Moottoritoimittajan unelma ja arki

Tehtaan pr-mies jää katsomaan loittonevaa autoa huolestuneena: hän tietää liiankin hyvin, että F-430 kiihtyy nollasta sataan neljässä sekunnissa ja sen huippunopeus on 315 kilometriä tunnissa.

Takaisin todellisuuteen:

On hyinen loppusyksyn päivä Helsingissä. Oskari Pentti on autotallissa A-lehtien toimitalon kellarissa ja kampeaa rengaskoneella Skoda Roomsterin talvirengasta vanteelle. Roomster on lehden kestotestissä. Seuraavaksi on vuorossa tasapainotus.

Pentistä näkee, että hän ei ole rengashommissa ensi kertaa. Autoinsinöörin koulutuksen hankkinut mies kävisi rengasliikkeen asentajasta, jos olisi pukeutunut likaisiin haalareihin ja tekisi työnsä hieman huolettomammin.

Parhaillaan Pentillä on työn alla neljän peruskärryn vertailutesti. Mukana ovat Toyota Auris, Fiat Bravo, Nissan Tiida ja Hyundai i30. Siis juuri niitä autoja, joita tavallinen työtä tekevä kansanosa ostaa – jollei nyt, niin muutaman vuoden kuluttua käytettyinä.

Vertailutesti teettää rutkasti töitä. Autoilla pitää ajaa pitkät pätkät sekä maantie- että kaupunkiajoa, kiihtyvyydet, kulutukset ja jarrut on testattava, samoin autojen käyttäytyminen ääritilanteissa. Oskari Pentti ei toki tee tätä kaikkea kokonaan itse, vaan hänellä on apunaan muutaman miehen tiimi.

Tavallisessakin autossa on nykyään niin paljon hilavitkuttimia, että varustelista on pitkä kuin gorillan käsivarsi. Kaikki on kirjattava muistiin. Tätä varten Pentillä on pieni nauhuri, jolle hän sanelee tiedot myöhemmin paperille siirrettäväksi.

Pöytämallista tietokonetta Pentin työpisteessä ei ole lainkaan, vaan hän hoitaa kirjoittamisen läppärillä. Pöydällä tosin lojuu täysikokoinen näppäimistö, jonka voi liittää kannettavaan koneeseen pidempiä kirjoitusrupeamia varten.

Mykkä matkustaja työkaverina

Pentti saa talvirenkaat tasapainotettua ja kaivaa hyllyltä ”vesiukkelin”. Se on istuvaa ihmishahmoa etäisesti muistuttava, valkoisesta muovista valmistettu vekotin, joka sopii passelisti auton istuimelle. Ukkelin päässä on korkki, josta sen uumeniin lasketaan letkulla 75 litraa vettä. Mykkiä matkustajia käytetään testattaessa autojen käytöstä kuormattuina.

– Näitä on aika rankkaa nostella täysinä autosta toiseen, Pentti huokaisee.
Uskotaan.

Millä autolla autotoimittaja ajaa kotioloissa?

– Minulla on UAZ Cabriolet ja Chevyn avolava bensakäyttöisellä veekasilla. Molemmat ovat vuodelta 1988, Pentti valaisee.

Kesällä Oskari Pentti ajaa työmatkansa usein moottoripyörällä, joka tällä hetkellä on Saksasta uitettu Husqvarnan supermoto.

Onko Pentti kokeillut kaikkia Suomessa myynnissä olevia automalleja?

– Ei sentään. Varsinkin harvinaisemmista autoista on monikin ajamatta. Meillä on kuitenkin Tuulilasissa periaatteena, että kun jollain toimittajalla on auto koeajossa, käyvät muutkin heittämässä sillä lenkin.

Ulkomaille ei pääse, vaan joutuu

Iso osa uusista automalleista esitellään ulkomailla, monasti Etelä-Euroopassa. Maahantuojat hoitavat paikalle jopa satamäärin autotoimittajia eri maista. Ajettavina on uunituoreen automallin eri versioita, ruoka ja juomat ovat ilmaisia, ja hotellin oven yläpuolella on tähtiä enemmän kuin neuvostokenraalin rintapielessä. Mukavaa lomailua työaikana siis? No ei.

– Parin vuoden jälkeen ulkomaille pääsy alkoi tuntua sinne joutumiselta. Olen viime aikoina ollut aktiivikieltäytyjä ulkomaanmatkojen suhteen. Kieltäytymistä on auttanut se, että meidän viisivuotiaalla ”isolla ukollamme” on vajaan vuoden ikäinen pikkuveli, Oskari Pentti perustelee.

Ulkomaan autoesittelyissä viivytään yleensä vain yksi yö. Pääosa pikakeikasta on lentokoneessa istumista ja lentokentillä notkumista. Välillä pitäisi nukkuakin.

Erityisen kovia työrupeamia ovat rengastestit, jotka kestävät parikin viikkoa. Kesärenkaita testataan ulkomailla, talvirengastestit tehdään Lapissa. Renkaita joudutaan vaihtamaan autojen alle ja taas pois yhtenään. Pulttipyssy käy liiankin tutuksi.

Mikä saa toistakymmentä vuotta alalla olleen autotoimittajan innostumaan?

– Renault Magnum -rekan nupin koeajo taannoin poikkesi kivasti normaaleista rutiineista. Nyt odotan innolla, että pääsen ajamaan uutta Lada Niva -maasturia. Ensimmäinen satsi Suomeen tuotuja Nivoja myytiin alta aikayksikön, mutta uusia on tulossa. Toivottavasti Pentillekin riittää yksi.

Ps. On Oskari Pentti päässyt oikeastikin Ferrarin rattiin. Hän kertoo pyöräyttäneensä kolme vuotta sitten pienen lenkin vuoden 1987-mallisella Ferrari Testarossalla.

Alkuperäinen juttu on julkaistu Keski-Uusimaa -lehdessä 7.11.2007. Aloite jutun tekemiseen tuli Markku Liitiältä, joka kiinnostui siitä, millaista on autojen ja mootoreiden parissa työskentelevän toimittajan työn sisältö. Kuvamateriaali on Tuulilasin, alkuperäisessä jutussa kuvat olivat Sauvo Jylhän.

Markku Liitiä, Keski-Uusimaa-lehti