Kiinalaiset haluavat edelleen Saabin

Kaksi sopimusta Saabin omistusjärjestelyistä

Saabin myyminen kiinalaisten  Pang Da ja Youngman omistukseen oli voitto Victor Mullerille. Mutta Saabin tulevaisuutta se ei pelastanut. Kysymys oli esisopimuksesta. Jotta se todellistuisi, tarvittiin kaksi muutakin asiaa. Kiinalaisviranomaisten piti antaa hyväksyntänsä, jotta ostajat voisivat siirtää kauppasumman Kiinasta myyjälle. Lisäksi General Motorsin piti antaa hyväksyntänsä sille, että Saab Automobile saa jatklaa GM:n teknologian käyttämistä autoissa, joiden valmistamisessa tai suunnittelussa  käytetään GM:n osaamista.

Kumpikaan lopullisen kaupan ehdoista ei ole toteutunut. Lisäksi esisopimuksessa sovittu määräaika lopullisen sopimuksen tekemiseksi on kulunut loppuun. Nyt ollaan sopimuksettomassa tilanteessa.

Saabin tilanne on mutkistunut, ja mutkistuu edelleen marraskuun lopussa. Yhtiöltä loppuvat rahat palkanmaksuun. Se pakottaa työntekijäjärjestöt jälleen esittämään vaatimuksen palkkojen maksamisesta. Saabin johdolla on sen jälkeen vain viikko aikaa antaa vastauksensa. Jos rahaa ei ala kuulua, työntekijät joutuvat esittämään vaatimuksensa yhtiön asettamisesta konkurssiin. Siihen ei Saab velkasaneerausprosessin aikana kuitenkaan joudu.

Samaan aikaan kiinalaiset ostajat käyvät neuvotteluja General Motorsin kanssa.  Ruotsalaislehti Dagens Industri kertoo kiinalaisostajien tehneen uuden ehdotuksen GM:lle tulevasta omistusjärjestelystä.  Samalla ostajat ovat todenneet olevansa hyvin sitoutuneita Saabin ostamiseen.

Esisopimuksessa General Motors oli  pudotettu  kokonaan pois Saabin omistajakunnasta. Kiinalaisyhtiöt  Pang Da ja Youngman olisivat tulleet Saabin ainoiksi omistajiksi. Kauppasummaksi oli esisopimuksessa sovittu 100 miljoonaa euroa.

Muutama kuukausi aikaisemmin oli sovittu, että kiinalaisyhtiöt ostavat 53,9 % Saab Automobilesta hintaan 245 miljoonaa euroa. Tällöin Pang Da ja Youngman ilmoittivat olevansa valmiita sijoittamaan 500 miljoonaa euroa lisää Saabiin, jotta tuotanto saadaan käynnistettyä uudelleen ja yhtiön toiminta kannattavaksi vuoden 2014 loppuun mennessä.

Tilanteen muuttuminen on seurausta Kiinan viranomaisista.  Nämä eivät ole ottaneet kantaa julkisesti kumpaankaan Saabia koskevaan sopimukseen. Minkäänlaista aikataulua ei ole esitetty siitäkään, milloin kiinalaisviranomaisten kanta Saabia koskevaan kauppaan annetaan julkisuuteen.

Viime viikolla Saabin toimintaa aikaisemmin rahoittaneen venäläispankkiiri Vladimir Antonovin omistamat Snoras-pankki Liettuassa ja sen tytäryhtiö Krajbanka asetettiin toimintakieltoon.  Pankkien antamat lainat ylittivät vakuusrajat lähes miljardilla eurolla.  Antonovia syytettiin rahanpesusta,  ja hänet pidätettiin Lontoossa.

Liettuan  rahoitustarkastus antoi tiedon, jonka mukaan Antonovin omistamien pankkien toiminnan  epäselvyydet eivät  liity Saabiin. Lisäksi  Saabin toimitusjohtaja Victor Muller selvitti, ettei Saabin/Spykerin/Swedish Automobilen ja Antonovin välillä ole ollut  minkäänlaisia taloudellisia  sidoksia sen jälkeen, kun Antonov   lainasi Mullerin Teneci-yhtiölle 74 miljoonaa euroa.

Kiinalaisyhtiöt ovat edelleen  toistaneet halukkuutensa ostaa Saab.  Yhtiön velkasaneerausta johtava asianajaja Guy Lofalk on parhaillaan USA:ssa. Hän haluaa tavata GM:n johdon, jotta hän voisi arvioida, onko Saabin velkasaneerauksella edellytyksiä onnistua kiinalaisyhtiöiden tekemän ostotarjouksen tai siihen tehtyjen muutosten  pohjalta.

Kiinalaisten ostajien haluamaa Saabin omistusrakenteen muutosta ollaan ilmeisesti  sorvaamassa uuteen uskoon,  jotta GM:n voisi hyväksyä teknologian käyttämisen niissä autoissa, joiden valmistus ja suunnittelu on käynnistynyt GM:n osaamista käyttäen.  Sekään ei yksin  riitä, vaan myös kiinalaisviranomaisten on hyväksyttävä uusin  ratkaisuehdotus, jos sellainen syntyy.

Vaikka Saabin rahat ovat loppu, eikä palkkoja voida maksaa joulukuusta alkaen, yhtiön velkasaneerausta voidaan jatkaa.  Velkasaneerausta johtava Guy Lofalk  etsii nyt vastauksia USA:sta. Siksi hän haluaa tavata GM:n avainhenkilöitä.