ETUSIVU :  UUTISET :  AUTOT

Lahdessa järjestetty Caravan 2006 sai uutuusannillaan muut tähän saakka järjestetyt matkailuajoneuvoalan messut kalpenemaan. Uudistuneen Fiat Ducaton ansiosta matkailuajoneuvoalan tämänvuotisessa päänäyttelyssä ”kärsittiin” todellisesta uutuustulvasta.

Vuodesta 2001 Lahdessa järjestettyjen Caravan-messujen ajankohta on sellainen, että tarjolla on aina selvästi enemmän todellisia uutuuksia, kuin mikä on tilanne alkuvuodesta järjestettävissä Helsingin ja Turun näyttelyissä.

Lahden Messut järjestää Caravan-messut yhteistyössä Matkailuajoneuvoalan Tuottajat MAT ry:n kanssa, mikä myös osaltaan selittää syyskuisen näyttelyn runsaan uutuussisällön.

Messujärjestäjien mukaan 13 639 kävijän joukossa oli ilahduttavan paljon uusia, potentiaalisia asiakkaita tutustumassa ensimmäistä kertaa alan tuotteisiin. Caravan-messuilla tehtiin myös kauppoja – ja myös erittäin hintavista laitteista. Etenkin matkailuautoissa kiinnostusta herättivät juuri kalliit ajoneuvot.

Uutta messutilaa

Lahden messukeskus ei Caravan-messujen myötä käyttöön otetun Lahti Hallin avullakaan pysty tarjoamaan riittäviä tiloja matkailuajoneuvonäyttelylle. Jo messuviikonlopun aikana näytteilleasettajat esittivät toiveen yli tuhannen neliömetrin lisänäyttelytilasta.

– Näiltä messuilta saamiemme kokemusten perusteella pystymme hyödyntämään Lahti Hallin tarjoamaa tilaa vielä hiukan paremmin, mutta kyllä ensi vuoden Caravan-messujen näyttelytilat on käytännössä jo varattu, kertoo markkinointipäällikkö Irina Lehtonen Lahden Messuilta.

Ensi vuoden messuille tulee kuitenkin hiukan parannusta, kun Lahti Halliin valmistuu kokous- ja seminaaritiloja. Niiden myötä matkailuajoneuvoalan yritysten jälleenmyyjille ja kauppiaille suunnatut koulutukset ja messujen kick offit voidaan toteuttaa uusissa tiloissa. Tähän saakka Lahden messukeskuksella ei ole ollut käytännössään vastaavia tiloja, sillä kaikki mahdolliset neliöt on jouduttu käyttämään messuosastoihin.

Messujen yhteydessä järjestettiin myös alan harrastajien yhteistapaaminen. Kaikkiaan viikonlopun aikana Lahden seudulla majoittui yli tuhat matkailuauto- ja vaunukuntaa, mikä oli 200 enemmän kuin vuosi sitten.

Ensi vuonna Caravan-messut järjestetään Lahdessa 14.–16. syyskuuta.

Tietoa suomeksi

Matkailuajoneuvoala on ryhdistynyt paitsi uudistuneiden tuotteiden myös asiakaspalvelun kautta. Tämä näkyy hyvin esitteistä: ne ovat nykyisin ainakin kaikilla niillä merkeillä, jotka todella pyrkivät myymään tuotteitaan, suomeksi.

Kalliit moniväriset esitteet ovat tietyllä tavalla tuhlausta, mutta kun asiakas jättää niistä huomioimatta turhat ylistyssanat, ne kertovat tuotteista yleensä kaiken oleellisen.

Fiat Ducato ja MB Sprinter

Matkailuautovalmistajat varautuivat Fiat Ducaton uudistumiseen rakentamalla uusia malleja erityisesti Renault Masterin ja Ford Transitin pohjalle.

Ducaton lisäksi myös Mercedes-Benzin Sprinter uudistui tälle vuodelle. Sprinter on alan selvääkin selvemmän markkinajohtajan eli Ducaton jälkeen toiseksi suosituin matkailuautoalusta. MB tekee Sprinteriä myös Volkswagen-verkostolle, jolloin auto tottelee nimeä Crafter.

Sekä Ducato että Sprinter päätyivät ilmeisesti matkailuautotehtaille sen verran myöhään, että suunnitteluprosessit jouduttiin viemään läpi kiireisellä aikataululla. Syksyn uutuusmessuille ainakin alan merkittävimmät merkit saivat kuitenkin esille uudet Ducato-mallinsa, mutta monet esillä olleet ajoneuvot olivat mitä ilmeisimmin prototyyppejä.

Suunnittelun kiire näkyy hiukan siinä, ettei varsinkaan alkovikyttyröitä ole hiottu vastaamaan Ducaton uutta ilmettä. Eli vuoden päästä odotettavissa saattaa olla face lift -uutuuksia nyt esitellyistä malleista.

AL-KOn merkitys vähenee

Fiat on uuden Ducaton suunnittelun yhteydessä ottanut aiempaa enemmän huomioon myös matkailuautovalmistajien toiveita.

Uusi Ducato-mallisto on edeltäjäänsä matalampi ja leveämpi, ja sen takaraideleveys on viisi senttiä aiempaa suurempi. Tarjolla on nyt matkailuautoalan tarpeisiin sen verran matala palkkialusta, että aiemmin Fiatin peltialustan rinnalla käytetyn AL-KOn erityisalustan tarve vähenee.

Tämä on varmasti matkailuauton tuotantokustannuksia alentava tekijä, sillä Fiatin tekemää ohjaamoa ei enää välttämättä tarvitse käyttää AL-KOlla runko-osanhakumatkalla. Ostaja tästä säästöstä tuskin hyötyy.

