Nissan haluaa kaksinkertaistaa tavara-autojensa myynnin

Suomessa uuden Nissan NV 400-mallisarjan myynti käynnistyy helmikuussa 2012. Nissanin mallistossa NV400 korvaa  aikaisemman Interstarin. Uusi NV400 on huomattavasti  Interstaria monipuolisempi. Auto tulee markkinoille lähes vuoden myöhemmin kuin sisarmerkkien Renalt (Master)  ja Opel ( Movano) vastaavat autot.

Nissanin uutuuspakettiauton mallinimessä kirjaimet NV viittaavat sanoihin Nissan ja Van. Auto sijoittuu 2,8 -4,5 tonnin painoluokkaan eli on suurikokoinen pakettiauto. Tässä kokoluokassa on rammi-lokakuun aikana Suomessa myyty yhteensä 9 399 pakettiautoa. Määrä muodostaa 83 % kaikista pakettiautoista.

Nissan NV400  on kehitetty  yhdessä Renaultin kanssa. Auton ulkoisesta ilmeestä vastaa Nissan Design Europe ja teknisestä suunnittelusta Nissan Technical Centre Europe. Autot valmistetaan Ranskassa.

NISSAN NV400-pakettiautojen moottorivaihtoehdot ja akselivälit

NV400 –mallisarjan pakettiauton voi saada niin etuvetoisena kuin takavetoisenakin. Koska etuvetoisten omamassa on pienempi, auton hyötykuorma on suurempi. Moottorit ovat samoja, massaero tulee pääasiassa rungon eroavuuksista. Etuvetoisten autojen polttoaineenkulutus on takavetoisia versioita pienempi.
.
Takavetomallien ansiosta voidaan ostajille tarjota useampia ohjaamo- ja alustaversioita. Takavetoiset sopivat etuvetoisia paremmin keskiraskaitten kuormien kuljettamiseen, koska taka-akselin kantokyky on suurempi.  Takavetoisena auton voi hankkia myös paripyörillä.

NV400 mallisarjan ostajille on tarjolla kolme erilaista akselivälivaihtoehtoa,  pituusvaihtoehtoja on neljä ja korkeusvaihtoehtoja kolme. Tavaratila  voi versiosta riippuen vaihdella  8-17 m3 alueella. Moottorivaihtoehtoja on kolme, joskin niiden kaikkien kuutiotilavuus on sama. Vaihteistona  on joko kuusivaihteinen manuaali tai automaattinen robottivaihteisto.

Nissanin suuren pakettiauton moottorina käytetään Renaultin uutta nelisylinteristä suoraruiskutuksella varustettua 16-venttiilistä turbodieseliä. Kooltaan uusi 2,3-litrainen on aikaisemmin Interstarissa käytettyä 2,5-litraista pienempi, mutta moottorin tehoarvot ovat samat (100, 125 ja 150 hv). Kehitystyön tuloksena moottorin vääntöä on parannettu (285, 310 ja 350 Nm). Moottorit ovat Euro5-luokituksen mukaisia, ja niissä on hiukkassuodatin.

F 35 tarkoittaa kokonaispainoa (maksimi 3.5 tonnia). Jälkimmäinen numero viittaa moottorin tehoon (150 hv).

NV400-pakettiautossa on edessä MacPherson-tyyppinen erillisjousitus,  ja etuvetoisissa on takana yksi lehtijousi. Takavetoisissa on takana joko kaksoisjouset tai kolminkertaiset lehtijouset silloin, kun autossa on takana paripyörät.

Uusiutuneen Nissanin ison pakettiauton ohjaamo on aikaisempaa pidempi. Sen ansiosta jalkatilaa on enemmän. Istuimet ovat aikaisempaa suuremmat, koska ne ovat aikaisempia leveämmät ja pidemmät.

Turvallisuusominaisuudet

NV400:ssa on edessä vakiovarusteena kaksi turvatyynyä. Sivuturvatyynyt saa  lisävarusteena.  Takavetoisissa malleissa on aina vakiovarusteena ajonvakautusjärjestelmä (ESP). Etuvetoisiin malleihin sen joutuu hankkimaan lisävarusteena.  Varustelutasosta riippumatta kaikissa NV 400 -autoissa  on aina lukkiutumaton jarrujärjestelmä.

