpimyyttä. Onhan tuota viileämpää talvella ihan kylliksi saatu, totesivat molemmat.

Lehdistötilaisuudessa olivat Mikko Hirvosen ja Kimi Räikkösen lisäksi mukana Sebastien Loeb ja Sebastien Ogier. Mistään ei voinut päätellä, että rallista saattaisi tulla kovin ottelu juuri näiden kahden Citroën-kuljettajan välillä. Samalla merkillä ajava Kimi Räikkönen sen sijaan totesi, että hänen haasteensa on päästä maaliin kupruja tekemättä.

Sebastien Loeb piti hyvänä sitä, että Mikko Hirvonen täyttää viikonloppuna 30 vuotta. Jospa siihen keskittyminen sotkeekin hieman Mikon ajoa - no, siitä ei ainakaan haittaa minulle olisi. tuumi Loeb lehdistötilaisuudessa.

Mikko Hirvosen kommentit osoittivat, että hän on jo luopunut haaveistaan ajaa tämän vuoden maailmanmestariksi kuljettajien kisassa. Kertaakaan Hirvonen ei moittinut autoa, vaan totesi ensisijaisen syyn olevan kuljettajassa: "Olen ehkä yrittänyt liikaa, ja siitä on seurannut virheitä. Nyt ajetaan kilpailu kerrallaan, ja samalla yritetään kerätä pisteitä valmistajien sarjassa. Siinä meillä on ehkä vielä mahdollisuuksia, vaikka se ei helppoa tule olemaan".

Testierikoiskoetta ei saatu  käynnistymään aikataulun mukaisesti, kun yleisö pyrki liian lähelle ajorataa eikä malttanut pysyä sille varatuilla alueilla. Lopulta järjestäjä joutui ilmoittamaan katsojille, että ellei järjestystä saada asiaan, niin testipätkä joudutaan kertakaikkiaan peruuttamaan.

Myös ralliradiossa ihmeteltiin yleisön toimintaa. Ohjeet jouduttiin toistamaan useita kertoja ja myös englanniksi. Lopulta yleisö uskoi, ja testipätkä späästiin ajamaan. 

Testipätkä ei ole osa kilpailua, ja sen tarkoituksena on antaa kilpailijoille osviittaa säätöjen onnistumisesta. Vaikka osa kilpailijoista ei aja aivan suurimmalla riskillä, ajat kertovat jotakin kilpailijoiden valmiuksista lähteä kilpailuun. Ei ole epäilystäkään siitä, että tällä kertaa suomalaisten ei ole helppoa voittaa  Jyväskylän 60-vuotisjuhlakilpailua. Testipätkän kärjessä ovat Citroën-kuljettajat.

Testierikoiskoe osoitti Citroënin vahvuuden - mutta testirupeaman edetessä Hirvonen osoittautui nopeimmaksi - ensiksi julkistetut tiedot eivät olleet koko testijakson lopputilanteesta

Korjaus

Seurasin Kilpailun lehdistökeskuksessa testipätkän aikojen kertymistä. Alla on taulukko (WRC-tiedot), jossa on tiedot, jotka olivat koko lehdistön nähtävänä vielä lehdistötilaisuuden alkaessakin, siis sen tapahtuman yhteydessä, jossa Mikko Hirvonen, Sebastien Loeb, Sebastien Ogier ja Kimi Räikkönen olivat haastateltavina. Siinä vaiheessa kukaan ei kommentoinut tilannetta, josta näkyi selvästi Citroëneiden olleen Fordeja nopeampia.

Heti lehdistötilaisuuden jälkeen tuli uutta tietoa: Nyt virallinen ajanotto kertoi, että nopein testipätkällä olikin Mikko Hirvonen, joka löi Loebin yhdellä sekunnin kymmenuksellä. Pätkän pituus oli 4,46 kilometriä. Koska aikaa kului vain aavistus yli 2 minuuttia, keskituntinopeus oli noin 120 km/h. Pätkä oli uusi, eikä testirykäisyä ole aikaisemmin ajettu tällä tiellä noin 19 km kilpailukeskuksesta etelään.

Viralliset tulokset:

Jari Ketomaa ja Juho Hänninen ajavat S2000-luokan autoilla, edellinen Ford Fiestalla ja jälkimmäinen Skoda Fabialla, joten 4,5 kilometrin pätkällä ei eroa WRC-autoihin paljoakaan synny aivan terävintä kärkeä lukuunottamatta.

Mistä johtui tulosten erilaisuus?

Ilmeisesti WRC-tiedoissa ei aluksi ollut tietoa jokaisen testiyrityksen  tuottamasta ajasta. Lehdistökeskuksessa näytetyt tiedot eivät sisältäneet kaikkien vetojen aikoja. Virallisissa tiedoissa kaikki yritykset oli lueteltu. Esimerkiksi Mathew Wilson teki seitsemän vetoa, Latvala viisi ja Hirvonen "vain" kolme. Loebin vedoista paras oli neljäs.
Ajat näyttävät parantuneen, kun kuljettajan oppi testipätkän, ja auton säädöt saatiin paremmin kohdalleen.

Tilanne rallin MM-sarjassa ennen Jyväskylän osakilpailua

TL-verkkotoimitus/ Jorma Viitanen, Jyväskylä