Matkailuajoneuvojen mallivuosi 2010 alkoi Lahdessa

Caravan 2009 ennakoi nousun alkaneen
.

Kiinnostus matkailuautojen ja vaunujen ostamiseen on nyt aivan eri tasolla kuin vuosi sitten. Alan suurilla messuilla Saksassa, Ruotsissa ja Norjassa myytiin uuden mallivuoden autoja ja vaunuja ennätysmääriä. Myös Suomessa odotetaan matkailuautojen ja vaunujen kaupan kääntyvän uudelleen kasvuun. Sitä on ennakoinut käytettyjen ajoneuvojen tuntuva pienentyminen kevään ja kesän aikana. Lahden Caravan 2009 –messujen ennätyksellinen kävijämäärä vahvistaa samaa käsitystä.

Harrastus jatkuu oli taantuma tai ei

Suomen leirintäalueyhdistyksen tietojen mukaan tänä vuonna leirintäyöpymisiä on kertynyt tänä vuonna 2 155 000 kun viime vuonna vastaava luku oli 2 144 000. Suurin osa yöpyjistä oli matkailuautoilijoita ja -vaunuilijoita (55 %). Sisämajoituksessa yöpyneiden osuus oli 29 % ja telttailijoiden osuus 16 %.

Harrastuksista ei helposti luovuta taantuman tai lamankaan olosuhteissa. Matkailuajoneuvoalan kauppiaat ovat havainneet, että viikonloppunäyttelyissä on käynyt katsojia aivan samalla tavalla kuin aikaisemminkin. Uusien ajoneuvojen myynnin lasku on johtunut vain ostopäätösten pitkittymisestä.

Jos uusien ajoneuvojen hankkiminen alkuvuonna olikin vähäisempää kuin edellisvuonna, varsinkin matkailuautojen kysynnän aleneminen on ollut pienempää kuin uusien henkilöautojen kauppa. Kuitenkin matkailuautot ovat tavallisiin henkilöautoihin verrattuna 2-3 kertaa kalliimpia.

Vaikka harrastusvälinettä ei uusittaisi, monet ovat varustelleet ajokkejaan. Kiinnostus tarvikkeiden ja lisävarusteiden hankkimiseen on ollut erittäin suurta. Se näkyi myös Lahden Caravan messuilla. Erilaisten tarvikkeiden esittelijöitä ja myyjiä messuilla oli ennätysmäärä.

Uutta Suomessa – crossover matkailuautoissakin

Katosta laskeutuva leveä sänky oli aikaisemmin vain integroitujen bussia muistuttavien matkailuautojen ominaisuus. Vuosi sitten saksalainen Bürstner toi markkinoille puoli-integroidun auton, jossa koria on nostettu ohjaamon takaa niin, että on saatu tila katosta laskettavalle leveälle lisävuoteelle samaan tapaan kuin integroiduissa autoissa.

Bürstnerin kehittämästä autosta tuli välittömästi menestys Keski-Euroopassa. Suomessa sitä ei vielä viime vuonna voitu myydä, koska matkailuauton verottomuutta koskevat  yhtenäistä korkeaa sisätilaa koskevat mittavaatimuksey eivät täyttyneet.

Bürstner kehitti autoa edelleen, ja nyt Lahdessakin esitellään puoli-integroituja autoja, joissa on katosta laskettava lisävuode. Eikä Bürstner ole ainoa valmistaja, jonka autoista löytyy tällainen ratkaisu. Myös Dethleffs ja Adria tarjoavat oman ratkaisunsa saman idean soveltamisesta. Matkailuautot ovat näin saamassa oman crossover -mallistonsa.

Matkailuautojen  mallistojako

Matkailuautot jaetaan kolmeen ryhmään. Kaikissa ohjaamo ja alusta on peräisin pakettiautoja valmistavalta tehtaalta. Ylivoimaisesti yleisimmin käytetään Fiat Ducaton alustaa. Sen pohjalle matkailuauton valmistaja rakentaa sitten korin, joka yhdistyy  alustaan ja ohjaamoon. Korin osalta takuusta vastaa siksi eri valmistaja kuin auton alustasta, voimansiirrosta ja ohjaamosta.

Alkovimallit

Jos auton ohjaamo säilyy ennallaan, mutta sen päälle on rakennettu yöpymispaikkoja, puhutaan alkovimalleista. Auton ohjaamo on säilytetty ennallaan. Matkailuauton valmistaja on ulottanut korirakenteen ohjaamon päälle. Näin on saatu tila kiinteille lisävuoteille. Ratkaisu on kustannuksiltaan paljon edullisempi kuin integroidun auton rakentaminen. Mutta varjopuolena on auton korkeuden tuntuva kasvaminen. Lapsia lukuun ottamatta koetaan alkovivuoteisiin kiipeämistä hankalana. Korin etuosan tuntuva korotus lisää ilmanvastusta ja polttoaineenkulutusta.

Integroidut

Kalleimmissa matkailuautoissa  valmistajatehdas käyttää vain autotehtaalta hankkimaansa alustaa, moottoria ja voimansiirtoa sekä hallintalaitteita. .Auton kori integroidaan alustaan. Koska ohjaamo ei millääån tavalla erotu asumisosasta, puhutaan integroiduista matkailuautoista. Sen ohjaamon leveys on sama kuin muun korin. Auton koria on korotettu, jolloin auton etuosaan on saatu saadaan lisää tilaa. Useimmiten korkeutta hyödynnetään rakentamalla etuosaan vuode, joka nostetaan päiväsaikaan auton kattoon. Kiinteät yöpymispaikat sijaitsevat yleensä auton peräosassa.

Puoli-integroitu

Integroidut matkailuautot ovat kalliita. Käyttäjien toiveet johtivat siihen. että matkailuautojen valmistajat loivat uuden autotyypin. Puoli-integroidussa autossa on ohjaamo säilytetty jokseenkin ennallaan. Ohjaamon päällä ei ole vuoteita, vaan kori yhdistyy sulavasti muuhun korirakenteeseen. Ratkaisun varjopuolena on se, että tällaisissa autoissa on vähemmän vuodepaikkoja.  Auto sopii pariskunnalle tai 1-2 –lapsisille perheille.

Crossover

Tänä vuonna Lahdessa esiteltiin matkailuautojen crossover-malleja. Puoli-integroituun autoon oli liitetty integroidun auton ominaisuus, katosta laskeutuva auton levyinen lisävuode. Se sijaitsee oleskelutilan yläpuolella. Koria joudutaan hieman nostamaan lisävuoteen kohdalla, mutta auton korkeus ei paljoakaan kasva. Sisätilakaan ei paljon mataloidu,  sillä se ei juurikaan vie tilaa, kun se voidaan nostaa kattoon silloin kun vuodetta ei käytetä.

Retkeilyautot

Neljännen matkailuautojen luokan muodostavat retkeilyautot. Ne muistuttavat pakettiautoja koriltaan. Auto on muunnettu retkeilykäyttöön sijoittamalla autoon vuoteet, keittiö ja wc. Tällainen auto on hankintahinnaltaan varsinaista matkailuautoa halvempi. Lisäksi auto pienempien ulkomittojensa vuoksi sopii paremmin kaupunkiliikenteeseen. Autoverottomuus edellyttää, että auto täyttää kuitenkin matkailuauton mitta- ja varustelumääräykset