Käytetty Saab Ruotsista vai Suomesta?

AUTOMARKKINAT | 19.1.2010

TL-verkkotoimitus

Käytettyjen autojen hintatasomuutokset riippuvat kysynnästä ja tarjonnasta. Erityisen selvästi se näkyy Ruotsissa, jossa uusilla autoilla ei ole autoveroa lainkaan. Siellä käytettyjen varastot ovat pienentyneet, ja markkinoilla alkaa olla pulaa käytetyistä. Se on kääntänyt hintatason nousuun. Kannattaako suomalaisen enää lähteä käytetyn ostoon länsinaapuriin?

Taustaa: Merkin ja mallin haluttavuus vaikuttaa Ruotsissakin

Vaikka Ruotsissa käytettyjen hinnat ovat kääntyneet nousuun, kaikkien merkkien ja mallien hinnat eivät ole kehittyneet samalla tavalla. Saabin alasajoa koskevat uutiset ovat jo pitkään painaneet uusien Saabien myyntiä alaspäin. Mutta sen lisäksi koko merkin haluttavuus on laskenut. Saab on automerkki, josta monet ovat haluamassa eroon. Se tuntuu käytettyjen Saabien hinnoissa.

Saab ei ole ainoa, joka kärsii haluttavuuspulmista. Eivät kaikki ruotsalaiset ole ihastuneita siitä, että Volvo on joutumassa kiinalaisten omistukseen. Vaikutukset eivät kuitenkaan tunnu yhtä voimakkaina kuin Saabeissa.

Käytettyjen Saabien hintojen putoaminen on osoitus siitä, että autojen ostajat eivät toimi rationaalisesti. GM ja Saab ovat ilmoittaneet, että ne pitävät huolen Saabien huoltamisesta ja varaosatoiminnoista ainakin seuraavien 10 vuoden ajan. Tutkimustiedot omistajien tyytyväisyydestä sekä katsastustoiminnan vikatilastot osoittavat, että Saabit ovat varsin luotettavia autoja. Auton hinta ja sen tarjoamat ominaisuudet eivät vastaa toisiaan. Käytetyn Saabin kilohinta on poikkeuksellisen edullinen.

Suurella moottorilla varustetut autot kuluttavat paljon polttoainetta. Lähikuukausina odotetaan polttoainehintojen nousevan, bensiinisyöppöjen haluttavuus yksin tästä syystä vähenee.

Vielä tuntuvampi vaikutus on autojen käyttömaksuilla. Koska Ruotsissakin käyttömaksuissa painotetaan ympäristöystävällisyyttä, käyttökustannuksiltaan edullisimmiksi muodostuvat vähän kuluttavat autot. Niistä on pulaa, ja niiden hintataso käytettynä nousee eniten.

Koska Volvolla ja Saabilla on huomattavan suuri osuus Ruotsin uusien autojen markkinoista ja koko henkilöautokannasta, kummankin merkin käytettyjen hintataso säteilee jossakin määrin koko Ruotsin käytettyjen hintatasoon.

Ruotsin autokaupassa odotetaan uusien autojen myynnin olevan melko laimeaa seuraavien 5-6 kuukauden ajan. Käytetyillä autolla ajavat eivät rynnistä vaihtamaan autojaan uusiin. Autoliikkeisiin ei virtaa muutaman vuoden ikäisiä käytettyjä kovinkaan paljon. Siksi käytettyjen markkinoilla alkaa olla pulaa haluttavista autoista. Millaisia ne ovat?

Kun talous on tiukilla, ostajat pohtivat tarkemmin omia tarpeitaan. Statusvaikutus tuntuu auton ostamisessa vähemmän, auton käyttökustannukset enemmän. Uuden auton ostaja voi siirtyä hintaluokkaa halvempaan autoon, jos auton käyttöominaisuudet, esimerkiksi tilat ja niiden muunneltavuus vastaavat suuremman auton tiloja. Tätä tapahtuukin.

Joissakin autoissa on muitakin ominaisuuksia, jotka eivät ole eduksi tarkan talouden olosuhteissa.
Suurimoottoriset autot kuluttavat paljon polttoainetta. Näköala niiden haluttavuuteen ei ole myönteinen, koska lähikuukausina odotetaan polttoainehintojen nousevan. Bensiinisyöppöjen haluttavuus vähenee tästäkin syystä. Vielä tuntuvampi vaikutus on autojen käyttömaksuilla. Ympäristöystävällisyyttä painotetaan. Niinpä käyttökustannuksiltaan edullisimmiksi muodostuvat vähän kuluttavat autot.

Käytetty Ruotsista?