Fiatin ”matkailuautoalustan” lisävarustelistalla on mm. tavanomaista isompi eli 125 litran bensatankki.

Kolme dieselkonetta

Fiatin 2,3-litraisen Sofim-moottorin teho on pakettiautokäytössä 88 kW (120 hv), mutta matkailuautokäyttöön moottoria viritetään niin, että teho kasvaa kymmenen hevosvoimaa (96 kW/130 hv). Suurin vääntö on molemmissa tehoversioissa sama.

Ducaton perusmoottori on 2,2-litrainen. Tämä sataheppainen (74 kW) diesel on varustettu ketjukäyttöisellä jakopäällä, kun 2,3-litraisessa Sofim-moottorissa käytetään hammashihnaa. 2,2-litraisen JTD:n valmistaa Ford Englannissa.

Fiatin eli Sofimin valmistaman ison nelisylinterisen, niin ikään ketjukäyttöisen JTD:n iskutilavuus on kasvanut 2,8 litrasta kolmeen litraan. Isoimman moottorivaihtoehdon teho on 115,5 kW (157 hv).

Siirtyminen hinta alkaen -moottorista 2,3-litraiseen on lähes 2 000 euron arvoinen toimenpide.

Pienimmän moottorin yhteydessä vaihdelaatikossa on viisi eteenpäin vievää pykälää, kun isommissa koneissa käytetään kuusiportaista laatikkoa. Automaattivaihteistoa tietenkin odotellaan, mutta se ei tule tarjolle ainakaan tänä vuonna.

Ducaton pohjalle tehtävien integroitujen matkailuautojen turvatyynytilanne selvinnee lähiaikoina. Tällä asialla on nykyisin suuri merkitys, sillä matkailuauto voidaan katsastaa satasen nopeusluokkaan, jos siinä on ABS-jarrut ja kuljettajan turvatyyny.

Alkovimallisissa ja puoli-integroiduissa Ducato-matkailuautoissa turvatyyny (tai turvatyynyt) on, mikäli matkailuautovalmistaja ne Fiatilta tilaa. Integroiduissa autoissa ei käytetä Fiatin valmistamaa ohjaamoa, joten alkuperäisiä sensorisysteemeitä ei sellaisenaan voida käyttää.

Dethleffs

Suomen matkailuautokaupan kärkimerkkinä jo vuosia olleen saksalaisen Dethleffsin mallivuoden 2007 uutuus on merkin toistaiseksi pienin integroitu malli. Jenkki-ilmettä omaavan Globebus-malliston kolme puoli-integroitua pohjaratkaisua ovat saaneet seurakseen kolme uutta, noin kuusi metriä pitkää Fiat-alustaista integroitua mallia.

Globebus-malliston lähtökohtana on tarjota retkeilyautojen kokoisia malleja ”täysikasvuisten” matkailuautojen mukavuuksilla. Kaikissa malleissa sisäkorkeus on 190 cm, joten ne täyttävät Suomen matkailuautomääräyksen asettamat mitat.

Integroituihin malleihin on saatavana nostovuode ohjaamon päälle, joten autoon mahtuu nukkumaan neljäkin henkeä. Lisäksi kaikista malleista on saatavana sekä perus- että luxus-versio ja neljä eri ulkovärivaihtoehtoa.

Uuden Fiat-alustan myötä myös Advantage-mallisto, Dethleffsin laajin ja suosituin matkailuautomallisto, saa täysin uuden ulkonäön ja seitsemän senttiä leveämmän asunto-osan.

Edullisin mallisto uudistui

Dethleffs esitteli tälle vuodelle perinteisiä mallejaan edullisemman matkailuautomalliston. Entisen Itä-Saksan alueella entisessä traktoritehtaassa yhteistyössä Hymerin kanssa tehtävät Sunlight-mallit ovat nyt kokeneet ensimmäisen merkittävän, kustannuksista johtuneen uudistumisen.

Sunlight-autot tehdään jatkossa Ford Transitin alustalle, kun niissä käytettiin tähän saakka Fiatin Ducato-alustaa. Fordilla on ilmeisesti Transit-tuotannossan niin paljon kapasiteettia, että se pystyi myymään alustat Dethleffsille edullisemmin, kuin mihin Fiat oli valmis menemään uuden Ducaton kohdalla.

Sunlight-mallistossa on neljä pohjaratkaisua: kaksi etuvetoista puoli-integroitua ja kaksi takavetoista alkovimallia. Moottorivaihtoehtoja kumpaankin alustaan on tarjolla kaksi.

Sunlightin varustetaso poikkeaa muusta Dethleffs-mallistosta: Varusteilla halutaan kattaa vain matkailuautoilijan perustarpeet, ja näin auton hinta on pystytty pitämään edullisena. Dethleffs-mallistolle tyypillisestä mahdollisuudesta ”räätälöidä” oma matkailuauto on tämän malliston kohdalla luovuttu. Kustannuksista on pystytty tinkimään valmistamalla autoa vain yksillä peruskalusteilla. Kangasvaihtoehtoja sen sijaan on kaksi. Autoissa on Trumatic 6002 -ilmakeskuslämmitys.

Globecarit retkeilyautomarkkinoille

Suomen matkailuautokaupan ykkösmerkki laajentaa tarjontaansa pakettiauton kiriin rakennettavien retkeilyautojen puolelle.

Globecar-mallisto on Dethleffsin oma retkeilyautomallisarja, jota valmistetaan Dethleffsin tehtailla Isnyssä. Globecar-mallisarja on ollut jo pari vuotta Saksan sekä muutamien muiden Euroopan maiden markkinoilla.

