Lapsi autossa selkä menosuuntaan

LIIKENNE | 28.5.2007

TL-verkkotoimitus

Pienten lasten tulisi matkustaa autossa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa mahdollisimman pitkään, ainakin 3–4-vuotiaaksi. Vanhempien lasten tulisi käyttää erityistä turvakoroketta tai turvavyöistuinta, kunnes he ovat 140 cm pitkiä ja vähintään 10 vuoden ikäisiä.

Kun lapsi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa, törmäysvoimat onnettomuudessa jakautuvat tasaisemmin selän ja pään alueelle, mikä vähentää niskaan kohdistuvaa rasitusta etutörmäyksessä.

Nämä ”matkustusohjeet” ovat Volvon virallisia suosituksia, jotka perustuvat tosielämän onnettomuuksista tehtyihin tutkimuksiin ja Volvon törmäyslaboratoriossa suoritettuihin testeihin.

Yli 40 vuotta kehitystyötä lapsiturvallisuuden puolesta

”Autoja ajavat ihmiset. Tämän vuoksi pääperiaatteemme Volvolla on turvallisuus.” Näin totesivat Volvon perustajat Assar Gabrielsson ja Gustaf Larson yrityksen alkuvuosina. Sanat pätevät vielä tänäkin päivänä.

Volvo on alkuajoistaan lähtien esitellyt ensimmäisenä maailmassa lukuisia edistyksellisiä turvallisuusvarusteita, kuten kolmipisteturvavyöt vuonna 1959. Henkiä pelastava turvavyö on nykypäivänä olennainen osa kaikkia automalleja ympäri maailmaa. P> Volvo hyödynsi ajatusta koko selän käyttämisestä voimien hajaantumiseen laajemmalle alueelle vuonna 1964 testatussa lasten turvaistuimen ensimmäisessä prototyypissä. Yhtiö on noista päivistä lähtien luonut lapsiturvallisuuden alalla aina vain uusia standardeja.

– Ensimmäinen selkä menosuuntaan asennettava turvaistuimemme julkaistiin jo vuonna 1972, kertoo Volvon turvallisuuskeskuksen lapsiturvallisuusasiantuntija Lotta Jakobsson.

Volvo on lisäksi ollut merkittävä tekijä kansainvälisissä yhteistyöhankkeissa, kuten ISOFIX-standardin luomisessa. ISOFIX on standardoitu kiinnitysjärjestelmä, joka helpottaa turvaistuimen asentamista autoon oikealla tavalla.

Perustana onnettomuustutkimus

Volvon liikenneonnettomuustutkimustyöryhmä perustettiin vuonna 1970 tutkimaan Ruotsissa liikenneonnettomuuksia, joissa oli osallisina uudempia Volvo-malleja. Työryhmä on sittemmin analysoinut noin 2 500 liikenneonnettomuutta pienintä yksityiskohtaa myöten, ja sen keräämiä tietoja on käytetty uusien turvallisuustekniikoiden kehittämisessä.

Volvon tietokantaan on tallennettu tietoja yli 36 000 onnettomuudesta. Esimerkiksi SIPS-sivutörmäyssuojajärjestelmä ja WHIPS-suojajärjestelmä ovat suoraa tulosta onnettomuustutkimuksista.

Volvon tilastotietokannassa on yli 4 500 lasta. Lasten onnettomuudet on tutkittu erittäin huolellisesti, ja tuloksista on voitu päätellä esimerkiksi seuraavaa:

Selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa matkustavan lapsen riski loukkaantua onnettomuudessa on 90 % pienempi kuin ilman turvavarustusta matkustavan lapsen.

Turvakoroketta tai turvavyöistuinta käyttävän lapsen riski loukkaantua onnettomuudessa on noin 75 % pienempi kuin ilman turvavarustusta matkustavan lapsen.