Expressen-lehti julkaisi käytettyjen autojen hinnaston tammikuun 19.päivänä 2010. Listan autojen hinnat ovat satoja Ruotsin kruunuja. Automallien hinnat esitetään vuosimalleittain sarakkeissa, jotka vastaavat noin 20 000 km, 60 000 km, 100 000 km ja 140 000 km ajokilometrimääriä. Liitteen hintalistassa ajokilometrit ovat ruotsalaiseen tapaan peninkulmia eli ”miltal” on 2 000
6 000, 10 000 ja 14 000).

Yllä olevassa taulukossa Saab 1.8t 4d, vuosimalli 2007, jolla on ajettu 60 000 km, maksaa ruotsalaishinnaston mukaan 13 431 euroa. Jos auto olisi SportKombi, se hinta olisi 800 euroa korkeampi.

Kertomalla hinnaston hinnat luvulla 10, saa hinnat muutettua euroiksi. Esimerkiksi alla olevassa taulukossa Saab 1.8t 4d, vuosimalli 2007, jolla on ajettu 60 000 km, maksaa ruotsalaishinnaston mukaan 13 410 euroa. Jos auto olisi farmari, eli SportKombi, sen hinta olisi 800 euroa korkeampi.

Ruotsin markkinoiden käytettyjen autojen laaja hinnasto avautuu nähtäväksi alla olevasta linkistä.

KÄYTETTYJEN AUTOJEN LAAJA HINTALISTA RUOTSISTA
http://www.tuulilasi.fi/files/BEG-prislista-SWE1-2010.pdf

HALVEMMALLA SUOMESTA VAI RUOTSISTA? - Esimerkkinä Saab 9-3 SportCombi

Tutkitaan seuraavaksi, milaiseen tulokseen hintavertailu Suomen ja Ruotsin välillä johtaa, kun mielenkiinnon kohteena on mallivuoden 2007 Saab-farmari. Auto on mallimerkinnältään 1.8 turbo. Toisin kuin mallimerkinnästä voisi ounastella, tämäkin auto on 2-litrainen. Moottoriteho on 110 kW. Vertailun kohteena olevat autot ovat hyvin samankaltaisia varustelua myöden.

Seuraavat seikat kannattaa vertailuja tehdessä pitää mielessä:

Auton ostaja (yksityishenkilö) maksaa arvonlisäveron Ruotsiin. Auton ov-hintaan sisältyy arvonlisävero.
Tuojan kannattaa ehdottomasti katsoa netistä, millaisia autoja Ruotsissa on myytävänä. Esimerkiksi tämä alla oleva auto, joka on vuosimallia 2007, maksaa myyjän ilmoituksen mukaan 146 000 kruunua, eli 14 600 euroa. Autolla on ajettu vain 51 000 km.
Tuoja maksaa käytetystä autosta autoveron Suomeen.

Tutkitaan aluksi, onko Ruotsissa myynnissä ostajan kriteerit täyttäviä Saab-farmareita. Autojen tulisi olla iältään 3-4 vuotiaita, ja ajokilometrejä autossa tulisi olla ikäänsä nähden vähän.

SAAB 9-3 SPORTKOMBI RUOTSISTA

Ruotsissa Saabeja on myyty paljon enemmän kuin Suomessa. Tarjontaa on siksi enemmän, eikä kriteerit täyttävän auton löytäminen ole vaikeaa. Apuna voi olla esimerkiksi www.bilweb.se -palvelu.

Tullin Mahti-hinnaston mukaan Saab 9-3 SportKombi, jossa on 1.8 -litrainen turbomoottori, maksaa Suomessa 51 000 km ajettuna ja käyttöönotettuna kesäkuussa 2007 tällä hetkellä pyyntihinnaltaan 18 496 euroa.
Tulli ottaa huomioon tavanomaiset alennukset, ja kertoo, että auton verotusarvo on 16 821 euroa. Koska auton CO2-päästöt ovat 189 grammaa kilometri8llä, autoveroprosessi on 27,9 . Se maksetaan verotusarvosta, joten veroa on maksettava 4 693,06 euroa. Jos hinta joustaa, voisi kuvitella, että auton hankintahinnaksi tulee Suomeen maksettavan autoveran kerä ilman noutokustannuksia noin 19 000 euroa.

Ostajaa kiinnostava auto löytyi Tomelillasta. Se on pieni kaupunki noin 30 kilometriä pohjoiseen Ystadista, aivan Ruotsin etelärannikon tuntumassa. Tukholmasta sinne on matkaa 607 kilometriä. Hakumatka aiheuttaa väistämättä kustannuksia. Kannattaa siksi pohtia, onko aikakin rahaa. Edullisimmillaan lentomatka Helsingistä Kööpenhaminaan ei maksa paljon, mutta ajoaikaa säästyy melkoisesti.

