Lahkot ja uksomukset
Talvirengasuskonto jakautuu kahteen lahkoon, nastojen puolustajiin ja niiden vastustajiin. Kummallakin on kiihkeä, jyrkkä ja fundamentalistinen mielipide: Ei ikinä enää nastoja! Vain hullu ajaa ilman nastoja!
Me asetimme viivalle viiden tunnetun valmistajan nastalliset ja nastattomat renkaat. Mukana olivat:
Testi jakautuu useisiin osioihin, ja niiden sisällä tehtyihin osakokeisiin. Kokonaisarvosana on muodostettu painotetun keskiarvon perusteella. Turvallisuuteen liittyvät osiot ovat saaneet suuremman painon kuin muut. Melua koskevan osion tulokset eivät vaikuttaneet testin kokonaisarvosanaan.
Melu mitattiin kotimaisella asfaltilla matkustamon keskeltä. Nastattomat olivat selvästi hiljaisempia kuin nastalliset.

Paras nastarengas sai testissä kokonaisarvosanan 9,5. Se on parhaimmillaan jäisellä pinnalla. Paras kitkarengas sai puolestaan kokonaisarvosanan 8.
Kitkarenkaitten ykkössija jaettiin kahden eri merkin kesken. Parhaan tuloksensa kitkarengas, joka ei ollut kumpikaan ykkösiksi sijouttuneista, saavutti kuivalla asfaltilla ajetussa osioissa yltäen tulokseen 9,5. Samalla tulos oli koko testissä saatu paras tulos kaikki osiot huomioon ottaen. Mikään nastarengas tai kitkarengas ei yltänyt parempaan.
Testin tekijä Oskari Pentti toteaa, että kuivalla asfaltilla nastarengas luistelee nastojensa varassa. Muutta parhaimmillaan kitkarengas on kuitenkin lumella.

Testiraporttia lukiessa jää pohtimaan, kumpaan uskovaisten leiriin Oskari Pentti kuuluu. Huolellinen raportin tulosten läpikäyminen saa vakuuttuneeksi, että vaikka Pentti ei fundamentalisti olekaan, hän on lähempänä toista lahkoa. Eikä Oskarinm ajattelu perustu uskomuksiin, vaan mitattuihin faktoihin.
PS. Reportaasi Frankfurtin autonäyttelystä
Kiinnostavaa luettevaa ja katseltavaa löytyy uusimmasta Tuulilasi-lehden numerosta 13 muutoinkin. Esimerkiksi laaja reportaasi Frankfurtin autonäyttelustä on pituudeltaan kokonaiset 23 sivua.
esim. Honda Civic
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kommentit
4 kommenttiaNäköjään Tuulilasikin osaa kämmäillä, Hakkapeliitta 7 on nastarengas, Hakkapeliitta R kitkarengas. Tekniikan Maailman paperiversiossa nämä oli myös sotkettu ainakin testin ensimmäisellä sivulla.
Omien kokemusten perusteella kitkoissa ei ole muuta hyvää kuin ääni, ne ovat hiljaisemmat kuin kesägummit/nastat. Nastat pitää parraiten talvella.
Miten voittajakolmikon renkaissa yleisarvosana voi olla suurempi kuin yhdenkään osa-alueen arvosana?
Mielenkiintoista matematiikkaa painotettuna keskiarvona... Mitenkähän sama testi muissa lehdissä?
666. Et sitten lukenut juttua ajatuksella. Nastarengas luisttaa kuivalla asvaltilla piremmälle jarrutuksessa kuin kitkarengas!