Nastoilla vai kitkoilla talveen?

Talvirengas
Tykkää 5 Ei tykkää 1
Kommentit

4

AUTOMARKKINAT | 3.10.2011
toimitus TL-verkkotoimitus

Lähestymme aikaa, jolloin nastarenkaitten ja kitkarenkaitten kannattajat ryhmittyvät puolustamaan omia näkemyksiään. Ei kannata kuitenkaan keskustella vain mutu-tuntumalla tai pelkästään omakohtaisten kokemusten perusteella.Tuulilasin numerossa 13 on julkaistu laaja talvirengastesti. Siinä on tutkittu perusteellisesti viisi nasta- ja viisi kitkarengasta.

 

Lahkot ja uksomukset

Talvirengasuskonto jakautuu kahteen lahkoon, nastojen puolustajiin ja niiden vastustajiin. Kummallakin on kiihkeä, jyrkkä ja fundamentalistinen mielipide: Ei ikinä enää nastoja! Vain hullu ajaa ilman nastoja!

Me asetimme viivalle viiden tunnetun valmistajan nastalliset ja nastattomat renkaat. Mukana olivat:

  • Bridgestone Noranza 2 Evo (nasta)
  • Bridgestone Blizzard Bordic (kitka)
  • Continental Conti Ice Contact (nasta)
  • Continental Conti Viking Contact 5 (kitka)
  • Goodyear Ultra Grip Extreme (nasta)
  • Goodyear Ultra Grip Ice+ (kitka)
  • Michelin X-Ice North Xin-2 (nasta)
  • Michelin X-Ice X12 (kitka)
  • Nokian Hakkapeliitta 7 (nasta)
  • Nokian Hakkapeliitta R (kitka)

Testi jakautuu useisiin osioihin, ja niiden sisällä tehtyihin osakokeisiin. Kokonaisarvosana on muodostettu painotetun keskiarvon perusteella. Turvallisuuteen liittyvät osiot ovat saaneet suuremman painon kuin muut. Melua koskevan osion tulokset eivät vaikuttaneet testin kokonaisarvosanaan.

  • Jääkokeet: Kiihytys, jarrutus, sivuttaispito ja ajettavuus
  • Lumikokeet: Kiihdytys, jarrutus, ajettavuus
  • Märkä asfaltti: Jarrutus, ajettavuus
  • Kuiva asfaltti: Jarrutus, ajettavuus
  • Loskaliirto
  • Melu

Melu mitattiin kotimaisella asfaltilla matkustamon keskeltä. Nastattomat olivat selvästi hiljaisempia kuin nastalliset.

Talvirengastesti-melumittaus

Paras nastarengas sai testissä kokonaisarvosanan 9,5. Se on parhaimmillaan jäisellä pinnalla. Paras kitkarengas sai puolestaan kokonaisarvosanan 8.

Kitkarenkaitten ykkössija jaettiin kahden eri merkin kesken. Parhaan tuloksensa kitkarengas, joka ei ollut kumpikaan ykkösiksi sijouttuneista, saavutti kuivalla asfaltilla ajetussa osioissa yltäen tulokseen 9,5. Samalla tulos oli koko testissä saatu paras tulos kaikki osiot huomioon ottaen. Mikään nastarengas tai kitkarengas ei yltänyt parempaan.

Testin tekijä Oskari Pentti toteaa, että kuivalla asfaltilla nastarengas luistelee nastojensa varassa. Muutta parhaimmillaan kitkarengas on kuitenkin lumella.

Loskaliirto

Testiraporttia lukiessa jää pohtimaan, kumpaan uskovaisten leiriin Oskari Pentti kuuluu. Huolellinen raportin tulosten läpikäyminen saa vakuuttuneeksi, että vaikka Pentti ei fundamentalisti olekaan, hän on lähempänä toista lahkoa. Eikä Oskarinm ajattelu perustu uskomuksiin, vaan mitattuihin faktoihin.


PS. Reportaasi Frankfurtin autonäyttelystä

Kiinnostavaa luettevaa ja katseltavaa löytyy uusimmasta Tuulilasi-lehden numerosta 13 muutoinkin. Esimerkiksi laaja reportaasi Frankfurtin autonäyttelustä on pituudeltaan kokonaiset 23 sivua.