Koska Globecarien sisäkorkeus on jäänyt alle Suomen viranomaisten edellyttämän 190 sentin, tehtaan virallisen Suomen-edustajan kautta ei ole tähän saakka ollut retkeilyautojen tuontia. Dethleffsin valmistamia retkeilyautoja on Suomeen kuitenkin tuotu ”koko ajan”, sillä Dethleffs valmistaa ainakin Pössl-merkkiset retkeilyautot.

Dethleffs valmistaa retkeilyautoja Fiat Ducato-, Renault Master-, Ford Transit- ja Citroën Jumper -alustoille. Pohjaratkaisuvalikoima vaihtelee alustan mukaan, mutta yhteensä pohjaratkaisuja on seitsemän. Mallit ovat keskimäärin kuusi metriä pitkiä.

Suomeen olisi haluttu pelkästään uuden Ducaton koriin tehtyjä Globecareja, mutta ainakin Lahdessa oli esillä Jumper-alustainen malli.

Dethleffsin matkailuvaunut

Erityisesti talvimatkailua silmälläpitäen suunniteltu Camper Snow -mallisto kasvaa: uusina pohjaratkaisuina tulevat parivuodemalli 550 DB ja erillisvuodemalli 550 V. Malliston ilmankiertoa on parannettu, eristeet ovat osittain paksuntuneet, jätevesisäiliö on sijoitettu lämpimään tilaan ja vaunuihin on tullut nestekeskuslattialämmitys.

Hobby

Matkailuvaunukaupan markkinajohtajan Hobbyn yksi menestyksen peruspilareista lienee se, että saksalaismerkillä on Euroopan laajin mallisto: neljässä Hobby-mallisarjassa on yhteensä 69 mallia.

Kaikkiin Hobby-vaunuihin on tehty muutoksia etenkin sisätiloihin, mutta vaunujen pohjaratkaisut ovat säilyneet entisinä.

Vaunujen valaistusjärjestelmä on uusittu, ja nyt valaistuksesta huolehtivat monet kohde- ja lisäkohdevalot. Keittiössä on nyt uusi, ovaali yleisvalaistus. Kaikkien vaunujen pesuhuoneet on modernisoitu.

Suurin muutos sisätiloissa on Media-Oval, joka on vedettävä ja käännettävä tv-kaappi, jossa on 12 voltin virta- ja antenniliitännät ja teline 15 tuuman LCD-tv:lle. Media-Ovalin toisella puolella on baarikaappi, jossa on vakiona neljä Hobby-viinilasia.

Hobby nyt myös Iveco-alustalla

Hobby on matkailuautoissa Suomessa tällä hetkellä neljäntenä.

Hobbyn 600-sarjan auto oli peräti kymmenisen vuotta Euroopan eniten myyty matkailuauto. Nyt se kokee suurimmat muutoksensa kautta aikain – jopa sen mallimerkinnät muuttuvat.

Hobbyn valikoimassa on puoli-integroituja ja alkoviautoja Fiat Ducato-, Ford Transit- ja Iveco Daily -alustoille. Malleja on yhteensä 34.

Ensimmäistä kertaa Hobby esittelee auton Van-luokkaan. Tämä ”kaupunkikelpoinen” auto on vain kuutisen metriä pitkä.

Siesta on vastedes Ford-alustaisten autojen mallisarjan nimi – Van-mallin lisäksi. Aikaisempi pyöreälinjainen muotoilu ja omintakeinen, pyöreä takavalopatteristo ovat edelleen näiden autojen tunnusmerkkejä. Siestan mallit 555 ja 600 valmistetaan etuvetoiselle Transit-alustalle, 650 puolestaan saman merkin takavetoiselle, tuplapyöräiselle alustalle.

Toskana on Ducato-alustaisten Hobby-autojen uudelleenkehitetty mallisarja. Se käsittää klassisia alkoviautoja ja puoli-integroituja malleja.

Hobbyn suuret alkoviautot ovat nyt oma mallisarjansa. Valittavana on joko Fiat Ducato- tai Iveco Daily -alusta. Niissä molemmissa on kaksoispohja. Fiat-alustaisissa autoissa on AL-KOn alusta ja takana tupla-akselisto, kun taas Ivecossa on takaveto ja tuplapyörät.

Solifer ja Polar

SoliferPolar Oy ei enää mallivuodelle 2007 tuo Suomeen Solifer-brändättyjä Hymerin matkailuautoja. Soliferin nimellä myytävät matkailuautot tulevat jatkossa vain Karmannilta. Lisäksi suomenruotsalainen yritys on Eura Mobilin edustaja.

Tähän saakka Solifer on tuonut Suomeen Karmannin tuotannosta Volkswagen Transporterin alustalle rakennettuja Colorado-malleja, jotka kulkevat meillä nimellä Solifer S-Line. VW-pohjaiset Karmannit pysyivät mallivuosiuudistusten yhteydessä lähes muuttumattomina.

Karmannin toinen ”oikea” matkailuautomallisto on Ontario, jonka kaikki mallit rakennetaan nykyisin uuden Ducaton alustalle – tähän saakka autot tehtiin Mercedes-Benzin Sprinter-alustalle.

Jatkossa SoliferPolar hinnoittelee myös nämä alkovikoriset ja puoli-integroidut Ontariot. Autoja ei kuitenkaan ollut Lahdessa näytillä, eikä niiden tulevasta mallisarjanimestä ole vielä tietoa.

