Liikenneministeri: Rattijuopumuksen nollatoleranssilla laaja kannatus
Rattijuopumukseen nollatoleranssi
Liikenneministeri Merja Kyllönen piti tänään ensimmäisen lehdistötapaamisensa Helsingissä. Tilaisuuden aluksi ministeri kertoi laajasti, millaisia hankkeita liikenteen alueella on menossa ja mistä hallitusohjelmassa on sovittu.
Yksi keskeisistä painopistealueista on liikenneturvallisuuden esitäminen. "Kaiken liikennesuunnittelun lähtökohtana on ihminen – hänen liikkumisensa turvallisuuden takaaminen liikenteessä."
Liikenneturvallisuutta voidaan edistää sekä pienin arkipäiväisin toimenpitein, laaja-alaisin rakenteellisin toimenpitein sekä erilaisten teknisten apuvälineiden avulla.
Jos kaikki käyttäisivät turvavyötä, liikenneonnettomuuksissa menehtyneiden määrä vähenisi, vammat olisivat vähäisempiä ja turvallisuus lisääntyisi. Sama koskee pyöräilijöiden kypärän käyttöä sekä nopeusrajoitusten noudattamista erityisesti taajama-alueilla ja kaupungeissa.
Liikenteen turvallisuuden kehittämisessä tavoitteena on ottaa kiinni etumatkaa, joka Ruotsilla on Euroopan liikenneturvallisuuden johtavana maana. Siihen tarvitaan sekä pieniä tekoja, asenteiden muutosta että liikennejärjestelmää koskevia hankkeita ja päätöksiä.
Autojen tekninen kehitys lisää turvallisuutta (kaistavahti, vireystilan vahti, törmäysvaroitus, alkolukko, e-call eli automaattinen hätäilmoitusonnettomuustilanteessa). Liikenneministerin mielestä on siksi kysyttävä, pitääkö tällaisten apuvälineiden olla autoverotuksen piirissä.
Liikenteen turvallisuudessa paljon voidaan muuttaa pelkästään omaa toimintaa ja suhtautumistapaa muuttamalla. Tästä esimerkki on rattijuopumus.
On väännetty pitkään kättä siitä, tulisiko rattijuopumuksessa siirtyä nollatoleranssiin. Seurantatutkimukset osoittavat nyt, että enemmistö suomalaisista pitää rattijuopumusta vakavimpana liikennerikoksena. He olisivat valmiita siirtymään rattijuopumuksen rangaistavuudessa nykyistä tiukempaan linjaan – nollatoleranssiin. Käytännössä se merkitsee mittausvarmuuden vuoksi 0,2 promillen rajaa.
Nykyistä tiukempaan rajaan on mahdollisuudet siirtyä vuonna 2014, poliisiylijohtaja Mikko Paatero on ilmoittanut liikenneministeriölle. Samaa nollatoleranssilinjaa haluaa myös sisäministeri ja sosiaali- ja terveysministeriön asiantuntijat. Vain oikeusministeriön myönteinen kanta asiaan puuttuu. "Mutta ehkäpä sielläkin asiaa selvitellään", totesi ministeri Kyllönen. "Eikä nykyistä tiukempi linja olisi haitaksi vesiliikenteessäkään".
Avainsanat:
Kyllönen, Liikenne, liikenneministeri, liikenneturvallisuus, nollatoleranssi, rattijuoppo, rattijuopumus
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
MM-ralli Jyväskylä
Keskustelut
Osta testiraportti
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 3999 €
- Vuosimalli: 1998
- Mittarilukema: 98000 km
- Hinta: 4399 €
- Vuosimalli: 2004
- Mittarilukema: 141000 km
- Hinta: 5499 €
- Vuosimalli: 1999
- Mittarilukema: 199000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
Kommentit
30 kommenttiaTarvitaan uusi liikenneministeri, joka osaa ajatella pidemmälle.
Nollatoleranssi on vaan valtion rahastusta.
Rangaistukset kovemmiksi on ratkaisu, mutta eihän sitä passaa omia juoppoja poliitikkoja rankaista...
