Maailman nopein sedan 372 km/h
Ennätysauto ei paljoakaan eroa M5-sarjan tavallisesta autosta
Ennätysauto on alkujaan BMW M5. G-Powerin virittämänä auto on saanut nimen Hurricane RR. Autossa on 10-sylinterinen kaksoisturbolla varustettu moottori. Tehoa siitä irtoaa 588 kW eli 800 hevosvoimaa.
G-Powerin virittämä M5 on pyöriä lukuun ottamatta jokseenkin tavanomainen auto. Tavalliset Michelinin 20-tuumaiset on ennätysautossa vaihdettu 19-tuumaisiin Pilot Sport –renkaisiin, joille valmistaja sallii yli 370 km/h nopeuden.
BMW M5:n turboahtimet vaihdettiin, ja Hurricane RS sai ASA T1-316 –tyyppimerkinnällä olevat ahtimet. Niiden ansiosta sylintereihin saadaan ahdettua 25 % enemmän ilmaa. Siinäkään ei olla vielä maksimissa, sillä teoriassa on mahdollista kasvattaa ilmamäärää niin, että jopa 900 hevosvoiman teho on saavutettavissa.
Maksimitehon saavuttamiseksi käytetään myös välijäähdytystä. Männät ovat Mahlen. Moottorin ohjauselektroniikka mahdollistaa 800 hv tehon kierroslukualueella 7500-8000 /min. Maksimivääntö on 800 Nm (5000 rpm).
Hurricane RR kiihtyy nolalsta sataan 4,35 sekunnissa, nollasta kahteensataan 9,5 sekunnissa ja kolmensadan kilometrin tuntinopeuden saavuttamiseen kuluu 25,8 sekuntia. Kaikki nämä kiihtyvyysarvot ovat G-Powerin mukaan kaksi tonnia painavien sedanien luokassa nopeimpia.
Hurricane RR-mallissa on myös G-Powerin valmistama korisarja. Erityistä huomiota siinä on kiinnitetty downforcen tuottamiseen sekä ilman ohjaamiseen moottorille.
Hae auton tiedot
esim. Honda Civic
Osta testiraportti
Keskustelut
Pinnalla nyt
RSS-syötteet
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kerro mielipiteesi
Tuulilasi Facebookissa
Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa
- Hinta: 10900 €
- Vuosimalli: 2008
- Mittarilukema: 88000 km
Parhaimmat autot Minunauto.comissa
© A-lehdet Oy
Kommentit
1 kommenttiaEi oikein mennyt putkeen tuo uutinen. BMW M5:n turboahtimien vaihto voi olla vaikeaa kun siinä ei alunperin niitä ole, eikä G-Powerin aiemmissa versioissa sellaisia ole myöskään ollut.
Olisikin outoa jos turboja käyttäisivät, G-Power kun nimenomaan omistaa entisen Infinitaksen sekä ASA-ahtimien valmistajan, joka siis nimenomaan tekee mekaanisia ahtimia. ASAn, tietääkseni ainakin pääasiassa ellei yksinomaan radiaali- eli ilmeisesti Suomeksi korrektimmin keskipakoisahtimet? ovat tunnettuja ja korkealaatuisia, mm. Alpina käytti näitä edellisissä B5 ja B7 malleissaan. Nuo ovat turboahtimen tyyppisiä ahtimia joita pyörittää hihna, päälle niitä varten suunniteltu voitelu ja ahtoilman jäähdytys niin ovat erittäin yksinkertaisia, kompakteja, luotettavia ja korkean hyötysuhteen laitteita. Eikä tule ahtamiseen viiveitä.
Supercharger = mekaaninen ahdin
Supercharged = mekaanisesti ahdettu
http://www.a-s-a.de/htm/deutsch/produkte/technologie.html
Ei oikein mennyt putkeen tuo uutinen. BMW M5:n turboahtimien vaihto voi olla vaikeaa kun siinä ei alunperin niitä ole, eikä G-Powerin aiemmissa versioissa sellaisia ole myöskään ollut.
Olisikin outoa jos turboja käyttäisivät, G-Power kun nimenomaan omistaa entisen Infinitaksen sekä ASA-ahtimien valmistajan, joka siis nimenomaan tekee mekaanisia ahtimia. ASAn, tietääkseni ainakin pääasiassa ellei yksinomaan radiaali- eli ilmeisesti Suomeksi korrektimmin keskipakoisahtimet? ovat tunnettuja ja korkealaatuisia, mm. Alpina käytti näitä edellisissä B5 ja B7 malleissaan. Nuo ovat turboahtimen tyyppisiä ahtimia joita pyörittää hihna, päälle niitä varten suunniteltu voitelu ja ahtoilman jäähdytys niin ovat erittäin yksinkertaisia, kompakteja, luotettavia ja korkean hyötysuhteen laitteita. Eikä tule ahtamiseen viiveitä.
Supercharger = mekaaninen ahdin
Supercharged = mekaanisesti ahdettu
http://www.a-s-a.de/htm/deutsch/produkte/technologie.html
Ei oikein mennyt putkeen tuo uutinen. BMW M5:n turboahtimien vaihto voi olla vaikeaa kun siinä ei alunperin niitä ole, eikä G-Powerin aiemmissa versioissa sellaisia ole myöskään ollut.
Olisikin outoa jos turboja käyttäisivät, G-Power kun nimenomaan omistaa entisen Infinitaksen sekä ASA-ahtimien valmistajan, joka siis nimenomaan tekee mekaanisia ahtimia. ASAn, tietääkseni ainakin pääasiassa ellei yksinomaan radiaali- eli ilmeisesti Suomeksi korrektimmin keskipakoisahtimet? ovat tunnettuja ja korkealaatuisia, mm. Alpina käytti näitä edellisissä B5 ja B7 malleissaan. Nuo ovat turboahtimen tyyppisiä ahtimia joita pyörittää hihna, päälle niitä varten suunniteltu voitelu ja ahtoilman jäähdytys niin ovat erittäin yksinkertaisia, kompakteja, luotettavia ja korkean hyötysuhteen laitteita. Eikä tule ahtamiseen viiveitä.
Supercharger = mekaaninen ahdin
Supercharged = mekaanisesti ahdettu
http://www.a-s-a.de/htm/deutsch/produkte/technologie.html