Mitsubishi miltei 8000 euroa edullisemmin

Stockmannin kanta-asiakas on ihmeissään

Lähempi tutustuminen kirjeeseen osoittaa, että autot ovat 7-paikkaisia, niissä on metalliväri ja varusteissa ei ole moittimista. Kanta-asiakashintaan sisältyy myös auton toimituskulut (600 euroa).

Autoista kanta-asiakashinnaltaan halvin on Outlander 2.0 DI-D Insport. Toimituskuluineen tällaisen auton listahinta on 36 900 euroa. Autossa on VW:n valmistama dieselmoottori. Polttoainetta kuluu EU-mittauksen mukaan keskimäärin 6,6 litraa sadalla, hiilidioksidipäästöt ovat 175 g/km. Nyt Stockmannin kanta-asiakas saa auton 29 990 eurolla. Asiakkaan saama etu on 7 960 euroa.

Jos edellinen ei kiinnosta, miltä tuntuu seuraava?

Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC AT Intense Plus. Tämä bensiinimoottorilla varustettu maasturi on automaatti. Se hörppii polttoainetta 9,3 litraa sadalla. Auton suositushinta on toimituskuluineen 42 540 euroa. Sen kanta-asiakas saa 34 990 eurolla. Tällöin saa 7 550 euron edun.

Jos bensiinimoottori ei tässä mallissa innosta, auton saa myös 2-litraisella VW-dieselillä. Silloin auton kulutus on 6.9 litraa sadalla,. Auton listahinta on siinä tapauksessa 42 790 euroa. Mutta kanta-asiakkaalle auto myydään 34 990 eurolla. Asiakkaan etu on 7 800 euroa.

Entäpä takuu?

Takuu on Mitsubishin suomaliseen tapaan 5 vuotta, ja koskee koko autoa. Takuu säilyy vaikka omistaja takuun aikana vaihtuisi. Ja maahantuoja vakuuttaa, että tämä takuu ei vaikuta auton huoltohintoihin.

Missä myydään?

Stockmannin kanta-asiakastarjoukset ovat voimassa vain seitsemässä Vehon omistamassa liikkeessä: Helsingissä Pitäjänmäellä ja Herttoniemessä, Vantaalla Kouivuhaassa, Espoossa Suomenojalla, Tampereen Vehossaa, Turun Vehossa sekä Oulun Vehossa.

Kuka ei saa ostaa?

Tarjousta ei voi hyödyntää, ellei ole Stocknmannin kanta-asiakas. Mutta kanta-asiakkaaksi pääsee helposti. Liput ja laput täytetään Stockmannin tavarataloissa.

Kanta-asiakkaan saamaa tarjousta ei näistä autoista voi yhdistää jo tehtyihin tilaussopimuksiin. Tarjoukset koskevat vain yksityisasiakkaita. Ja tarjoukset ovat voimassa vain maaliskuun loppuun saakka.

Mistä kysymys?

Tällaisia erikoistarjouksia ei tehdä, ellei niihin ole hyviä syitä. Kun Veho muutama vuosi sitten osti yrityskaupassa osan Stockmann Auton liiketoimintaa, Veho sai pääsyn myös Stockmannin kanta-asiakasjärjestelmään. Tämä tarjous varmasti on sekä Vehon että Stockmannin etujen mukainen. c Veho kuten kukaan muukaan autojen maahantuoja tai vähittäismyyjä ei voi enää huhtikuun 1. päivästä alkaen tehdä rajoitettuja tarjouksia, jotka suunnataan vain jollekin asiakaskunnan osalle.

Tulli tulkitsee autoverolakia ja Euroopan Yhteisöjen tuomioistuimen päätöksiä huhtikuusta alkaen siten, että kaikkien hinnastojen tulee olla hinnaltaan samansisältöisiä. Silloin varmistetaan se, että mikään asiakasryhmä ei voi ostaa saman mallisarjan ja malliversion uutta autoa pienemmällä autoverolla.

Stockmannin kanta-asiakastarjoukset tulevat loppumaan uusien autojen osalta nykyisessä muodossaan.

Stockmannin Grandis ja Outlander –tarjoukset kertovat omalla tavallaan siitä, että kauppa ei käy tavanomaiseen tapaan. Autoja on pakko myydä alennuksella. Yli seitsemän tuhannen euron tarjous on kiistatta hyvä. Se merkitsee yli 20 % alennusta ov-hinnasta toimituskuluineen. Tällainen alennus ei olisi mahdollista, ellei alennus merkitsisi samalla sekä maahantuojan että jälleenmyyjän myyntipalkkion käyttämistä alennuksen antamiseen.

Voiko työsuhdeautoksi saada Stockmannin kanta-asiakas auton?

Vehon/Stockmannin tarjous on kirjoitettu sillä tavoin, että auton ostaja voi olla vain yksityishenkilö.