Eka kärähdys = kovat sakot ja liikennevakuutus -50% bonus pudotus. Auton lainaajalle, -50% bonus pudotus.
Toka kärähdys = Edellinen + auton menetys valtiolle, ihan sama kuka sen omistaa.
Ruumiinvamman tuottamisesta ja taposta kovat ehdottomat linnatuomiot. Ihan sama ampuuko toisen vai tappaako humalassa autolla = samat rangaistukset.
Ihan sama onko promilleraja 0,5 vai 0,0. Mielestäni tämä piperrystouhu pitäisi nyt lopettaa ja kiinnittää huomio todellisiin ongelmiin, joita liikenteessä ovat:
- Euroopan vanhin ja turvattomin autokanta
- Turhauttavat nopeusrajoitukset
- Huonokuntoinen ja/tai huonosti järjestetty tiestö
- Huonohko reagointi vaihteleviin sääolosuhteisiin
- Liikennevalvonnan 99,9% keskittyminen ylinopeuden valvontaan. Kaikki muut asiat jätetty retuperälle
- Joustamattomat asenteet
- Pääkaupunkiseudulla pyrkimys ruuhkauttaa liikenne vuosikausia kestävillä tietöillä ym. turhilla rajoituksilla (tarkoitan ns. poliittisia ruuhkia)
Nykyinen 0.5 promellia on järkeväraja. Ei tarvitse yhden ruokajuoma käytetyn oluen jälkeen pelätä ratsiaa tai helteellä yksi olut janoo nautittuna, sillä ylisaran kilon jässikän jano ei lähre vesijuomilla.
"Seurantatutkimukset osoittavat nyt, että enemmistö suomalaisista pitää rattijuopumusta vakavimpana liikennerikoksena. He olisivat valmiita siirtymään rattijuopumuksen rangaistavuudessa nykyistä tiukempaan linjaan – nollatoleranssiin. "
Ministerin perustelu vaikuttaa kovin epämääräiseltä. Nyt tarvitaan faktaa pöytään ja nuo "seurantatutkimukset" olisi syytä yksilöidä tarkemmin.
Jos "enemmistö" pitää rattijuopumusta vakavimpana liikennerikoksena, ei tämä varmasti tarkoita, että enemmistö olisi halukas muuttamaan rangasitavuuden rajaa 0,2 promilleen. Tässä ministeri puhuu ihan varmasti omalla eikä kansan suulla.
Pitää muistaa, että meillä ei olisi tälläkään hetkellä yhtään rattijuoppoa, jos nykyista lakia ja 0,5 promillen rajaa vain noudatettaisiin.
Hieman huvittavakin, mutta tunnettu tosiseikka on, että 0,5 promillessa tapahtuu vähiten onnettomuuksia.
Lisäisin Pasi Lallon listaan vielä. Torelliset rattijuopot.
Kyllä sen ruokaoluen takia työ 0.5 promillea on hyvä raja koska ei yhdestä oluttuopista kukaan känniin tule ja niin edelleen.
Liekö Kyllösellä edes ajokorttia!?
Eikö selvinpäin auton ratissa pärjää,kun "älyköt" noin älähtivät?
Miksi pitää ottaa edes se yksi olut? Kannattaisiko hakea apua, jos on noin vaikea olla juomatta?
Mistä näitä sosiaalitanttoja aina tulee??!
Toinen vaatii oluen laimentamista, toinen nollatoleranssia promilleajoon!
Todella mahtavia ja ihan uusia ajatuksia - vai!
Liikennevahingot sattuvat humalikoille, joiden veressä on vähintää 1,5 promillea. Puolen promillen ajajan sakottaminen on lisäverotusta, jolle ei ole järkeviä perusteluja.
Oluen laimentaminen on jostain todella syvältä. Ajatuksen uudelleen herättäminen kertoo vain, ettei esittäjältä löydy kykyä tehtäviensä täysimittaiseen hoitamiseen. Vanha sosiaalitantismi vain kukoistaa!