Mallivuodelle 2007 Karmann esitteli kolmanneksi mallistokseen Davis-retkeilyautot, jotka se rakentaa uuden Ducaton koriin. SoliferPolar ottanee uutuusmallin omaksi merkikseen, jos auto saadaan täyttämään Suomen viranomaisten sisäkorkeusmääräykset – nyt korkeusmitasta uupuu pari senttiä.

Lippulaiva Solifer Finlandia 690

Finlandia 630 -telivaunun yläpuolelle Soliferin lippulaivaksi on tullut Finlandia 690. Uutuusmallista on tarjolla viisi pohjaratkaisua, jotka kirjainlyhentein ovat MH, MHC, NS, LK ja 690:n myötä mallistoon palaava MHS.

MHS-versiossa on pitkittäinen, vaunun keskilinjalle sijoitettu parivuode, jonka molemmin puolin on uudenlainen yöpöytä. Kaikissa malleissa on kylpyhuone vasemmalla seinustalla, kun se Soliferilla on Artic 520 MH -mallia lukuun ottamatta oikealla. 690:n kylpyhuoneessa on uudenlainen lattia.

7,5-metrinen Solifer Finlandia 690 kuluu pitkään paikallaan pidettävien isojen vaunujen sarjaan.

Polarilta 590 CTX

Polar-vaunumallistoon on tullut uutena mallina 590 CTX, jonka makuuhuoneessa on parivuode, jonka patjan mukavuudesta ei ole tingitty. Vaunun keskiosaan on sijoitettu L-mallinen istuinryhmä, jonka tilalle on valittavissa esimerkiksi kerrossängyn.

Polar-uutuuksia ovat myös 560–730-mallien lastenhuoneversiot, joihin saa kolmikerrosvuoteen.

Eura Mobil

Eura Mobilin ainoa ”kalpea” mallisto on merkin uusi Terrestra. Kyseessä on keskikokoluokkaan sijoittuva mallisto, jossa tehdas haluaa säilyttää selkeän linjan, eli Terrestra-malleja ei sotketa teipeillä.

Alkovimallinen Terrestra TA 640 VB on Fiatin Ducato-alustalle rakennettava uutuus, joka ei iske yhtä pahasti silmään kuin sen integroitu sisarmalli.

Lahdessa Soliferin/Eura Mobilin osastolla oli vielä prototyyppiasteella oleva TI, jonka keula on varsin futuristisen näköinen. Vielä tänä vuonna tuotantoon tulevan auton ilme on omintakeinen – tai siis massasta poikkeava. Ohjaamo on valmistettu monesta lasikuituosasta, mikä on mahdollisia kolarikorjauksia ajatellen hyvä asia.

SoliferPolar on jo hinnoitellut uudet Eura Mobil -mallit. Tarjolla on viisi alkovimallia ja neljä integroitua. Niissä kaikissa on voimanlähteenä Fiatin 130-hevosvoimainen moottori. Myös integroiduissa Terrestra-autoissa on kuljettajan turvatyyny.

Alkovimallien hintahaarukka on 50 500–58 400 euroa, integroitujen mallien 65 300–73 200 euroa.

Adria

Adrian matkailuajoneuvotarjonta on laajentunut. Adiva on nimenä tuttu Adria-vaunu, mutta se on ollut pari vuotta pois slovenialaistehtaan mallistosta. Adiva on täysin uusi luksusvaunu, jolla on pituutta kuusi metriä ja leveyttä 2,5 metriä.

Adiva-mallistossa on kaksi Pohjoismaihin tuotavaa pohjaratkaisua. Toisessa on keittiö sijoitettu taakse ja tilava istuinryhmä vaunun keskelle. Toisessa mallissa vaunun takaosassa on korkealle nostetut erillisvuoteet, joiden alla on runsaasti tavaratilaa.

Adrian Classica-sarjaan on tullut 743 UT. Tässä 744 cm pitkässä vaunussa on takana parivuode ja pesutilat. Keskellä on istuinryhmä ja kerrosvuode, sitten keittiö ja etupäädyssä vanhempien makuuhuone.

Toinen uutuus on Classica 543 PK. Siinä ovi on sijoitettu akselin taakse. Ovensuussa on lapsille kerrosvuode. Vanhempien makuuhuone sekä pesutilat ovat vaunun etupäässä. Keskellä on tilava istuinryhmä ja keittiö.

Adrian vaunusarjan pienimpään eli Actionin on nyt tarjolla punainen väritys.

Paljon uudistuksia Adrian matkailuautoissa

Kuten lähes kaikilla kilpailijoilla, myös Adrian matkailuautoihin tehdyt muutokset ovat merkittäviä. Coral-, Coral Sport- ja Twin-matkailuautot on nyt rakennettu Fiatin omalle matalalle Ducato-rungolle. Coral Sport tunnettiin ennen 70-sarjan nimellä.

Adrian Twin-retkeilyauto on kokenut merkittäviä muutoksia. Käytännöllinen seikka on kahtia auton molemmin puolin jakaantuva parivuode, joka antaa mahdollisuuden kuljettaa suuriakin tavaroita ajon aikana. Jääkaappi on nyt keittiössä, joten ohjaamon istuimet voidaan kääntää osaksi sohvaryhmää.

Uuden perustekniikan lisäksi Coralit ovat saaneet muhkeasti uusia varusteita ja tuoteparannuksia. Niitä ovat muun muassa uusi, pyöreämuotoinen sisustus ja 146 cm leveä pesutila, jossa on erillinen suihkutila. Coral-autoihin saa lisähintaan sinisen, punaisen tai hopean värityksen.

Adrian matkailuautomallien Vision-lippulaivamallisto on täydentynyt i 677 -mallilla, jossa on takana parivuode ja sen vieressä wc- ja pesutilat.