Fyysisiä todisteita

– Lasten täytyy aina käyttää oikeita turvavarusteita. Lapsen pää painaa paljon enemmän suhteessa vartaloon, ja lapsen niska on heikko. Olemme vahvasti sitä mieltä, että lasten tulisi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa 3–4-vuotiaiksi ja käyttää sen jälkeen erityisiä turvavyöistuimia tai turvakorokkeita 10–12-vuotiaiksi asti. Selkä menosuuntaan asennettavat lasten turvaistuimet suojaavat niskaa ja koko vartaloa sekä auttavat jakamaan törmäysvoimia suuremmalle alueelle etutörmäyksessä, kertoo Lotta Jakobsson.

Etutörmäys on onnettomuustyyppinä tieliikenteessä kaikista yleisin – ja tavallisesti myös vakavin.

Painavan pään liike rasittaa niskaa

Jos lapsi istuu etutörmäyksen aikana kasvot menosuuntaan päin, turvavyö sitoo hänen vartaloaan, mutta pää liikkuu eteenpäin ja rasittaa niskaa huomattavasti. Vahingot voivat olla – törmäyksen voimakkuudesta ja lapsen koosta riippuen – hyvinkin vakavia.

– Keski-Euroopassa sattuneessa eräässä vakavassa etutörmäyksessä kaksi tyttöä istui auton takaistuimella kasvot menosuuntaan päin. Viisivuotiaalta tytöltä murtui onnettomuudessa jalka, ja hän vietti kaksi viikkoa sairaalassa. Hänen kymmenen kuukautta vanha pikkusiskonsa menehtyi niskavammaan. Tämä on ikävä esimerkki siitä, että kymmenen kuukautta vanha lapsi on aivan liian nuori matkustamaan autossa kasvot menosuuntaan päin, Lotta Jakobsson toteaa.

3–4-vuotias lapsi voidaan asettaa istumaan kasvot menosuuntaan päin erityiselle turvavyöistuimelle tai turvakorokkeelle, joka ohjaa lantiovyön lantion yli mahdollisimman alhaalta reisiä kohti pois vatsan päältä. Ylävyö kulkee viistosti rintakehän yli. Turvavyö tulee kiristää hyvin mahdollisimman lähelle vartaloa.

Volvon virallinen kanta on, että lasten tulee käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, kunnes he ovat 140 cm pitkiä ja kymmenen vuoden ikäisiä. Turvavyöistuimia ja -korokkeita on erimallisia ja -kokoisia, selkänojalla ja ilman. Joihinkin autoihin on saatavana integroitu turvavyöistuin.

– Integroitu turvaistuin on aina käytettävissä, eikä sitä voi koskaan vahingossa jättää kotiin. Istuin helpottaa turvavyön oikeaa asettamista ja sulautuu hyvin auton muuhun sisustukseen. Tällaiset ominaisuudet lisäävät vanhempien valmiutta laittaa lapsi istumaan turvaistuimelle, Lotta Jakobsson kertoo.

Eri-ikäiset lapset autossa

Vastasyntyneen vauvan tulisi käyttää turvakaukaloa. Älä anna lapsen istua pystysuorassa liian pitkään, vaan pidä säännöllisiä ajotaukoja ja nosta vauva välillä syliin. Anna vauvan maata hetki selällään, kun auto on pysäköitynä.

Alle kolmivuotiaan lapsen tulisi matkustaa selkä menosuuntaan asennettavassa turvaistuimessa, kunnes hän ei enää mahdu siihen ja hän on täyttänyt 3–4 vuotta.

Pienen lapsen niska on heikko, ja se tarvitsee kaiken mahdollisen tuen onnettomuustilanteessa. Ei haittaa, vaikka lapsi joutuisi taivuttamaan jalkojaan tai hänen jalkateränsä koskettaisivat takaistuimen selkänojaa. Pidä riittävästi ajotaukoja ja anna lapsen venytellä ja leikkiä niiden aikana.

