Nukahtiko kuljettaja?

Kun autossa matkaaville nuorille sattuu jotain todella murheellista, on sivullisten liian helppoa puhua kaahaamisesta. Kun jokin tragedia tapahtuu autoileville nuorille vapun aamuyön tunteina, on aivan liian houkuttelevaa puhua alkoholin ja ajamisen tuhoisasta yhdistelmästä.

Kempeleen murhenäytelmä tapahtui rauhalliselle, raittiina ajaneelle nuorukaiselle moottoriliikennetiellä, jonka ajorata jakautui kahdeksi. Siksi on perusteltua kysyä, miksi suomalaisten teiden rakentamisesta usein puuttuu se viimeistely, joka tekisi epätodennäköisen mutta mahdollisen tapahtuman täysin mahdottomaksi.

Kahdeksi jakautuva ajorata Nelostie, E-75, kulkee moottoriliikennetienä Kempeleessä Ketolanperäntielle johtavassa liittymässä, jonka kaakkoiskulmassa sijaitsee liikekeskus Zeppelin. Runsaan puolen kilometrin päässä liittymän pohjoispuolella alkaa valtatien ajorata jakautua kahdeksi. Syynä on nelostien alittava kevyen liikenteen väylä.

Ajoradan jakautumista edeltävät selkeät tiemerkinnät – varoitus- ja sulkuviivat sekä eri ajosuuntia erottava sulkualue. Keltaisin vinoviivoin maalatusta sulkualueesta alkaa kaiteen reunustamana ajoratojen välinen viheralue, joka jatkuu kaiteettomana avoimeen huoltoaukkoon asti.

Huoltoaukon reunasta viheralue jatkuu noin sadan metrin matkan kevyen liikenteen väylän aukolle, jonka jyrkät penkereet on päällystetty betonilaatoilla. Nelostien etelään päin vievän ajoradan sisäreunassa kulkee kaide, jonka maahan taivutettuun päähän on pohjoisenpuoleisen penkereen yläreunasta 30 metriä. Viheralueella on valaisinpylväitä.

Kun Oulun suunnalta tuleva 89-mallinen, kolmiovinen Toyota Corolla FX sivuutti viheralueen katkaisevan huoltoaukon, vappupäivän neljäs tunti oli viittä vailla täyttymistään. Tievalaistus häivytti pilvipoutaisen aamuyön hämärän kuivalta ajoradalta. Ilmassa oli asteen verran pakkasta.

Corollan omistajan, 19-vuotiaan haukiputaalaisen Jussin (nimi muutettu), kyydissä matkasivat etuistuimella hänen 16-vuotias tyttöystävänsä ja takapenkillä 15-vuotias tyttö. Neitokaiset olivat kotoisin Lumijoelta.

Jostain syystä auto ei kaartanutkaan ajoradan mukaan hyvin loivasti oikealle, vaan jatkoi suoraan. Vasemmanpuoleiset pyörät putosivat päällysteeltä 15 metriä huoltoaukon jälkeen, ja 25 metriä ennen kaidetta myös oikeanpuoleiset pyörät tapasivat ajoratojen välisen, reunoiltaan keskelle viettävän viheralueen. Auto sujahti kaiteen ja valaisinpylvään välistä – muutaman metrin etäisyydellä molemmista.

Kuljettajan kaveri jäi kyydistä

– Olin viettämässä vappuaattoa Oulussa kavereitteni kanssa. Jussi oli liikkeellä omalla autollaan, ja hänen kyydissään oli hänen tyttökaverinsa ja eräs toinen tyttö. He ottivat minut kyytiin Oulun torinrannasta vappupäivänä noin kolmen aikaan aamuyöllä ja veivät Raksilan markettien edustalle, missä jäin kyydistä pois.

Jussi aikoi lähteä ajamaan Lumijoelle ja olla tyttökaverinsa luona yötä. Kertoja on 19-vuotias haukiputaalainen koneasentaja, nuorukainen, joka tunsi Jussin pikkupojasta asti, koska he olivat lähes samanikäisiä ja asuivat melkein naapureina.

– Kun Jussi lähti ajamaan markettien edustalta, hänen vieressään etupenkillä istui hänen tyttöystävänsä ja toinen tyttö takapenkillä. Autossa ei ollut muita. En muista ihan tarkasti, käyttivätkö autossa olijat turvavöitä. Ainakaan takapenkillä istunut tyttö ei käyttänyt turvavyötä, kun tulimme torinrannasta markettien edustalle.