Cabby ja Home-Car

Kaikki Cabbyn mallivuoden 2006 vaunut on varustettu ajoturvallisuutta parantavalla ajonvakautusjärjestelmällä. Viime vuonna ruotsalaiset uudistivat vaunujensa korit, nyt sisustukset.

Home-Carin matkailuautot Cabby-matkailuautojen rinnalle

Vuosi sitten matkailuautomarkkinoille tullut Cabby ei ole vielä saanut ostajia kiinnostumaan tuotteistaan. Tarjolla on kaksi puoli-integroitua mallia, joista pitkittäisellä takavuoteella varustetulla DB:llä on pituutta seitsemän metriä. LB on 7,3-metrinen auto, jonka takaosan täyttää WC/pesutila. Cabby-matkailuautot ovat kokeneet lieviä sisustusuudistuksia.

Hollantilais-belgialaiseen Tirus-konserniin kuuluvan Home-Carin vaunut ovat täydentäneet Cabby-mallistoa jo jonkin aikaa, mutta nyt tarjolle tulevat myös Home-Carin valmistamat matkailuautot. Hollannissa on valmistettu matkailuautoja huomattavasti pidempään kuin Cabbylla Ruotsissa. Home-Carin tämän syksyn uutuudet ovat kaksi puoli-integroitua ja kaksi alkoviautoa, joissa kaikissa käytetään Fiatin omaa Ducato-alustaa.

Kohtuuhintaisiksi mainostetut Homa-Car-matkailuautot on varustettu aidolla puulattialla. Koska auton alustaa on madallettu 22 senttiä alkuperäisalustaan verrattuna, autossa on kaksoispohjarakenne. Tehdas ei kuitenkaan puhu Home-Carista talvikäyttöön sopivana matkailuautona.

P601 on puoli-integroitu auto, jossa on parivuode. P671 on ns. autotallimalli, jonka sängyn voi laskea alas takatallitilan ollessa tyhjillään. C601:n pohjaratkaisun perusta on sama kuin P601:n, mutta C601 on alkoviauto, missä on kuusi vuodepaikkaa. C581:ssä on takaosassa kerrossänky, ja auton istuinryhmän sohvat voi levittää vuoteiksi.

Uusien Ducato-mallien rinnalla Home-Car-mallistossa on Renaultin Master-alustalle rakennettava PR622, johon on nyt lisätty uusi jääkaappi ja helppopääsyinen laskettava sänky.

Delta ja Home-Car

Home-Carin rinnakkaismerkki Delta on Suomessa uusi vaunumerkki. Tirus-konsernin tuotantoa olevat, alun perin Keski-Euroopan kesäilmastoa ajatellen rakennetut vaunut ovat kevyitä.

Pohjolan markkinoita varten Delta-vaunujen varustusta on täydennetty Truma-lämmityksellä ja eri puolille vaunua vedetyillä lämmitysputkilla. Parannuksista huolimatta Delta-vaunuja ei suositella talvikäyttöön.

Deltan pienin mallisto on Aero, jonka pienimpien mallien korit ovat 3,8-metrisiä. Euroliner-sarja on Deltan keskimmäinen mallisto. Suurimmat Deltat kulkevat Summerliner-sarjan nimellä.

Home-Carin kesävaunut

Home-Carin matkailuvaunumallisto on säilynyt entisellään, mutta vaunuihin on tehty parannuksia.

Yksi merkittävä parannus on täysin uusittu ovi, jonka ikkuna, uudenlainen lukko ja kahva ovat tukevaa tekoa.

Syksyllä Home-Car esittelee uuden 65 UE -mallin, joka on aikuiseen makuun sopiva erittäin tilava kesävaunu. Tämä isokokoinen telivaunu on pohjimmiltaan sama vaunu kuin 65 KFU -perhevaunu, mutta nyt uuden pohjaratkaisun saaneena se vetoaa aivan eri kohderyhmään. Uuden vaunun kokonaispituus on 825 cm, sisäpituus 600 cm ja leveys 249 cm.

65 UE:ssa on kaksi täyspitkää vuodetta, klassinen pyöreä istuinryhmä ja toimiva keittiö.

Bürstner ja Fendt

Saksalainen Bürstner, joka valmistaa kaikkia matkailuautojen mallisarjoja, päätti Ducato-uudistusten yhteydessä uusia myös integroitujen autojensa ulkomuotoilun. Bürstner valmistaa autoja Fiat Ducato- ja Renault Master- alustoille. Bürstnerin 36 matkailuautomallista puolet on uusia.

Viime vuonna markkinoille tullut edullisten puoli-integroitujen Fiat-alustaisten autojen Marano-sarja täydentyy 6,8 metriä pitkällä t 640 -mallilla, jossa on pitkittäinen parivuode, L-keittiö ja pitkittäisistuin oikealla seinällä ruokailuryhmää vastapäätä. Ohjaamon istuimet kääntyvät, joten tarvittaessa on käytössä 5–6 hengen seurusteluryhmä.

Tästä autosta tulee nyt erityinen Suomi-versio, joka on hyvin varustettu mutta edullinen.

Integroitu Bürstner Aviano I 684 tulee Suomeen erityisesti tänne räätälöitynä edullisena mallina, johon on tarjolla myös Alde-nestekeskuslämmitys.

Bürstnerin vaunumallisto

Aikaisemman kolmen asemesta Bürstner valmistaa mallivuonna 2007 neljää vaunujen mallisarjaa, joissa on tarjolla yhteensä 44 vaihtoehtoa. Uutuutena nyt markkinoille tulee kokonaan uusi mallisarja nimeltään Premio.

