Museoautot vain 0,5 % Saksan autokannasta

Saksassa käytettyjen autojen markkinat olivat vuonna 2010 miltei 6,5 miljoonaa autoa. Se merkitsi samalla, että 42 miljoonan henkilöauton kannasta 15 % vaihtoi omistajaa tai haltijaa. Pienen viipaleen käytettyjen markkinoista muodostivat museoautot, eli oldtimerit. Niiden omistajat pitävät autoistaan, ja vain 7 % vaihtoi omistajaa.

Saksassa museoautolla on kirjaintunnus H (historisces Automobil). Jotta autolle tuo H-tunnus annettaisiin, auton tulee olla vähintään 30 vuoden ikäinen. Lisäksi auton tulee olla hyvässä kunnossa ja jokseenkin samanlainen kuin uutena.

 Kaikki 30-vuottta ja sitä vanhemmat autot eivät ole museoautoja, eikä niillä ole tuota H-tunnusta. Tunnuksella varustettuja autoja oli vuonna 2010 kaikkiaan 208 319 kappaletta. Määrä oli  58 % kaikista 30-vuoden iän ylittäneistä henkilöautoista.

H-tunnuksen ansiosta auton omistaja pääsee pienemmällä ajoneuvoverolla, joka autosta riippumatta on noin 192 euroa vuodessa. Se ei ole ainoa autoon liittyvä etu. Vaikka auto CO2-päästöiltään ja partikkelipäästöiltään ei täyttäisikään  ympäristövyöhykkeellä vaadittavia kriteerejä, H-tunnuksen ansiosta saa autolla ajaa myös siellä.

Tiedot: VDA

Museoauto Suomen autoverotuksessa

Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvojärjestön tarkastuksen ja lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta (31.12. 2007 saakka 25  vuotta) ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai on entistetty asianmukaisesti.

Museoajoneuvolla saa ajaa enintään 30 vuorokautena vuodessa ja ajoneuvolle on otettava museoajoneuvovakuutus. 

Museoajoneuvo ei saa olla käyttöauto. Museoauto on katsastettava joka toinen vuosi, paitsi v. 1959 ja sitä ennen valmistetut autot joka neljäs vuosi. Museoajoneuvo on vapautettu ajoneuvo- ja dieselverosta.

Tämä Suomen ajoneuvorekisterissä oleva NSU ro 80 oli nähtävillä Classic Car-autonäyttelyssä Helsingissä keväällä 2011. Kuvan otti Tapio Ketonen. Auton korimuotoilu ja tekniikkakin ovat edelleen hyvin moderneja.