ETUSIVU :  UUTISET :  LIIKENNE

Moniin liikenteen ongelmiin on pystytty vaikuttamaan eri viranomaisten ja muiden tahojen toimenpitein, mutta nuoriin kuljettajiin huonosti. Nyt olisi tarpeen tunnistaa riskikuljettajat ja löytää uusia keinoja vaikuttaa heihin, vaati sisäasiaanministeri Anne Holmlund Tampereella.

 
- Olen erittäin huolissani nuorten liikennekuolemien suuresta suhteellisesta osuudesta. Moniin muihin liikenteen ongelmiin on pystytty vaikuttamaan eri viranomaisten ja muiden tahojen toimesta, mutta nuoriin kuljettajiin erilaiset turvallisuustoimenpiteet vaikuttavat huonosti, totesi sisäasiainministeri Anne Holmlund 4.12. Poliisiammattikorkeakoulussa Tampereella.
 
Yleisesti ottaen liikenneturvallisuus on Suomessa hyvää eurooppalaista tasoa. Tilastojen valossa liikenneturvallisuus on kehittynyt myönteiseen suuntaan tänä vuonna. – On mahdollista, että koko vuoden liikennekuolemien määrä jäisi jopa alle 300:n, mikä olisi erinomainen tulos. Viimeksi liikennekuolemia oli näin vähän 1940-luvulla, Holmlund totesi.. 
 
Nuorten osuus kuolonkolareissa ja vakavissa onnettomuuksissa ei sen sijaan ole laskenut. Nuoret ovat onnettomuustilastoissa suhteellisesti yliedustettuja.  Liikenneturvan liikenneturvallisuuskatsauksen mukaan kaikista tieliikenteessä menehtyneistä nuoria on viime vuosina ollut lähes neljännes ja loukkaantuneista kolmasosa.
 
Nuorten vakavien liikenneonnettomuuksien taustalla ovat usein kova nopeus ja humalassa ajaminen, jotka yhdistyvät kokemattomuuteen. Tyypillisesti vakavimmat onnettomuudet tapahtuvat viikonloppuisin yöaikaan taajamien ulkopuolella.
 
- Meidän on syytä pohtia onko olemassa keinoja tunnistaa jo mahdollisimman aikaisessa vaiheessa nuori riskikuljettaja ja onko löydettävissä erityisiä näihin kuljettajiin kohdennettavissa olevia räätälöityjä toimenpiteitä, joilla voitaisiin yrittää estää vakavat liikenneonnettomuudet.
 
Poliisiammattikorkeakoulussa pidetyssä liikennevalvonnan kehittämisseminaarissa poliisin asiantuntijat pohtivat, mitä poliisi voisi tehdä muun muassa nuorten liikenneonnettomuuksien ennalta estämiseksi. 
 
Holmlundin mukaan nuorilla poliiseilla on mahdollisuus vaikuttaa nuorten asenteisiin liikenteessä, mutta helppoa se ei ole. Onneksi valtaosa nuorista ei kuitenkaan kuulu siihen riskiryhmään, jonka ajotyyli on riskihakuinen ja altistaa onnettomuuksille. Myönteistä on myös se, että nuorten kuljettajien onnettomuusriski laskee melko nopeasti ajokokemuksen karttuessa.
 
- Jotta liikenneturvallisuuden kehittymisen hyvä suuntaus jatkuisi, tarvitaan Suomessa laajaa yhteistyötä. Liikennemäärien ja valvonnan tarpeen lisääntyessä on poliisin teknisen liikennevalvonnan osuutta lisättävä. Poliisin on myös aktiivisesti osallistuttava uusien teknisten valvontajärjestelmien kehittämiseen, Holmlund vaati.
 
Ylinopeuksia on Holmlundin mukaan hillittävä ja liikennejuopumukset on pidettävä kurissa. Turvavälineiden käyttöä on valvottava ja riskikuljettajat on yritettävä löytää kuten tähänkin asti. Liikennevalvontaan liittyvä tehokas tiedottaminen on kytkettävä osaksi liikenneturvallisuustoimia. Paljon muutakin on varmasti tehtävissä,  ja hyvät keskustelun avaukset toimenpiteiksi ovat aina tervetulleita.