Vanhemman lapsen, joka ei enää mahdu selkä menosuuntaan asennettavaan istuimeen, mutta joka on alle 140 cm pitkä ja alle 10 vuotta vanha, tulisi käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, joka nostaa lapsen korkeammalle ja ohjaa turvavyön vartalon vahvempien alueiden ylle. Lantiovyö tulee sijoittaa tukevasti lantion yli mahdollisimman alas kohti reisiä. Ylävyön tulee kulkea rintakehän yli. Ei haittaa, vaikka vyö koskisi lapsen kaulaan. Älä koskaan sijoita ylävyötä lapsen käsivarren alle tai selän taakse.

Tärkeitä huomioita lapsimatkustajista

Tässä on kuusi yksinkertaista sääntöä, jotka voivat pelastaa ihmishenkiä:

Muista

aina varmistaa, että lapsi istuu turvaistuimessa myös lyhyillä matkoilla.

valita turvaistuin, joka sopii sekä lapsellesi että automalliisi.

riisua lapselta paksut vaatteet, jotta turvavyön saa riittävän kireälle eikä lapselle tule liian kuuma.

Älä

koskaan lähde matkaan, ennen kuin lapsi on aseteltu asianmukaiseen turvaistuimeen.

koskaan aseta lasta etuistuimelle, jonka turvatyyny on aktiivinen.

koskaan kiinnitä alle 140 cm pitkää lasta tavallisella turvavyöllä vaan käytä vyötä yhdessä turvavyöistuimen tai turvakorokkeen kanssa.

Lapset auto-onnettomuudessa

Raskas pää ja heikko niska lisäävät pienten lasten loukkaantumisriskiä etutörmäyksessä, jos he istuvat kasvot menosuuntaan päin.

Yleisimpiä vammatyyppejä ovat pää-, vatsa-, raaja-, rintakehä- ja selkärankavammat.

Ennaltaehkäisy on paras hoitokeino. Käytä lapsen iälle sopivaa turvaistuinta ohjeiden mukaisesti.

Selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin tukee hyvin lapsen päätä ja selkää.

Vanhemmat lapset voivat käyttää turvavyöistuinta tai turvakoroketta, jotka ohjaavat turvavyön oikealla tavalla vartalon yli.

Raskaana oleva äiti autossa

Volvo on kerännyt lisätietoja raskaana olevien kuljettajien turvallisuudesta ja heidän keinoistaan suojella vielä syntymätöntä lastaan.

Yksi suurimmista innovaatioista on raskaana oleva virtuaalinen kolarinukke, jolla voidaan simuloida raskaana olevan naisen liikkeitä onnettomuudessa ja sikiön liikkeitä naisen sisällä. Nuken mittasuhteet vastaavat keskikokoista naista, joka on noin 36:nnella raskausviikolla.

Virtuaalista raskaana olevaa kolarinukkea käytetään etutörmäysten iskuja simuloitaessa. Insinöörit voivat simuloida iskun vaikutusta äitiin ja sikiöön eri nopeuksissa tapahtuvissa onnettomuuksissa ja testata nuken avulla esimerkiksi uusia kehitystyön alla olevia turvavyöratkaisuja.

Aina vyötettynä

Turvavyön käyttö on aina suositeltavaa, ja raskaana olevien naisten täytyy muiden tapaan varmistaa, että vyö on kiinnitetty oikein. Lantiovyö vedetään reisien yli, jolloin se makaa tasaisena vatsan alapuolella ja ylävyön tulee kulkea rintojen välistä. Vyö täytyy kiristää riittävän tiukalle.

Turvavyön oikea asettelu on tärkeää, jotta vartaloa sidotaan sen vahvemmilta alueilta, kuten keskivartalon yläosasta ja lantiosta. Samalla suojellaan kehon heikompia alueita, kuten pehmeää vatsanseutua, joka sisältää hauraan sikiön.

Raskaana olevasta virtuaalinukesta kerätyt tiedot osoittavat, että kuljettajan turvatyyny suojaa hyvin sekä äitiä että sikiötä.

Pekka Virtanen, lähde Volvo