Henkilöautomainen hyötyajoneuvo

Aikaisemmin hyötyajoneuvon ostaja havaitsi oitis, että auto on askeettinen ja vailla sellaisia mukavuusvarusteita, joita henkilöautoissa pidetään itsestäänselvästi vakiovarusteina. Mutta pakettiautot ovat muuttumassa. Eron huomaa oitis, kun hyppää kuljettajan paikalle. Nyt uuden pakettiauton istuin on tukeva, eikä jakkaralla tunne istuvansa epämukavasti. Näkyvyys eteen ja taakse on hyvä. Suurikokoisten sähkötoimisten peilien lisäksi peruuttamista helpottaa peruutustutka, joka sijaitsee kuljettajan aurinkolipassa.

Mutta eroja henkilöautoon on edelleen. Ratin syvyyssäätöä ei ole, mutta pystykulmaa voi onneksi säätää.  Navigaattori sijaitsee henkilöauton käyttäjän kannalta erikoisessa paikassa, korkealle tuulilasin yläosassa. Jos navigaattoria haluaa katsella tarklemmin, katseen joutuu siirtämään ylöspäin, jolloin ei edes sivusilmällä voi havainnoida edessä olevaa tietä. Ratkaisu johtuu siitä, että suurimmaksi osaksi pakettiautot ovat jakeluliikenteessä, ja auton kuljettaja varmistaa navigaattorin avulla pikemminkin osoitteen kuin seuraa jatkuvasti näytöstä ajo-ohjeita. Sitäpaitsi monille reitit ovat hyvin tuttuja, ja aina voi hyödyntää pelkkää ääniohjausta.

Lisää henkilöautomaisia piirteitä löytyy, kun autolla lähtee ajamaan. Uuden NV400-mallin melutaso on hyvin matala. Ainakin jokseenkin tyhjällä kuormalla auto kulkee mukavasti. Kuopissa ilmajousitettu kuljettajanistuin reagoi tien epätasaisuuksiin aavistuksen auton koria myöhemmin. Vie aikansa, että tottuu istuimen nyökkäyksiin. Saattaa  olla, että niihin opittuaan ratkaisu tuntuu  luontevalta pakettiautoonkin.

Tavallisten NV 400-pakettiautojen  ja niiden combi-mallien lisäksi Nissan tarjoaa myös tehdasvalmisteisia minibusseja, kippilavavarustelua sekä suuremmalla kuormatilalla tai sivusta kuormattavalla lavalla varustettuja  versioita.

Jos Nissanin NV400 halutaan varustella ajoneuvovarusteluun keskittyneissä yrityksissä (kuten Suomessa pakettiautojen verotuksen vuoksi tapahtuu),  Nissan tarjoaa tällaisten  yritysten oman tuotannon lähtökohdaksi erilaisia versioita, myös pelkän ohjaamoalustan.

Nissanin NV400 on tekniikaltaan sama auto kuin Renaultin ja Opelin vastaavat suuret pakettiautot. Niinpä autojen CO₂-päästöt  ovat samat.  Autojen huolto voidaan tehdä  asiakkaan halutessa missä tahansa näistä kolmesta verkostosta. Nissanin etu yhteistyömerkkeihin verrattuna on vuoden pidempi takuuaika.

Nissanin tavoite kaksinkertaistaa pakettiautojen markkinaosuus ja myynti sekä halukkuus muutaman vuoden päästä nousta pakettiautojen suurimmaksi merkiksi Euroopassa on kova tavoite. Erityisen haastavalta tuntuu tilanne Suomessa.

Vuoden 2011 ensimmäisten 10 kuukauden aikana Suomessa on ensirekisteröity  11 380 pakettiautoa. Niistä yli 2,5 tonnin painoluokkaan sijoittui 83 %. Kolme suurinta merkkiä ovat olleet VW Transporter (17,2 %), Toyota Hiace (12,4 %) ja Ford Transit (11,7 %). Nissan on ollut poissa markkinoilta, koska Interstar on korvautunut NV400-mallisarjalla, jota ei vielä Suomeen ole tuotu.  Sisarmerkeistä Opel Movanon markkinaosuus on ollut 1,4 % ja Renault Masterin 0,6 %.