Mercedes G: Turhakkeesta karsittu hyödyke

Aito maasturi ilman krumeluureja

G-Mersu tunnetaan kovan luokan maastoautona, jonka maine on tosin tahraantunut hieman ylivarusteltujen luksusmallien eli ns. Pietarin Mafia -versioiden myötä. Etenkin AMG-versio on eksynyt aika kauas sukujuuriltaan. Mutta kun Geestä karsitaan pois kaikki turha, alta paljastuu karismaattinen 31-vuotias työkalu.

Vuonna 1979 ensiesitelty G on säilyttänyt muotonsa ja tyylinsä samaan tapaan kuin Land Rover Defender. Aidolle työkalulle on löytänyt ottajia – jos ei muualta niin eri puolustusvoimien riveistä. G on ollut suosittu myös pelastuskäytössä. Viimeisen sotilaskäyttöön uusittu versio on viime vuonna G-sarjan 30-vuotisen taipaleen kunniaksi tehty 461-mallisarja.

Suomessa tulee myyntiin tuosta mallista tehty Professional-sarja. Tarjolla on kolme koriversiota: normaaliautoa muistuttava station wagon, umpimalli sekä pelkkä alustaversio, jolle voi rakentaa esimerkiksi avolavan. Kaikkien versioiden moottorina on kolmilitrainen V6 turbodiesel. Sen voimavarat riittävät: teho 183 hv ja maksimivääntö 400 Nm.

Professional-sarjan juju on siinä, että station wagonin ja avolavaversion saa rekisteröityä kuorma-autona – kiusallinen noin 50 000 euron autovero putoaa siis pois. Hinnat alkavat tällöin 74 400 eurosta. Autossa on tällöin tosin nopeudenrajoitin, joka jarruttaa menoa 89 km/h vauhdissa. Kantavuutta tarjotaan versiosta riippuen 915–1 890 kiloa.

Sisältä Professional on ilahduttavan karu. Jalkatilasta löytyvät kumimatot, ikkunat veivataan auki käsivoimin eikä ilmastointi hoidu muutenkaan automaattisesti. Tavaratilan pohjan saa tilattua valmiiksi puisena jo tehtaalta.

Ja vaikka turhat varusteet on karsittu pois, se oleellinen on jätetty. Hankalassa paikassa ei löydy kovin montaa maasturia, jotka jatkavat matkaansa Geetä pidemmälle. Maavaraa on 213 mm, kahluusyvyys on 600 mm, sivuttaissuunnassa autoa voi kallistaa 54 prosenttia, nousukyky on 80 prosenttia, kohtaamiskulma on 36 astetta ja jättökulma 31 astetta. Molemmilta akseleilta löytyy lukot, ja myös pitkittäislukko on 100-prosenttinen.

TL-verkkotoimitus / Vesa Eskola

G-Mersun ohjaamo on karu mutta käytännöllinen.

G-Mersun ohjaamo on karu mutta käytännöllinen.

Station Wagonissa on neljä istumapaikkaa.

Station Wagonissa on neljä istumapaikkaa.

Vaihdekepin edessä olevilla painonapeilla hallitaan nelivetoa, maastovaihteita ja tasauspyörästöjen lukkoja.

Vaihdekepin edessä olevilla painonapeilla hallitaan nelivetoa, maastovaihteita ja tasauspyörästöjen lukkoja.