Mutta työsuhdeautojen käyttäjät ovat myös nokkelia. Varsinkin pienemmissä yrityksissä he luultavasti ehdottavat yritysjohdolle seuraavaa: Väisänen ostaa auton yksityishenkilönä. Sitten hän myy auton työnantajalleen samalla hinnalla. Jos autojen myyjä on vahvistanut kanta-asiakasautoille hinnaston maaliskuun 1. päivältä, työsuhdeauton verotusarvoksi tulee tämän hinnaston mukainen hinta.

Epäilemättä Väisänen soittaa Vehoon, ja kysyy ennen keskustelemista pomonsa kanssa, onko Stockmannin kanta-asiakasautoille vahvistettu erillinen hinnastohinta. jonka päiväyksenä on 1. maaliskuuta 2009. Jos näin on, autoedun verotusarvo on pienempi kuin tapauksessa, että tällaista erityishinnastoa ei ole.

Ehkä olennaisempaa on se, että nyt Outlander diesel on saatu pujahtamaan monen työantajan yritysautosäännöstössä esiintyvän hankintahinnan 30 000 euroa, rajan alle. Ja auton takuu säilyy, vaikka auto oitis vaihtoi omistajaa.

Maassa seisoo myymättömiä autoja – auton hintaa ja veroa pudotetaan

Täsä hetkellä Suomessa seisoo tavanomaista enemmän uusia myymättömiä henkilöautoja.
Jotkut niistä ovat seisoneet jo niin pitkään, että maahantuojan on pakko keksiä keinoja, joilla autot saadaan kaupaksi järkevällä tavalla. Siinä tarvitaan nikkeluutta ja autoverotuksen kiemuroiden tuntemusta.

Hyvän esimerkin tarjosi jo viime vuoden lopulla General Motors. Se osoitti, kuinka uusille Chevroleteille (mallivuosi 2008) löydettiin uusi ostajaa kiinnostava hinta.

Autoverolain säännösten mukaan auton maahantuojan on vahvistutettava Tullissa uusien autojen hinnasto 7 päivää ennen hinnaston julkaisemista.

Ainakin osasta mallivuoden 2008 Chevroleteja tehtiin Star-malleja. Näin Chevrolet -hinnastoon tuli lisäys. Mallivuoden 2009 autot olivat ”normaalihintaisia”, mutta hinnastoon oli lisätty ”Star”-mallit. Näiden mallivuoden 2008 autojen ov-hinta oli tuntuvasti matalampi kuin mallivuoden 2009 autojen, vaikka autot olivat periaatteessa samanlaisia. Vanhempia autoja olisi ollut vain paljon hankalampi myydä, ellei ostaja saiisi hintaetua.

Kun Tulli vahvisti maahantuoja hinnaston, Star-mallien alempi ov-hinta johti tietysti pienempään autoveroon kuin normaalihintaisissa (kalliimmissa "samanlaisissa") autossa, vaikka kummankin CO2-päästöt olisivat aivan samat. Osa hinnan alenemisesta saatiin nyt autoveron kautta.

Maahantuoja saattaa myös toimia siten, että se itse tyytyy pienempään katteeseen ja nipistää myös jälleenmyyjien myyntipalkkiota. Näin ov-hinta, joka on vaikuttamassa autoveron määrään, on saatu puristettua mahdollisimman edulliseksi. Mutta tästä hinnasta ei sitten mielellään lisäalennuksia anneta - ellei ole aivan pakko.

Chevroletin Star-autot täyttävät uuden autoverolain määräyksen siitä, että autoja on myytävä yleisesti kaikille asiakkaille. Siksi ”Star-mallit” ovat mahdollisia jatkossakin. Sen sijaan vain rajatulle kohderyhmälle tehdyt hinnastot jäävät huhtikuusta alkaen historiaan. – periaatteessa.

Tulli on nyt kuitenkin kertonut autokauppiaille, että se määrittelee itse, milloin auto on aidosti uusi kaupallinen malli, ja milloin ei. Onpa siinä Tullin erikoisjoukoilla työtä, kun ne tutkivat autojen yksityiskohtaista sisältöä ja vertaavat sitä toisen samalta näyttävän mallin spesifikaatioihin ja teknisiin tietoihin. Mutta pakkohan niin on tehdä, kun kerran autoverolaki määrää.

Autoverolaki ei ota kantaa siihen, millaisella hinnalla auto todellisuudessa erilaisille asiakkaille myydään. Valtio pitää vain huolen siitä, että kaikki maksavat samalaisista autoista saman määrän autoveroa. Sen sijaan valtio ei estä myymästä autoja tappiolla – jos se on ainoa keino päästä autosta eroon. Siksi jatkossa autojen hinnastoista tulee ilmetä uuden auton hinta autoverollisena ja ilman autoveroa.

Automyyjä saa siis tehdä jatkossakin hyvinkin asiakaskohtaisesti räätälöityjä tarjouksia autoista. Autosta maksetaan kuitenkin autoveroa aina se määrä, mikä hinnastossa on kerrottu, vaikka uusi auto sitten myytäisiin yhden euron hinnalla.

Jorma Viitanen; tarjoustiedot: Stockmannin kanta-asiakastarjous