Maailman rengasvalmistajien kärki v. 2007
| 2007 | 2006 | Miljoonaa US $ | |
| 1. | 2. | Michelin | 21 750 |
| 2. | 1. | Bridgestone | 21 500 |
| 3. | 3. | Goodyear Tire and Rubber Co | 18 900 |
| 4. | 4. | Continental | 7 500 |
| 5. | 5. | Pirelli | 5 693 |
| 6. | 6. | Sumitomo Rubber Industries | 4 061 |
| 7. | 7. | Yokohama Rubber Co Ltd | 3 672 |
| 8. | 8. | Hankook Tire Co Ltd | 3 466 |
| 9. | 9. | Cooper Tire & Rubber Co | 2 933 |
| 10. | 10. | Kumho Tire Co Inc | 2 604 |
| 11. | 11. | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 2 208 |
| 12. | 12. | Maxxis International / Cheng Shin Rubber | 2 121 |
| 13. | 13. | GITI Tire Co Ltd | 1 792 |
| 14. | 15. | Triangle Group Co Ltd | 1 300 |
| 15. | 14. | Hangzhou Zhongce Rubber Co Ltd | 1 295 |
Tiedot: Tire Business, amerikkalaisen rengaskaupan vähittäiskaupan lehti
Kolme suurinta valmistajaa painii aivan eri kokoluokassa kuin neljänneksi suurin ja sen jälkeiset valmistajat. p> - Suurimmilla rengasvalmistajilla on eniten resursseja panostaa tutkimus- ja kehitystyöhön. Se taas heijastuu renkaan turvallisuuteen, ympäristöystävällisyyteen ja pidempään käyttöikään. Tulos näkyy liikenteen turvallisuuden parantumisena, vähentyneenä ympäristörasituksena sekä rengaskulujen alenemisena, sanoo Michelin Nordicin toimitusjohtaja Malcom Scovell.
Kun polttoaineiden hinnat nousevat, autotehtaat alkavat valmistaa lisääntyvästi pienempiä autoja. Suurten autojen ja maastureiden markkinat alkavat supistua. Muutoksilla on myös väistämättä vaikutuksia rengasteollisuuteen ja rengaskauppaan.
Rengasteollisuus alkaa valmistaa kasvavia määriä pienempien autojen renkaita. Se puolestaan johtaa liikevaihdon alenemiseen, koska pienten rengaskokojen kuluttajahinnat ovat selvästi halvempia.
Mutta myös rengasalan rakenne muuttuu. Rengasliikkeet fuusioituvat ketjuiksi, ja rengaskaupassa toimivien yritysten koko kasvaa. Muutos on samansuuntainen kuin autojen vähittäiskaupan rakennemuutos.
esim. Honda Civic
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kommentit
0 kommenttia