Nissan Leaf voitti Car of the Year 2011 -äänestyksen yhdeksän pisteen erolla ennen Alfa Romeo Giuliettaa joka sai 248 ääntä. Opel toisti viimevuotisen sijoituksensa ollen Merivallaan kolmas palkintopallille noussut uutuusmalli vain neljä ääntä Alfaa pienemmällä saaliilla.
Vaikka sähköauto valittiin nyt ensimmäistä kertaa Vuoden Autoksi Euroopassa, enteitä tulevasta nähtiin jo vuonna 2005, kun hybridiauto Toyota Prius voitti saman tittelin.
”Vuoden Auto -kilpailu antaa hyvän kuvan autotekniikan kehityksestä. Tämä vuosi oli ensimmäinen historiamme aikana, kun ehdokkaiden joukossa oli sähköauto, ja itse asiassa ensimmäisellä äänestyskierroksella niitä oli mukana kaksikin kappaletta. Karsintakierrokseen osallistui myös kaksi hybridiä ja kaksi automallia, jotka ovat saatavissa myös hybridinä. Car of the Year 2011 -ehdokkaat täyttävät jo komeasti vuodelle 2020 odotettavan 15 prosentin kiintiön sähkö- ja hybridiautoja. Äänestyksen lopputulos kertoo sen, että tuomaristomme arvostaa uutta tekniikkaa ja vähäisiä päästöjä,” kiteytti juryn puheenjohtaja Håkan Matson äänestyksen tuloksen.
Äänestyksen ensimmäiselle kierrokselle osallistui 41 vuoden 2009 joulukuun jälkeen esiteltyä ja myyntiin tullutta uutta automallia, joista seitsemän pääsi toisen kierroksen finaaliin.
Viimeisessä äänestyksessä kullakin tuomarilla oli käytettävissään yhteensä 25 ääntä, jotka piti jakaa vähintään viidelle autolle. Kunkin tuomarin oli nostettava yksi auto voittajaksi, jolle sai antaa enintään kymmenen ääntä. Kaikki toiselle kierrokselle päässeet kandidaatit saivat vähintään yhden ykkössijan.
Suomea tuomaristossa edustava Tekniikan Maailman päätoimittaja Velimatti Honkanen antoi Nissan Leafille toiseksi korkeimman kuuden pisteen äänimäärän asettaen omassa arviossaan voittajaksi Opel Merivan. Omasta suosikistaan Honkanen totesi, että sen FlexDoor eli historiallisen oviratkaisun palautus kompakteihin tila-autoihin on yllättävän käytännöllinen ratkaisu.
Myös Ruotsin suurinta autolehteä Vi Bilägarea edustava Marianne Sterner oli samoilla linjoilla. Hänkin asetti ykköseksi Opel Merivan. Hän asetti Leafin kakkossijalle, koska hänen mielestään se on vielä aivan liian kallis tavallisille ihmisille. Miinuspuolelle hän asetti myös auton erittäin rajallisen toimintamatkan (noin 180 km yhdellä akkujen latauksella).
Rajallista toimintamatkaa myös Honkanen piti ongelmana.
”Nissan Leaf on ensimmäinen todellinen perheautoluokan sähköauto. Muotoilussa on ripaus omaperäisyyttä, mutta se ei ole liian poikkeava tavallisiin autoihin verrattuna. Sähköinen voimalinja toimii erinomaisesti ja suorituskyky on hyvä. Leaf tuntuu sarjavalmisteiselta autolta eikä prototyypiltä. Suurin kysymysmerkki on sama kuin kaikkien sähköautojen kohdalla, pitävätkö ostajat runsaan sadan kilometrin toimintamatkaa riittävänä”; Honkanen arvioi vuoden autoa.
Loppupisteet
Leafin vakiovarusteluun kuuluu: Jarrutusenergian talteenotto, ilmastointi, satelliittinavigointi, peruutuskamera sekä edistyneet IT- ja telematiikkajärjestelmät. Käyttäjä voi asettaa lataustoimintoja, seurata jatkuvasti lataustilaa ja jäljellä olevaa akkukapasiteettia sekä kytkeä matkustamon lämmityksen tai jäähdytyksen päälle etukäteen matkapuhelimen tai tietokoneen välityksellä.
Ainoa valinnainen lisävaruste on takaspoileriin asennettava aurinkopaneeli, joka lataa osaltaan auton sähkölaitteiden virranlähteenä toimivaa 12 V:n akkua
Nissan Leaf myydään Euroopassa viidellä värivaihtoehdolla, jotka ovat sininen (metalli- ja helmiäisväri), valkoinen (helmiäisväri), hopea (metalliväri), musta (perusväri) ja punainen (helmiäisväri)..
Juryssä on yhteensä 58 jäsentä 23 maasta. Englannista, Espanjasta, Italiasta, Ranskasta ja Saksasta on 6 jäsentä, muista automarkkinoiden koon mukaan.
BELGIA
ENGLANTI
ESPANJA
HOLLANTI
IRLANTI
ITALIA
ITÄVALTA
KREIKKA
NORJA
PORTUGALI
PUOLA
RANSKA
ROMANIA
RUOTSI
SAKSA
SLOVENIA
SVEITSI
SUOMI
TANSKA
TSEKINMAA
TURKKI
UNKARI
VENÄJÄ
esim. Honda Civic
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kommentit
0 kommenttia