Käytettyjen hinnat eivät noudata uusien hintakehitystä

Kun käytettynä tuotavien henkilöautojen tuontia helpotettiin viime vuoden syyskuussa, monien odotuksissa oli nopea ja tuntuva käytettyjen autojen hintojen lasku. Sellaista ei tapahtunut. Aluksi ajateltiin, että syynä on Tulli. Vuodenvaihteessa sorvattiin autoverolakiin muutoksia. Ne saatiin valmiiksi ennen eduskuntavaaleja. Vuodenvaihteesta alkaen autokauppa oli alkanut myydä uusia autoja hinnoitellen ne uuden autoverolain mukaisella tavalla.

Uusien autojen hinnat laskivatkin vuodenvaihteessa 6-7 %. Nyt kesän jälkeen uusien autojen hinnat ovat hieman nousseet, mutta ne ovat edelleen noin 5 % matalammalla tasolla kuin vuosi sitten.

Suomessa Tilastokeskus seuraa sekä uusien että käytettyjen autojen hintojen muutoksia. Ne ovat mukana kuluttajahintaindeksissä. Käytettyjen autojen hintamuutokset perustuvat merkkiliikkeiden varastoissa olevien käytännössä 1-10 vuotta vanhojen käytettyjen autojen pyyntihintoihin. Ne ovat laskeneet viime joulukuun tasolta 2,7 %.

Oheisten tietojen perusteella on erilaisilla internetin keskustelupalstoilla esitetty kysymys: kuinka on mahdollista, että käytettyjen autojen hinnat eivät seuraa uusien hintakehitystä? Tätä pohdittaessa on muistutettu, että Suomessa käytetty auto menettää kahden ensimmäisen vuoden aikana arvostaan 16-24 %, kun vastaava arvonalennus on keskimäärin 25-30 %, Saksassa 30 % ja Englannissa peräti noin 40 %.

Huijausta, magiaa vai...

Onko siis käytettyjen hintatason hitaampi aleneminen kuin uusien autojen hintamuutokset magiaa, huijausta vai jotakin muuta?

Ilmiö ei ole magiaa. Siihen vaikuttavat ainakin seuraavat seikat: Tilastokeskus käyttää kuluttajahintaindeksissä sekä uusien että käytettyjen hinnoissa ohjevähittäishintaa. Käytettyjen osalta on kysymys pyyntihinnasta. Käytettyjen todelliset hinnat ovat laskeneet enemmän kuin tuo 2,7 %, mutta sitä ei kuluttajahintaindeksi tunnista. Suomen markkinoilla käytettyjen tuonti koskee käytännössä vain eräitä automerkkejä ja niiden tiettyjä malleja: nämä autot ovat Mercedes, BMW, Audi ja Volkswagen. Tähän saakka tuontiautot ovat olleet ikäryhmässä 5-15 vuotta, kun taas autoliikkeet myyvät eniten käytettyjä ikäryhmässä 2-6 vuotta.

Suomen markkinat ovat edelleen varsin suljetut, eikä tuonnin paine ole toistaiseksi vaikuttanut kaikkien käytettyjen hintoihin. Todellisuudessa käytettynä myytävien eräiden automallien hinnat ikäryhmässä 7-10 vuotta ovat laskeneet 10-15 %. Sen tunnistaa autokauppias ja erityisesti käytettyjen autojen tuonnista kiinnostunut.

Suomen valtio suojaa markkinoita käyttämällä pyyntihintoja verotuksen pohjana. Asia on pulmallinen, sillä todellisia kauppahintoja ei helposti saada. Tällä seikalla on seurauksena myös se, että kaikkien käytettyjen autojen hintataso säilyy korkeana. Samalla autot menettävät arvonsa paljon hitaammin kuin muissa maissa.

Jorma Viitanen