Uuden, kolme mallia käsittävän Premio-sarjan avainsanoja ovat keveys ja edullisuus.

Mallissa 400 TS on poikittainen takakeittiö, keski-istuinryhmä ja poikittainen parivuode edessä ja vuodepaikat kahdelle aikuiselle ja yhdelle lapselle. Mallissa 435 TS on U-istuinryhmä takana, keskellä keittiö ja poikittainen parivuode edessä ja vuodepaikat neljälle aikuiselle.

Suurimmassa Premiossa on kerrosvuode takana, keski-istuinryhmä ja sitä vastapäätä keittiö ja edessä muiden Premioiden tapaan poikittainen parivuode – vuodepaikkoja on kahdelle aikuiselle ja kolmelle lapselle.

Fendtille uusia malleja ja uusi ulko-ovi

Fendtin edullisin mallisarja Saphir täydentyy kahdella lastenhuonemallilla. 510 TFK:ssa on neljä, 560 TFK:ssa viisi vuodepaikkaa.

Saphirin keittiö uusittiin perusteellisesti, ja se on nyt samanlainen kuin viime vuoden Platin-malleissa. Mikroaaltouuni on nyt vakiona kaikissa Saphir-malleissa.

Kabe

Kaben matkailuvaunut ovat saaneet keulaansa uudet pehmeän pyöreiksi muodoiksi integroidut vetokahvat. Ikkunan yläreunassa on markiisikisko ja seinän yläreunassa pyöristetyt koriste-elementit. Kaasupullokotelo on pyöristetty, ja sen kansi on upotettu etuseinään.

Tekniikkapuolella suuri Kabe-uutuus on Vario Vent -järjestelmä, jolle on haettu patenttia. Vario Vent on säädettävissä oleva, korvausilmaa vaunuun päästävä aukko. Suurimmillaan se päästää kiertoon noin neljä kertaa tavanomaista suuremman ilmamäärän. Tällä tavoin saadaan vaunun sisäilma kuivattua nopeasti. Tavanomaisessa talvikäytössä venttiili säädetään pienimmilleen, jolloin säästetään lämmityskustannuksia.

Kabe-matkailuautojen uusi sukupolvi

Mallivuodelle 2007 ruotsalainen Kabe esittelee uuden matkailuautojen sukupolven. Uudet Travel Masterit on rakennettu uuden Ducaton alustalle. Toisin kuin moni matkailuautovalmistaja, Kabe käyttää autoissaan AL-KOn alustaa.

Travel Masteri -mallien asuinosan kalusteet ovat saaneet uudet pyöreät muodot. Kaappien yläpuolella kiertää valoramppi, johon kohdevalot on upotettu.

Uusi Travel Master -malli on WG-tallimalli.

Hymer ja Knaus

Hymer aloittelee Dethleffsin kanssa entiseen Itä-Saksaan perustamassaan yhteistehtaassa edullisten vaunujen ja matkailuautojen tuotantoa. Ensimmäiset Carrado-merkillä markkinoitavat Hymer-halpikset tulevat myyntiin ensi keväänä.

Vaikka Hymer on uudistanut matkailuautomallistoaan perusteellisesti, sillä ei ollut Lahdessa esillä merkittäviä uutuuksia. Kaikki uudet Hymerit tehdään alustavalmistajien alustoille. Tehtaan mukaan matkakotien ulko-ovet ovat leventyneet.

Hymerin peltikorinen Exsis kuuluu merkin Carradon lisäksi merkin mielenkiintoisimpiin uutuuksiin, mutta selvästi nykymallia virtaviivaisempi Exsis-i saapuu Suomen vasta ensi keväänä.

Hymerin matkailuautomallistossa on kahdeksan sarjaa, joissa on yhteensä 48 mallia. Vaunujen puolella päästään viidellä sarjalla 51 malliin.

Hymer on uudistanut paitsi autojensa ulkonäköä myös niiden mallimerkinnät. Classic-mallit ovat nyt CL-malleja, GT-, B- ja BM-mallit SL-malleja. Hymerin tyyppimerkinnän viimeinen numero kertoo käytettävän alustan: 4 ja 8 ovat Fiat-numeroita, 2 on Ford, 5 MB ja 6 Renault.

Kanusin loistoristeilijä

Knausin Sun Traveller -alkoviautomallistossa Renault Masterin rinnalle ovat tulleet Fiat Ducato -mallit.

Knausin integroidun S-Liner-malliston ja samalla koko merkin uusi lippulaiva on 800 LEG, jonka pelkkä perushinta on yli 97 000 euroa.

Niesmann&Bischoff, Arto, Clou ja Flair

Saksalaisen Niesmann&Bischoffin mallivuoden 2007 suurin uutuus ei ollut Lahdessa esillä.

Xprit on VW Crafter

Xpirit on N&B:n ensimmäinen puoli-integroitu malli. Auto rakennetaan Volkswagenin Crafter-alustalle, joka on sama alusta kuin MB Sprinter.

Xpirit on kahden hengen matkailuauto. Päiväkäytössä se palvele neljän hengen seuruetta. Auton poikittainen takavuode voidaan nostaa katon rajaan, jolloin takaseinän kokoisen luukun kautta lastata autoon vaikkapa polkupyöriä.

Artolle Flair-ilmettä

N&B:n integroituihin Clou-, Flair- ja Arto-mallisarjoihin on tehty valmistajan 25-vuotisjuhlavuoden kunniaksi uudistuksia. Esimerkiksi Flairin lattiassa ei ole enää ohjaamon jälkeen porrasta.

