Mini Englannissa jäännösarvojen ykkonen

Lexin julkaisemat tiedot ovat sen käsityksiä arvojen pysymisestä. Julkaistulla listalla on mukana mallisarjoja, jotka ovat niin uusia, ettei autoilla ole käyty vielä kauppaa 3 vuotta vanhoina. Tällaisia malleja ovat esimerkiksi Audin A5, uusi Land Rover Freelander, uusi Honda CRV sekä Volvon C30.

Jäännösarvot lasketaan auton hankintahinnasta.

Englannissa Minin hankintahinnasta on kolmen vuoden ja lähes 100 000 kilometrin käytön jälkeen 54 %. Mallisarjoista toiseksi paras on Audin TT. Top 20 listalla on mukana yksi ekoauto, Toyota Prius.

Englannin parhaimmin arvonsa säilyttävien mallisarjojen jäännösarvot (% 3 v/ 60 000 mailia)

Lexin lista on Suomesta katsottuna erikoinen. Parhaitten arvonsa säilyttävien listalla on autoja, jotka Englannissakaan eivät ole yleisiä (kuten Audin Q7 ja Cabriolet). Tavallisimmista autoista Englannissa Lexin jäännösarvolistalla korkeimmalle yltää Audin A3.

Suomessa harvinaiset autot menettävät yleensä arvoaan muita nopeammin

Suomessa käytettyjen autojen markkinat toimivat siten, että harvinaisten autojen hinnat putoavat käytettyinä tavallisia malleja nopeammin. Siksi erikoisuuksien leasingvuokrat ovat korkeita tavallisiin autoihin verrattuna.

Harvinaisuuksien hinnoittelu käytettynä on hyvin hankalaa. Englannissakin, jossa uusia autoja myydään vuodessa yli 2 miljoonaa kappaletta, monien erikoisuuksien määrä käytettyjen markkinoilla on niin vähäinen, ettei leasingyhtiö Lex (jonka ajoneuvokannassa on yli 178 000 liisattua henkilöautoa ja pakettiautoa) julkisesti anna tietoja tällaiasten autojen jäännösarvoista. Tällaisia autoja ovat mm. Ferrarit ja jopa eräät nelivetoiset auto.

Nostaako Mahti Suomen käytettyjen autojen jäännösarvoja ja hintatasoa?

Suomessa käytettyjen autojen markkinahintoja seuraavat hyvin aktiivisesti autokauppiaiden lisäksi sellaiset henkilöt, jotka tuntevat kiinnostusta auton hankintaan ulkomailta. Tuontiauton vero tulee olla sama autoveroa on jäljellä samanlaisessa Suomessa myytävän auton yleisesti toteutuvassa kauppahinnassa.

Kesän aikana käytettyjä autoja on myyty hyvin, ja varastoja on purettu. Kun samaan aikaan uusien autojen kauppa on ollut laskevalla uralla, kauppaa on vauhditettu erikoishinnoin, erilaisin varustepaketein ja muin eduin.

Käytettyjen autojen hinnat yleensä laskevat, kun uusien autojen hinnat joustavat. Jos erikoistarjous merkitsee todellisuudessa 10 prosentin hinnan alenemista, vastaava hinnan pudotus ei tunnu yhtä suurena käytettyjen autojen hinnoissa. Uuden auton ja käytetyn auton hinnalla on kuitenkin yhteys. Autokauppa on kiinnostunut ostajan maksamasta välirahasta.

Uusien autojen hintojen aletessa hinnanpudotus vaikuttaa aluksi käytetystä maksettavaan hyvityshintaan. Vasta jonkin ajan kuluttua myös myyntihinnoissa alkaa tapahtua laskua. Yleensä se kuitenkin on vähäisempänä kuin uusien autojen hintamuutos.

Kesän aikana internetin keskustelupalstoilla on esitetty erilaisia käsityksiä tullin uuden Mahti-hinnoittelujärjjestelmän vaikutuksista käytettyjen autojen hintatasoon. Monet asiaa käsitelleistä ovat kertoneet havainneensa, että tullin käsitys käytettyjen autojen hinnoista on Mahtin myötä muuttunut. Hinnat ovat alkaneet nousta.

Jos tulli todella on nostanut käytettyjen hintanoteerauksia, sen tulisi perustella faktatiedoin asiakkailleen asia. Ylisuuria autokaupan varastoja tuskin on saatu purettua käytettyjen autojen hintoja nostamalla. Lisäksi käytettyjen autojen hintataso on muuttunut eri ikäryhmien autoissa eri tavoin. Autokauppa hinnoittelee vanhat, kymmentä vuotta lähestyvät ja sitä vanhemmat autot yhä halvemmiksi.

Jorma Viitanen