Jos ruotsalainen autoliike on innokas myyjä, se luultavasti olisi valmis noutamaan ostajan Malmöstä, Köpenhaminaa vastapäätä. Sinne pääsee Kööpenhaminasta helposti vaikka junalla.

SAAB 9-3 SPORTCOMBI SUOMESTA

Kyllä Saab-farmareita on tarjolla Suomessakin. Autotalli.com on oiva apuväline. Sieltä löytyi seuraava ostajan kriteerit täyttävä auto. Sillä on ajettu hieman vähemmän kuin Ruotsissa myynnissä olevalla Saabilla. Mutta vastaavasti hinta on korkeampi.

Auton ostaminen on helpompaa, ja hakukustannukset on helppo arvioida. Suomalaisen myyjäliikkeen hinnassa on mukana autovero, joten yllätyksiä tältä osin ei voi tulla.

Saab Suomesta

Kustannusvertailua

Ruotsista auton ostava joutuu maksamaan autoveron hankinnastaan Suomeen. Se ei ole ainoa kustannuserä. Käytetyn tuontiauton rekisteröintikustannukset ovat hieman suuremmat kuin Suomessa myynnissä olevan auton ostaja joutuu rekisteröinnistä maksamaan. Eikä se ole suinkaan ainoa kustannus.

Saabia Ruotsista hakevan kannattaa suunnitella matkaansa. Kuvitellaan, että esimerkiksi otetun Saabin noutaminen Ruotsista aiheuttaisi korkeintaan tuhannen euron kokonaiskustannukset. Se merkitsisi, että vastakkain olisivat Suomesta ostettava Saab-farmari hintaan 23 450 ja Ruotsista ostettava 19 000 euron hintaiseksi tuleva auto.

Ruotsalaisautossa on ajokilometrejä enemmän. Suomi-auton hinta taas laskee, kunhan hinnasta aletaan tosissaan vääntää kättä. Oletetaan, että hintajoustoa löytyisi niin paljon, että auton saisi 22 000 eurolla. Se merkitsisi, että autojen todelliseksi hintaeroksi muodostuisi noin 3 000 euroa. Onko se paljon vai vähän?

Jos vertailuautojen hinnat muutetaan vanhan ajan markoiksi, päästään noin 18 000 markkaan. Jokainen, joka on saanut rahapalkkaa markka-aikana, pitää tätä summaa merkittävänä. Euroilla on tapana hämärtää tätä tosiasiaa.

Vertailua voi tehdä muitakin näkökulmia arvioiden.

Taloudestaan tarkka pohtii varmasti, saako hän aidosta Ruotsi-autosta kolmen vuoden päästä yhtä hyvän hinnan kuin vastaavasta Suomi-autosta.

Suomen autoverotukseen kyllästytnyt on valmis jos periaatteesta jättämään Suomen verottajan nuolemaan näppejään. Ruotsin 25 % arvonlisäverokaan ei tätä asiaa vertailutilanteessa muuta toiseksi.

Jollekin auton haku ulkomailta on avartava kokemus ja vaihtelua arkirutiiniin. Sellaiseen kannattaa tietysti ryhtyä, kun se kaiken lisäksi taloudellisestikin lyö leiville.

Mitä itse tekisin?

Olisin varmasti yhteydessä kumpaankin paikkaan, josta autot olen löytänyt. Puhelinkeskustelun lisäksi haluaisin kirjallisen (sähköpostitse annetun) tarjouksen kummaltakin myyjältä.
Jos ruotsalaiskauppias tiputtaisi hieman hintaa, noutaisi minut Malmöstä ja tekisi Saabiin vielä 60 000 kilometrin määräaikahuollon, olisin luultavasti valmis ostamaan auton Ruotsista.
Ai miksi? Edullisemmat hankintakustannukset ovat tärkeä syy, mutta vielä suurempi merkitys on sillä, että ajoin 2007 ensirekisteröidyllä Saab 9-3 sedan 1.8t autolla kolmen vuoden ajan. Kilometrejä kertyi 90 000. Auto toimi täysin moitteettomasti, sitä oli hauska ajaa, ja siinä oli loistavat istuimet henkilölle, jolla on aika ajoin pulmia selän kanssa.

TL-verkkotoimitus/ Jorma Viitanen; Jutussa käytetyt tiedot vertailuautoista www.bilweb.se ja www.autotalli.com, arvio tuontiauton autoverosta www.tulli.fi - http://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/

LISÄÄ AIHEESTA: