Kolmipistevyö 50-vuotias

Torstaina elokuun 13. päivänä 1959 toimitettiin jälleenmyyjälle Kristianstadissa Ruotsissa ensimmäinen auto, jossa oli vakiovarusteena kolmipisteturvavyöt. Auto oli Volvo PV 544.

Kolmipistevyön kehitti Volvolle siirtynyt lentokoneinisnöörä  Nils Bohlin, joka oli aiemmin työskennellyt lentokoneiden heittoistuinten kehittelytyössä. Suuret G-voimat olivat siis tuttuja.

Nils Bohlin PV544:n turvavöissä.

Ensimmäiset kolmipistevyöt olivat kiinteitä, niiden pituus piti säätää käsin sopivaksi. Automaattiset inertiarullalla varustetut rullavyöt tulivat Volvoihin 1969.

Kuluneiden 50 vuoden aikana kolmipisteturvavyö on säästänyt arviolta reilusti yli miljoona ihmishenkeä. Näihin päiviin saakka se on ollut auton tärkein yksittäinen turvavaruste. Sen käytöllä kuoleman tai vakavan loukkautumisen riski kolarin tapahtuessa laskee alle puoleen.

Turvavyön perusrakenne on säilynyt ennallaan, mutta se on toki kehittynyt. Tärkeimpiä kehityskohteita ovat olleet vyönkiristin ja voimanrajoitin. Turvavyömuistutin tuli Volvoon jo 70-luvulla, nykyisin sekin on käytännössä kaikissa uusissa autoissa siitä saatavien EuroNCAP-lisäpisteiden takia.

Turvavyöt tulivat aluksi etuistuimille. Volvoon tuli taakse olkavyöt 1967. Keskipaikan vyö oli lantiomallinen vielä senkin jälkeen, kun taakse reunapaikoille tuli kolmipistevyöt. Vuodesta 1993 Volvoissa on ollut automaattitoimiset kolmipistevyöt kaikilla istuinpaikoilla.

Turvavyössä oli suurikokoinen metallinen solki, joka kiinnitettiin lattiassa olevaan terässankaan.

TL-verkkotoimitus /TK