Giottiline ja Rapido

Genetics K900 on huomiota herättävän näköinen sekä ulkoa että sisältä. Kaunispiirteisessä italialaisessa on keittiö keskellä asunto-osan lattiaa, mikä jo yksinään tekee siitä ”oudon” ilmestyksen.

Ohjaamon istuimet kääntyvät osaksi Iveco-alustaisen auton pöytäryhmää.

Reilusti yli 100 000 euroa maksavassa Genetics K900:ssä on neljä vuodepaikkaa: edessä on alas laskettava 140-senttinen vuode, takana kiinteä, 130-senttinen vuode. Vuoteen korkeus säätyy sähköllä. Vuoteen alla on varastotalli.

Erittäin hyvin varustellussa K900:ssä on Alden nestelämmitys ja lämmönvaihdin. Asuintilan lattioissa on puupinnoitus.

Uusi Sprinter Rapidon kuorissa

Vaikka Fiat Ducato oli messujen ykkösmerkki, myös uusi Mercedes-Benz Sprinter esittäytyi kävijöille. Koska tähtimerkki oli pakattu integroidun auton kuoriin, sitä ei ollut yhtä helppo erottaa kuin erikoisen näköisellä puskurilla varustettua Ducatoa.

Ranskalainen Rapido tekee vain puoli- ja kokointegroituja autoja. Merkin koko mallisto on uusiutunut. Kaikissa malleissa on nyt vakiona radio/cd, litteän tv:n teline, sähköpatruuna, kaasupullon vaihtaja, mattosarja ja myös asunto-osan kattava keskuslukitus.

Rapido rakentaa Fiatin alustalle molempia korimalleja. Ducato-malleissa on vakiona 130-hevosvoimainen moottori. Sarja 7 on Fiatin omalle pohjalle rakennattava puoli-integroitu, Sarja 70F vastaava korimalli AL-KOn alustalla. Integroiduista mallistoista Sarja 9F rakennetaan Fiatin ja 90F AL-KOn alustalle. Jälkimmäisestä sarjasta on olemassa 90df-muunnos, jossa on lämmin kaksoispohja.

Kalleimmat Rapidot ovat 80 000 euron hintaluokkaan sijoittuvat Sarja 9M:n mallit. Integroiduissa Mercedes-Benz-malleissa on Sprinter 315 -alusta ja 150-hevosvoimainen moottori.

Sharky, Dream ja Elnagh

Italialaisia Sharky-matkailuautoja vuoden verran tuonut ja myynyt Carawall Oy on laajentanut sortimenttiaan. Carawallin uusi edustus on samojen tekijöiden merkki, eli kyseessä on SEA-konserniin kuuluva italialainen Dream.

Uudelle Ducato-alustalle rakennettava Sharky-mallisto on kasvanut, mutta Lahdessa esillä ollut puoli-integroitu M9 ei kuulu maahantuojan hinnoittelemiin malleihin. Hinnastossa on L-sarjan alkovimalleista L1 ja L2, puoli-integroiduista L7 ja L8 – joista jälkimmäiselle ei tosin vielä ole hintoja.

Hintavammat unelmat

Dream valmistaa samanlaisia tuotteita kuin Sharky, eli tarjolla on Ducato-alustalle rakennettuina sekä alkovimalleja että puoli-integroituja.

Dreameissa on parempi varustelu kuin edullisella hinnalla asiakkaita houkuttelevissa Sharky-malleissa. varustelu näkyy myös ”unelmien” hinnoissa, jotka ovat aivan eri luokkaa kuin Sharkyilla. Sharkyt ovat 40–50 000 euron matkakoteja, mutta 130-hevosvoimaisella moottorilla varustetut Dreamit maksavat 65 000 euroa.

Carawall on hinnoitellut kaikki mallit yhtä kalliiksi. Tarjolla on sekä kolme alkovimallia että kolme puoli-integroitua. Isompi moottori nostaa Dreamin hintaa 2 600 eurolla.

Elnagh selkiytti mallistoaan

Uuteen Ducatoon siirtymisen myötä Elnaghin malliston nimipolitiikka selkiytyi – ja tuli aiempaa kuninkaallisemmaksi: italialaisen SEA-konsernin tämän haaran edustajat ovat nyt Baron, Duke ja Prince.

LMC

Saksalaisella LMC:llä on tarjolla sekä Fiatin, Fordin että Mercedes-Benzin alustoille rakennettavia matkailuautoja.

Neljä matkailuautomallistoa

Liberty Start -alkovimallistossa olevat kymmenen pohjaratkaisua jakautuvat tasan Ducaton ja Transitin kesken. Seitsemän puoli-integroidun Liberty Start TI -auton sarjassa Fiateja on neljä ja Fordeja kolme.

Ulkoisesti uudistetun Liberty Finish -alkovimallin etukyttyrä aloittaa tehtaan mukaan uuden aikakauden ajoneuvosuunnittelussa. Mallistossa on kaksi Fiat-alustaa ja koko LMC:n matkailuautomalliston hintavin malli, 93 000 euroa maksava MB Sprinter -pohjainen Finish A 7405 G. Lippulaivalla on pituutta lähes kahdeksan metriä.

LMC:n neljäs matkailuautomallisto on kuudesta – tasajako Fiatin ja Mersun kesken – puoli-integroidusta autosta muodostuva Liberty Finish TI.

Innovatiivinen Innovan

LMC:n vuoden 2007 matkailuvaunu-uutuudet ovat perheystävällinen Casa Familia -sarja ja ilmajousitettu, huipputekninen Innovan-minivaunu. LMC:n vaunumalliston huipulla oleva Lord Exquisit -sarja on tullut takaisin aiempaa hienompana – sen sisustukseen on otettu vinkkejä luksusjahdeista.

