Näin Spyker nostaa Saabin jaloilleen

Spyker aikoo toteuttaa Saabin syksyisen suunnitelman

Spyker kertoo lehdistötiedotteessaan, millainen on sen suunnitelma Saabin nostamiseksi tappiosuosta. Kaikesta näkyy, että ajatuksena on toteuttaa se liiketoimintasuunnitelma,  joka Saabilla saatiin valmiiksi syksyn 2009 aikana.

Saab pysyy suunnitelman mukaan edelleen pienen valmistussarjojen autojen valmistajana. Se ei aio pyrkiä massamarkkinoille. Valmistus koostuu kolmesta tai neljästä mallisarjasta. Avaimena on, että autoissa on ratkaisuja, jotka erottavat autot tavallisista. Saab halutaan pitää premium-luokan autona.

Saab 9-5 valmistus on aloitettu. Mallisarjaan kuuluu kolme versiota, sedan, farmari sekä maasturi, johon viittaa mallinimen X-kirjain.

Seuraavaksi esitellään Saab 9-4X (alkuvuonna 2011). Auto on suunniteltu myyntiin sekä Euroopassa että USA:ssa.

Noin vuosi 9-4X:n tulosta markkinoille esitellään uusiutuva Saab 9-3 (vuonna 2012). Autosta tuodaan myyntiin viisi erilaista versisota: sedan, farmari, hatchback, cabriolet ja maasturi.

Saab ryhtyy tutkimaan myös mahdollisuuksia tulla mukaan pienempään kokoluokkaan. Mallisarja olisi silloin 9-1. Saabin alkuperäiseen liiketoimintasuunnitelmaan tällaista autoa ei kaavailtu, mutta ajatusta Muller pitää vähintäänkin tutkimisen arvoisena. Syynä on se, että kysyntä on siirtymässä suurikokoisemmista autoista pienempiin kokoluokkiin. Lisäksi Victor Muller on myös väläyttänyt, että Saab voisi valmistaa pienikokoisen urheiluauton. Sitäkään GM:n suunnitelmiin ei sisältynyt.

Saabin tuotekehitys ja valmistus tapahtuu tulevaisuudessakin Trollhättanissa. Tehtaan tuotantotehokuudessa ei ole mitään valittamista. Mallisarjan 9-4X valmistus tulee kuitenkin tapahtumaan Meksikossa. Saabin kokonaisvalmistusmäärä tulee olemaan 100 000 - 125 000 autoa vuodessa.

Saabin myyntiverkostossa tapahtuu joiltakin osin muutoksia. Syynä on se, että eräät jälleenmyyjät irrottautuivat verkostosta varsinkin USA:ssa. Myyntiverkostoon tulee kuulumaan maailmanlaajuisesti noin 1 100 jälleenmyyjää,

Mistä rahat kaupan toteuttamiseen?

Saabin ostaminen edellyttää, että Spyker maksaa GM:lle kauppasumman sopimuksen mukaisesti. Osa kauppasummasta on maksettava käteisenä rahana. Spykerilla ei ole sitä riittävästi, vaan noin kolmannes koko kauppasummasta (noin 53 miljoonaa euroa) puuttuu. Koko Saabia ajatellen  puuttuva 18 miljoonaa euroa ei ole paljon, mutta taloudellisesti heikolle Spykerille se on melkoinen summa rahaa.

Toimitusjohtaja Victor Muller ei kuitenkaan ole huolissaan. Aikaa tämän rahoituksen järjestämiseen on puoli vuotta, koska tämä kauppasumman osa on maksettava GM.lle heinäkuun 15. päivään mennessä. Mullern mukaan kontakteja erilaisiin rahoituslähteisiin on koko ajan. Rahan saatavuus ei ole pulma, sillä erilaiset riskirahastot tarjoavat rahaa auliisti. Mutta niiden tarjoamalla rahoituksella on erittäin kova hinta.

Spykerin toimitusjohtaja ei halua kertoa, onko Spykerin aikaisempi omistaja ja hallituksen jäsen Vladimir Antonov edelleen jollakin tavalla mukana Spykerin toiminnan rahoittamisessa. Yhteydet rikollisiin piireihin Muller leimaa huhuiksi, jotka eivät pidä paikkaansa.  Kuitenkaan hän ei halua kertoa, mistä rahat Antonovin ostamiseen ulos Spykerista tulivat. Sen sijaan Muller on kertonut, ettei hollantilainen Marcel Boekhoorn ole millään tavalla rahoittamassa Spykerin toimintaa.

TL-verkkootimitus/ JV

• Spykerin lehdistötiedote