Lada konkurssin partaalla

- Paras ratkaisu olisi velkasaneeraus ja siihen liittyvä suoja velkojilta. Se olisi myös realistisin vaihtoehto, yhtiön talousasioista vastaava varapääjohtaja Oleg Lobanov sanoi venäläisen uutistoimisto RIA Novostin mukaan.

Pahoissa talousvaikeuksissa oleva Avtovaz työllistää Togliattin kaupungissa yli 100 000 ihmistä. Yhtiöstä joutuu vielä tänä vuonna lähtemään vähintään 5000 ihmistä, ja vuoteen 2012 mennessä työpaikkoja häviää peräti 27 000.

Togliatti on Ladan autotehtaan ympärille ja varaan perustettu kaupunki. Niinpä Ladan vaikeudet ajavat koko kaupungin suuriin vaikeuksiin.

Togliatti perustettiin alkujaan Stavropol-na-Volge -nimisenä vuonna 1737. Vuonna 1964 kaupunki sai uuden nimen italialaisen kommunistijohtajan Palmiro Togliattin mukaan. Vuonna 1966 kaupunkiin ryhdyttiin rakentamaan suurta autotehdasta yhteistyössä Fiatin kanssa.

Kaupungissa on yli 700 000 asukasta, se on Venäjän kaupungeista suurin, joka ei ole hallinnollinen keskus tai liittovaltiokaupunki. Kaupungissa on Lada-tehtaan lisäksi suuri vesivoimala, jonka rakennustöiden yhteydessä vuonna 1955 suurin osa vanhaa historiallista kaupunki jäi veden alle. Autotehtaan lisäksi kaupungissa on runsaan energiansaannin takia myös paljon kemianteollisuutta.

- Jos Avtovazin velkojen uudelleenjärjestely ei onnistu, tämä ei vielä suoraan tarkoita, että autotuotanto loppuisi, varapääjohtaja Lobanov sanoi.

- Konkurssiin hakeutuminen on pitkä juridinen prosessi, joka antaa aikaa yhtiön velkojen uudelleenjärjestämiseen, Lobanov totesi haastattelussa.

Käytännössä tuotannon jatkaminen vararikkotilassa voi olla vaikeaa, sillä tarvittavien osien saaminen tuskin onnistuu ilman käteismaksua. Toki kyseessä on niin suuri asia, että Venäjän hallituksella ei ole varaa päästää Avtovazia kaatumaan hallitsemattomasti konkurssiin. Hätäapua lienee siis saatavissa.

Ladan vaikeudet johtuvat ennen kaikkea Venäjän automyynnin huimasta romahtamisesta. Myyntimäärät ovat romahtaneet alle puoleen vuoden takaisesta. Ladalle on tuonut lisäongelmia autojen huono laatu, jota kriittisemmiksi tulleet kotimaiset ostajat eivät enää hyväksy.

Vaikka valtio on vaikeuttanut lisäveroilla autojen tuontia, sekään ei ole saanut Ladan menekkiä kääntymään kasvuun. Lada kaipaa siis kiireesti apua uudelta yhteistyökumppaniltaan Renaultilta. Sieltäkään ei kuitenkaan ole tulossa selvää rahaa, eikä edes tuotannollista apua nykymalleihin.

Ladan tilannetta jatkossa saattaa vaikeuttaa myös Opelin enemmistön todennäköinen siirtyminen Magnan ja Sberbankin omistukseen. Myös Ladaa rahoittava Sberbank on mukana myös GAZ-autotehtaassa. Jos siellä aloitetaan Opelien tai niihin pohjautuvien mallien tuotanto, Lada saa kovan tason kilpailijan kotimarkkinoilleen.

TL-verkkotoimitus, tiedot RIA Novosti