Kuusi isoa dieseliä vertailussa

Citroën C5 HDi 136 Comfort

Ford Mondeo 1.8 TDCi Trend Sedan

Mazda 6 Sedan 2.0TD Elegance 6MT

Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique

Subaru Legacy 2.0 Diesel Sedan AQ

VW Passat 1.9 TDI Comfortline

Dieselautojen menekki on moninkertaistunut autoverouudistuksen myötä. 50 % tänä vuonna ensirekisteröidyistä henkilöautoista käy dieselillä. Koko vuoden kattava prosenttiosuus noussee tätäkin suuremmaksi.

Yksityishenkilöiden tekemistä autokaupoista yli 60-vuotiaiden siivu on peräti neljäsosa. Suuret ikäluokat suosivat perinteisesti auton näköisiä autoja, joten valitsimme vertailuun farmareiden sijaan viisi porrasperäistä ja yhden viistoperäisen ylemmän keskiluokan dieselin.

Vanhaa kaartia edustavat vertailuissamme hyvin menestyneet Volkswagen Passat ja Ford Mondeo. Subaru Legacy on malli-iältään nestori, mutta dieselmoottorinsa ja nelivetonsa myötä se tuo mielenkiintoisen lisän taisteluun. Citroën C5, Mazda 6 ja Renault Laguna ovat porukan nuorimmaiset, jotka on jo yksittäisissä testeissämme havaittu kelpo kulkineiksi. Lagunaa ei ole saatavilla sedanina, joten se kelpuutettiin joukkoon viistoperäisenä.

Loppuarvostelu

Passat ylsi jälleen kerran vertailun ykköseksi tasaisella suorituksellaan. Ford ja uudistunut Mazda 6 jakavat hopeatilan. Ranskalaiskaksikko Renault ja Citroën nappasivat seuraavat pistesijat. Subaru jätettiin tylysti viimeiseksi.

1. VOLKSWAGEN PASSAT

Tasaisuus kaikilla osa-alueilla on Passatin valttikortti. Ajettavuus on hyvä niin maantiellä, kaupungissa kuin mutkateilläkin. Volkswagenin 105-hevosvoimainen moottori arvioitiin etukäteen altavastaajaksi muihin nähden. Tämä ei pitänyt paikkaansa, sillä 1.9 TDI:n tarjoama käytännön suorituskyky on samalla viivalla muiden kanssa. Ainoastaan paikaltaan kiihdytettäessä VW jää selvästi nopeimmista. Vaihteiston välitykset ovat tarkkaan harkitut ja tukevat nöyrää voimanlähdettä. Ääritilannekäytös on esimerkillistä. Kulutukseltaan Passat on porukan pihein. Myös huollattaminen on halvinta.

Auton vertailuhinta 30 960 e.

2. FORD MONDEO

Ford on aktiivisen ajajan auto, jolla on hauska poiketa vähän mutkaisemmillekin teille. Ohjaus on nopea ja tarkka. Sisätiloiltaan Mondeo on joukon priimus. Tavaratila on iso, mutta pieni lastausaukko heikentää käytettävyyttä. Moottori on luonteeltaan kaksijakoinen. Alakierroksilla veto on ponnetonta, mutta ahtimen mukaantulon jälkeen temperamenttia löytyy yllin kyllin. Kaupunkiajossa ominaisuus harmittaa, mutta aktiivisessa ajossa sitä voi hyödyntää pitämällä kierrokset riittävän ylhäällä. Fordin vakuuttaminen ja varaosahinnoittelu ovat ryhmän edullisimmat. Huollot kustantavat toiseksi vähiten.

Auton vertailuhinta 31 020 e, sis. vakionopeuden säädin (420 e).

2. MAZDA 6

Mazdan uusi Kuutonen on edeltäjänsä tapaan urheiluhenkinen. Jousitus on ryhmän jämäkin. Pintakovuus heikentää mukavuutta etenkin kaupungissa ja epätasaisilla teillä. Suorituskyky on hyvä, kunhan muistaa vaihdella vaihteita aktiivisesti – kuusilovisen laatikon välitykset ovat turhan pitkät. Ohjaus on muuttunut sähkötehostetuksi, eikä se yllä tunnoltaan edeltäjänsä tasolle. Kaupunkiajon iloa vähentää raskas ja äkkinäinen kytkin. Jarrut ovat tehokkaat. Huoltohinnoissa ja vakuuttamisessa Mazda ottaa kolmannen sijan.

Auton vertailuhinta 31 490 e.

4. RENAULT LAGUNA

Renaultin moottori on käyttöominaisuuksiltaan mukavin. Voimantuotto on tasaista kaikissa liikennetilanteissa ja vaihtamistarve muihin kuusivaihteisiin nähden vähäisempi. Ohituskiihtyvyyskin on ryhmän ripein. Takatilat ovat turhan ahtaat kolmelle hengelle. Tavaratila on pieni, mutta käytettävyyttä parantaa viistoperäkorin iso kuormausaukko. Huollattaminen on toiseksi arvokkainta. Vapaaehtoinen kaskovakuutus on Citroënin ohella kallein. Uusi maahantuoja tarjoaa Renaultille ryhmän parhaimman takuun.

Auton vertailuhinta 32 190 e.

5. CITROËN C5

Citroënin kaasunestejousitus on mukavuudeltaan muiden yläpuolella. Teräsjousitteisista autoista poikkeavat korin liikkeet vaativat kuitenkin totuttelua. Kaupungin mukulakiveykset C5 ylittää arvokkaan pehmeästi. Aktiivisessa ajossa Sitikan tarjoama tietunto on teräsjousisia kilpailijoita heikompi, ja ohjauksenkin soisi olevan tunnokkaampi. Vastapainoksi C5 on kiitettävän hiljainen. Laatuvaikutelma on uuden mallin myötä kohentunut erinomaiselle tasolle. Kuusikon painavin auto kulutti lenkillämme eniten polttoainetta. Vakuuttaminenkin on kalleinta.

Auton vertailuhinta 30 700 e.

6. SUBARU LEGACY

Subarun ehdoton valttikortti muihin nähden on neliveto. Paikaltaan kiihdytettäessä Legacy on rivakin. Urheilulliseksi mainostetun bokseridieselin paras särmä katoaa harvahkoihin välityssuhteisiin. Sisätiloiltaan Legacy on ahtain, ja kiinteä takaselkänoja heikentää tavarankuljetusmahdollisuuksia. Takapää kantaa huonosti kuormaa, mikä ilmenee täyteen lastatun auton jousituksen pohjaamisena sekä heikkona ääritilannekäytöksenä. Näkyvyyttä parantavat kaksoisksenonajovalot ovat vakiona. Subarua huolletaan 15 000 km välein, mikä nostaa huoltokustannukset muiden yläpuolelle.

Auton vertailuhinta 31 900 e.