Tuulilasi 13-2011 kansi

Tuulilasi 13/ 2011 sisältö
TUULILASI 13/ 2011
Reportaasit
Frankfurtin autonäyttely
- sivukaupalla konseptijuhlaa kuvin ja sanoin
Uudet autot
Ford Evos - jotakin tulevasta
Hyundai i30 - toinen sukupolvi sai ideoita i40-mallisarjasta
Liikenne
Kuluneet renkaat osallisena kuolonkolareissa
Kuukauden shokki: Tuhoisa törmäys ambulanssiin
Ensiesittelyt
Koeajo Benz Patent-Motorwagenilla
Mini Coup‚ kasvattaa Minin mallistoa
Opel Insignia sai 1.4-litraisen bensaturbon
Mercedes-Benz ML - kolmas sukupolvi
Peugeot 3008 Hybrid4 - maailman ensimmäinen dieselhybridi
Audi A5 - päivitystä ulkonäköön ja moottoreihin
Ford Transit vm 2012 - Euro5 ja muutakin uutta
Koeajot
Jeep Compass - nyt myös ilman nelivetoa
Mercedes-benz CLS 63 AMG - jylinää kuin ukkosella
Audi A1 1.2 TFSI Attraction
Audi A6 2.0 TDI Multitronic
Seat Exeo ST 2.0 TDI Multitronic
Volkswagen Phaeton Lang 3.0 V6 TDI 4Motion A
Testit
Hyundai i40 Wagon- korealaisten uusin hyökkääjä
korvaa Sonatan
Talvirengastesti: Viisi nastallista ja viisi nastatonta
Kestotesti
Citroën C4 VTI 120 Confort Business - nyt 15 000 km
Elämys
BMW Z4 Alpeilla
Varusteet
Kuormaliina on hyödyllinen varuste
Elinkaaren päätepisteessä
Hyundai Sonata
Kolumnit
Vastakarvaan: Irti direktiiveistä - ihan pimeä valoasetus
Tuulilasin takaa: Nasta ei korvaa fysiikan lakeja - pääkirjoitus
Vakiopalstat
Lukijanpostia
Kysy Ketoselta
Rurbo rullalle sarjakuva
Tuulilasi ennen
 
Lukijakilpailu

Vastaamalla voit voittaa Paco Rabanne-kosmetiikkaa
http://www.tuulilasi.fi/kilpailu/lukijakisa-132011

Tykkää 5 Ei tykkää 1

Kommentit

4 kommenttia
Vierailija

 

Näköjään Tuulilasikin osaa kämmäillä, Hakkapeliitta 7 on nastarengas, Hakkapeliitta R kitkarengas. Tekniikan Maailman paperiversiossa nämä oli myös sotkettu ainakin testin ensimmäisellä sivulla.

Vierailija666

Omien kokemusten perusteella kitkoissa ei ole muuta hyvää kuin ääni, ne ovat hiljaisemmat kuin kesägummit/nastat. Nastat pitää parraiten talvella.

Vierailija

Miten voittajakolmikon renkaissa yleisarvosana voi olla suurempi kuin yhdenkään osa-alueen arvosana?

Mielenkiintoista matematiikkaa painotettuna keskiarvona... Mitenkähän sama testi muissa lehdissä?

Vierailia

666. Et sitten lukenut juttua ajatuksella. Nastarengas luisttaa kuivalla asvaltilla piremmälle jarrutuksessa kuin kitkarengas!

Tämän kentän sisältö pidetään yksityisenä eikä sitä näytetä julkisesti.
Hae auton tiedot

Hae auton tiedot

esim. Honda Civic

Osta testiraportti

Osta testiraportti

Uutiskirje

Uutiskirje

Tilaa Tuulilasin ilmainen uutiskirje.

RSS-syötteet

RSS-syötteet

Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.

Kerro mielipiteesi

Kerro mielipiteesi

Mitä mieltä olet ajatuksesta- "Alkolukko pakolliseksi kaikkiin uusiin autoihin"?:

Tuulilasi Facebookissa

Uusimmat vaihtoautot Autotalli.comissa

Autotalli.com