Nissan Micra - Global Compact Car

Jukea odotettiin, mutta yllätys, yllätys...

Kun Nissan lähetti tiedotteensa Global Compact Carista viikkoa ennen Geneven näyttelyä, se vaikutti aivan tavanomaiselta kutsulta. Sellaisia satelee muutamia päiviä ennen näyttelyitä. Valmistajat haluavat kertoa, millä kellonlyömällä heidän osastollaan tapahtuu merkittäävää, jotta osaa suunnitella aikataulunsa. Näyttelyssä on niin paljkon nähtävää, että etukäteissuunnittelu on välttämätöntä.

Tällä kertaa Nissanin tiedote herätti kuitenkin lievää kummastusta. Olihan japanilaismerkki vain pari viikkoa aikaisemmin itse laskenut julkisuuteen kuvia uudesta, pienestä crossover-mallistaan. Moni ehti pitämään tätä Jukeksi ristittyä uutuutta melkein kahdeksan vuoden ikään ehtineen Micran seuraajana – olihan Primerakin aikanaan korvattu Qashqai-crossoverilla.

Toisin kuitenkin kävi: Nissan toi Juken alapuolelle uuden pikkuauton, ja ennakkotiedotteessa mainittiin auton olevan ”nykyisen Micran korvaaja”. Minkäänlaisia muita tietoja ei jaettu ennen Geneven ensimmäistä lehdistöpäivää. Vielä edellisen illan kutsuvierastilaisuudessa valmistajan edustajat olivat hyvin salamyhkäisiä.

Micra uudistuu

Nissanin osastolla sitten selvisi, mistä on kysymys. Kahden huputetun auton alta sitten paljastui uutuus. Nimi on entinen - siis Micra - mutta auton luonne on muuttunut. Nyt Nissan on valinnut muotoilulinjan, joka on selvästi kahta edellistä Micraa simppelimpi.

Toisen sukupolven vuodenna 1993 esitelty pehmeänpyöreä Micra oli jotakin aivan muuta kuin ensimmäinen sukupolvi. Se oli melkoinen käänne. Ja sitä seurasi kolmas uusiutuminen vuonna 2002. Sen erottaa muista sympaattista  sammakkoajovaloistaan.

Neljäannen sukupolven Micra ei mitenkään ole tylsä, mutta olemukseltaan se on selvästi lähempänä muita vastaavia citykärryjä. Ylös sijoitetut ajovalot ovat jonkin verran hillitymmät kuin ennen.

Kokonaisuutta hallitsee kaksi jäähdyttimen säleikköä ”puskurin”  ylä- ja alapuolella. Edellisen korimallin autossa jäähdyttäjän yläpuolisia säleikköjä oli kaksi. Takaa katsottuna uuden Micran linjat ovat selvästi kantikkaammat, vaikka Micralle ominaisen pyöreät ikkunoiden yläosat onkin säilytetty.

Aikaisemmin nähtyihin piirroskuviin verrattuna korimuutokset vaikuttavat maltillisemmilta.
 

Micra ei kurottele luokkaa ylemmäs

Micra ei selvästi pyri ulottumaan luokkaansa ylemmäs, vaikka hieman kasvua on tapahtunut. Siitä kertovat maltillisesti muuttuneet ulkomitat. Pituutta löytyy 3 780 mm eli kuutisen senttiä aiempaa enemmän. 1 665 mm:n leveys on kutakuinkin sama kuin ennen, eikä korkeudestakaan (1 530 mm) ole nipistetty kuin sentti. Akseliväliin (2 450 mm) on tullut kahden sentin kasvu. Uudelle pohjalevylle rakennetun auton paino on saatu pidettyä hyvin kurissa – omamassaa on vain 945 kiloa.

Sisäpuolen design

Sisustus on hivenen ulkokuorta persoonallisempi. Pyöreitä muotoja on siellä täällä: niin ratin keskiöstä, mittaristosta koteloineen, tuuletussuuttimista, oven sisäkahvoista kuin automaatti-ilmastoinnin paneelistakin on kulmikkuus mahdollisimman kaukana.

Kuskille on hyvin tilaa, mutta pikkuautomaisuus paistaa täälläkin läpi – ajoasento on aika korkea ja istuin melko pienikokoinen. Takapenkillä tilaa on jonkin verran enemmän kuin edeltäjässä. Kuitenkaan lautamaisen kova ja vaakatasoon sijoitettu istuinosa ei houkuttele pikkusiirtymiä pidempään matkustamiseen.

Kurkistus tavaratilaan paljasti, että nostokynnys kontista ulos on reilu. Tila itsessään on 230-litraisena tavanomaisen kokoinen. Toisessa esillä olleessa autossa takapenkki taittui näppärästi etuistuimia vasten kahdessa erisuuruisessa osassa. Toisessa autoyksilössä sai käännettyä kumoon ainoastaan selkänojan.

Moottorivalikoima

Moottorin valinta ei aiheuta ongelmia. Tarjolla on vain yksi vaihtoehto, 1,2-litrainen vapaasti hengittävä kolmisylinterinen bensamylly, josta irtoaa tehoa 80 hv ja vääntöä 108 Nm. Moottorin CO2-päästöksi ilmoitetaan 115 g/km.

Myöhemmin myyntiin tulee saman moottorin mekaanisesti ahdettu versio, jossa käytetään suorasuihkutusta ja moottorin sammutusautomatiikkaa. Silloin tehoa saadaan 98 hv ja vääntöä 142 Nm. Hiilidioksidipäästöjen luvataan tällä moottorilla jäävän vähiin - 95 grammaan kilometrillä. Kummatkin moottorit saa joko viisivaihteisella manuaalilaatikolla tai portaattomalla automaatilla.

Lisävarusteitakin saatavana

Lisävarustelista on kattava – Micraan saa halutessaan pysäköintiavustimen, avaimettoman käytön, navigaattorin kosketusnäytöllä, lasikaton ja pyyhkimien sadetunnistimen.

Turvavarusteet

Turvavarustepuoli on jo vakiona hyvä, sillä pakettiin kuuluu etu- ja sivuturvatyynyjen ohella turvaverhot, ajonvakautus, sähköinen jarrupaineen jako ja hätäjarrutustehostus.

•  Kuvat uudesta Micrasta vasemmassa pystypalkissa avautuvat klkikkaamalla suuremmiksi
• Suomeen uudistunut Micra tulee syksyllä 2010

Jussi Saarinen , Geneven Autonäyttely 2010

Piirroskuvissa Micra näyttää sporttisemmalta kuin totetuksessa.

Piirroskuvissa Micra näyttää sporttisemmalta kuin totetuksessa.

Edellisen korisukupolven Micra.

Edellisen korisukupolven Micra.