Multimediajärjestelmä uusien autojen suurin vikalähde

Valmistuslaatu tutkimuksen kohteena

Autoteollisuus seuraa uusien autojen laatua tarkoin. Yksi keinoista ovat hyvin uusien autojen omistajille suunnatut kyselyt.  Vastaajina ovat vain muutaman kuukauden ikäisillä autoilla ajavat käyttäjät.

Kuuluisin tällaisia tutkimuksia tekevä autoteollisuudesta riippumaton tutkimuslaitos on J.D.Power. Sen uusimmassa USA:ssa tehdyssä mittauksessa on havaittu autojen valmistuslaadun edelleen parantuneen. Mutta samaan aikaan tutkimus kertoo myös, että trendissä on yksi merkittävä poikkeus.

Kun tarkastellaan auton multimediajärjestelmiä (radio, viihde, navigointi), käyttäjien ilmoittamien vikojen määrä on noussut vuodesta 2006 45 %. Samaan aikaan kaikilla muilla  auton osa-alueilla vikojen määrä on vähentynyt,  keskimäärin 24 %.

Multimediajärjestelmän vikojen lisääntyminen on yhteydessä järjestelmien monimutkaistumiseen. Vanhan ajan autoradio oli hyvin yksinkertainen aparaatti verrattuna nykyisten huippumallien auton vakiovarusteluun sisältyviin uusimpiin multimedialaitteisiin. Lisäksi laitteiston käyttötapa on muuttunut. Ennen näpelöitiin nappuloita. Nyt varsinkin USA.ssa suuri osa toiminnoista kalliimmissa autoissa tapahtuu händsfree-toimintoina tai puheohjauksella.  Handsfree-ratkaisujen alueella vikamäärä on noussut tuntuvasti.

Multimediajärjestelmissä vioiksi katsottuja tilanteita aiheuttaa myös monimutkainen ja hankala käyttöjärjestelmä. Auton omistajalla ei aina ole riittävää tietoa ja osaamista käyttää multimediajärjestelmää. Jos käyttöjärjestelmä on monimutkainen, laite ei toimi käyttäjän haluamalla tavalla, ja käyttäjä kokee laitteessa olevan vikaa. Eikä tilannetta paranna se, että osa automyyjistäkään osa ei osaa opastaa käyttötapaa niin selkeästi, että autoilija muistaisi seuraavana päivänä, mitä kaikkea pitikään tehdä.

Auton valmistaja saattaa katsoa, että vika on käyttäjän puolella. Käyttäjillä on tähän oikeutetusti erilainen näkökulma: Miksi ihmeessä multiomedialaitteen käyttötavasta on pitänyt tehdä niin monimutkainen, ettei laite suostu toimimaan halutulla tavalla. Kun automerkistä ja mallisarjasta toiseen käyttötapa vaihtelee, eikä ole standardoitu samanlaiseksi, ei ole ihme, että vikatilastot näyttävät kasvulukuja.

Ford on tutkimuksissaan havainnut, että uusin ja usein monimutkainen teknologia saattaa myös olla este tietyn automallin ostamisessa. Jos multimedialaitteen käyttäminen on hankalaa ja turhauttaa ostajan, automalli voi jäädä kokonaan ostamatta.

Lexus laatutasoltaan ykkönen USA:ssa

Vika-alttius ei ole samanlainen kaikilla merkeillä ja mallisarjoilla, vaan vikojen määrä vaiohtelee merkeittäin ja malleittain. Powerin tutkimuksessa USA.ssa oli mukana 34 automerkkiä. Niistä 26 oli sellaisia, joissa valmistuslaatu oli parantunut edellisvuodesta (vikoja vähemmän sataa vastaajaa kohti laskettuna). Huonomman tuloksen saui viisi automerkkiä. Yhden vikamäärässä ei ollut lainkaan muutoksia ja kaksi automerkkiä oli sellaisia, joita ei ollut mukana vuoden 2011 tutkimuksessa.

Laatutasoltaan parhaaksi automerkiksi osoittautui toisena vuonna peräkkäin Lexus. Vikoja raportoitiin 73 sataa autoa kohti. Kakkospaikalle ylsivät Jaguar ja Porsche, kumpikin 75 vikaa/ 100 autoa. Jaguarin tulos parani eniten edellisvuoden tuloksesta, ja sen vikamäärä putosi eniten (39 vikaa/100 autoa). Cadillac oli neljäs (80/100) ja Honda viides (83/100).

Lexus on USA:ssa v. 2012 ja 2011 automerkki, jossa on aivan uutena vähiten vikoja. Se kertoo auton valmistuksen laatutasosta.