Casa Familia on Lord-Münsterland-Caravanin edullisin mallisto. LMC:n edullisin vaunu on tämän kuuden vaunun armadan pienin eli 400 TK, joka maksaa toimituskuluineen 21 000 euroa.

LMC:n laajan vaunumalliston muut mallisarjat ovat Münsterland, Favorit, Dominant, Lord Ambassador ja Lord Exquisit. Lisäksi LMC rakentaa rullatuolia käyttävien tarpeet huomioivaa ROL-matkailuvaunua.

Poksi ja T.E.C rakentavat/myyvät pientä parin hengen matkailuvaunua edullisella hinnalla. Viime vuonna esitelty Adria Action on puolestaan näyttävän näköinen pikkuvaunu. LMC:n uusi Innovan kilpaileekin ulkoisesti slovenialaisen kanssa – mutta hinnaltaan Innovan 375 on aivan omassa luokassaan, sillä se maksaa yli 31 000 euroa, kun Actionilla on hintaa noin 17 000 euroa.

Innovan näyttää prototyypiltä, mutta sitä se ei kuitenkaan ole. Hyvän ja virtaviivaisen näköiseen vaunuun kuljetaan sisään takaa. 4,4-metrisessä korissa on kaksi pyöreämuotoista ikkunaa molemmilla sivuilla. Vaunun takana oven vieressä on keittiö ja WC/pesuhuone. Edessä oleva sohvaryhmä mahdollistaa kolmen hengen yöpymisen.

T.E.C.

LMC:llä ja se kanssa samassa osoitteessa toimivalla T.E.C:illä on osittain yhteisiä malleja. Toimintansa aikoinaan nimellä Thrun and Eicker Caravans aloittanut T.E.C. aloitti Suomessa uusin eväin vuonna 2005.

T.E.C-kaupan piristykseksi merkin – kuten tietysti muidenkin merkkien – matkailuautokoreja on modernisoitu aiempaa näyttävämpään suuntaan. Koreihin on tullut sekä listoja että puskuri/kulmapaneeleita.

RoTEC Ti -mallit ovat Fiatin matalalle rungolle rakennettavia puoli-integroituja. Mallistossa on viisi pohjaratkaisua.

Kolme puoli-integroitua, takavetoista Ford Transit -mallia kantavat mallinimeä FreeTEC Ti. T.E.C:n kolmas alkovimallisto on yhden mallin TEC Star, jonka pohjana on mallinimen mukaisesti tähtikeula-Sprinter.

T.E.C:illä on kaksi alkovimallistoa, joiden mallinimet ovat yhteneväiset puoli-integroitujen kanssa: RoTEC (kolme pohjaratkaisua) kulkee Ducaton, FreeTEC (kuusi pohjaratkaisua) Transitin perustalla.

T.E.C:in perusvaunussa kori vakiona

T.E.C:n matkailuvaunumallit pienimmästä suurimpaan ovat Tour, Weltbummler ja Travel King. Erikoista on, että Travel King -mallisto on niin laaja, että sen pienin malli 390 HTF on mallimerkintänsä mukaisesti alle neljä metrin vaunu, kun lyhimmällä Tour-mallillakin on mittaa 4,3 metriä.

Puolalaisen Poksin kilpailijaksi T.E.C. on rakentanut pienen Travelbird-vaunun, joka sopii 2–3 hengen yöpymiseen. Vaunun myyntivalttina on Poksin tapaan hinnan lisäksi se, ettei vaunua tarvitse keveytensä eli 750 kilon painon vuoksi katsastaa.

Mutta vaikka Travelbirdin hintalapussa luki Lahdessa 10 000 euroa, se maksaa todellisuudessa selvästi enemmän kuin Poksi, joka maksaa ilman vessaa noin 9 600 euroa ja vessalla varustettuna noin 10 000 euroa. Tähän rahaan saa pistelämmittimen, jääkaapin ja hellan.

Perus-Travelbird, joka toimituskuluineen maksaa 10 600 euroa, ei pidä sisällään mitään mukavuus- ja välttämättömyysvarusteita. WC:n, lämmittimen, jääkaapin ja hellan ”Matkalintuun” saa 2 250 eurolla.

Dynamax-jenkki

Caravan-messuilla oli esillä joukko sellaisia matkailuautoja, jotka eivät kuulu tai tule kuulumaan suomalaisten leirintäalueiden arkeen.

Yksi näistä hulppeista matkakodeista oli 10,9 metriä pitkä Dynamax Grand Sport M2, jossa on erkkeriksi levitettävät kyljet kasvattamassa sisätiloja.

Muista jenkkivalmisteisista asuntoautoista poiketen Dynamax Grand Sport M2:lla on EU-hyväksyntä.

Auto on rakennettu Caterpillarin alustalle. Dynamaxin 7,2-litrainen moottori on edessä, mikä lisää asuinmukavuutta ja tilaa auton takaosissa. Tehoa koneesta irtoaa 224 kW.

Mikäli luksusluokan matkailurekka kiinnostaa, Dynamaxin suomalaisen edustajan tavoittaa Ylivieskan Caravanpalvelusta.

Dynamaxin kaltaiset kalliit matkailuajoneuvot eivät tule vaikuttamaan suomalaisen matkailuajoneuvokannan kasvuvauhtiin, joka on ollut viime vuosina tasaisessa kasvussa. Tänä kesänä matkailuajoneuvokanta ylitti 90 000 kappaleen rajan. Kaksi kolmannesta eli reilut 60 000 ajoneuvoa kuuluu vaunuluokkaan.

Pekka Virtanen