– Jussi ei ollut alkoholin vaikutuksen alainen. Hän ei yleensäkään nauttinut alkoholia. Jussi ajoi rauhallisesti ja liikennesääntöjen mukaisesti. Ollessani autossa hän valitteli kurkkukipuaan. Muuten hän oli ihan normaalinoloinen, enkä havainnut mitään tavallisuudesta poikkeavaa.

Silminnäkijä

Etelästä päin tulevan henkilöauton kuljettaja, 24-vuotias rantsilalainen autonasentaja, oli jo kaukaa havainnut vastaan tulevan auton valot.
– Olin yksin matkalla Rantsilasta Ouluun. Tapahtuma-aikaan oli hämärää, ja katuvalaistus oli päällä. Kempeleessä liikekeskus Zeppelinin kohdalla huomioni kiinnittyi vastaan tulevaan henkilöautoon. Se oli loivassa kaarteessa ohjautumassa ulos viheralueelle, joka erotti tapahtumapaikan kohdalla vastakkaisia ajosuuntia.

– Auton nopeus oli arvioni mukaan noin 100 km/h. Se ei tullut vastaan mitenkään kaahaamalla eikä heittelehtinyt. Tapahtuma-aikaan ei ollut lähellä muuta liikennettä.

– Auto ohjautui tieltä ulos suoraan keula edellä, mutta viheralueella se käväisi lievästi poikittain siten, että se meni hetken aikaa loivasti vasen kylki edellä ja keula oli kohti tietä. Tästä minulle jäi sellainen kuva, että kuljettaja olisi yrittänyt palata takaisin tielle. Auton sisälle en pystynyt näkemään.

– Kun näin tämän tilanteen, hiljensin heti ajonopeuttani ja seurasin tarkasti, miten autolle käy. En huomannut valtatien alikulkua, ennen kuin olin sen kohdalla. Samalla hetkellä auto oli ilmalennossa ja törmäsi kevyen liikenteen väylän kiviseinään. Olin silloin sillan päällä ja näin tapahtuman alhaalla vasemmalla. Törmäyksessä auto pyörähti, ja sen perä oli ilmassa ylöspäin. Samalla autosta pöllähti höyryt ulos.

Esimerkillistä toimintaa

– Pysäytin autoni tien reunaan ja lähdin juoksemaan alikulun suuntaan. Samalla aloin soittaa hälytyskeskukseen. Kun pääsin lähelle autoa, näin että yksi henkilö makaa auton sivulla. Heti perään huomasin myös, että tämän henkilön vieressä makaa toinenkin. Kuljettajan paikalla istui vielä yksi, joka puolittain retkotti vänkärin puolelle.

– Olin puhelinyhteydessä aluehälytyskeskukseen, ja sieltä neuvottiin katsomaan, hengittävätkö uhrit. Kaikki kolme henkilöä näyttivät elottomilta.

– Olin tilanteesta hätääntynyt enkä ehtinyt tarkistaa uhreja tarkemmin, kun kuulin lähestyvän auton äänen. Päätin yrittää saada lisää apua ja nousin takaisin tien reunaan. Yritin pysäyttää Oulun suunnasta tulevan taksin, mutta se ei pysähtynyt. Heti tämän jälkeen tuli etelän suunnasta taksi, jonka sain pysäytetyksi.

– Menimme yhdessä alas uhrien luo. Kaikkien ihonväri oli valkoinen. Toisen tytön pää oli pienessä montussa, mihin asetimme autosta irronneen niskatuen. Samalla tytön suusta purskahti verta. Siirsin tämän tytön kädet vartalon myötäiseksi. Tyttö oli täysin eloton. Toisen tytön silmät olivat auki, ja katse oli eloton.

– Tämän tarkistuksen aikana paikalle kertyi jo muuta porukkaa, joka kävi kuljettajan luona. Joku totesi, että kaikki kolme ovat kuolleet. Pian tämän jälkeen paikalle tuli sairasauto, jonka henkilökunta totesi saman.

– Onnettomuusauton luona en kiinnittänyt huomiota siihen, olisiko kuljettajan paikalla istuneella ollut turvavyötä. En nähnyt mitään sellaista syytä, että onnettomuusauton kuljettajan olisi pitänyt väistää mitään. Tie hänen edessään näytti tyhjältä.

Nukahdus?

Kaikki seikat, erityisesti suoraviivainen ajautuminen loivalta ajoradalta ulos, viittaavat siihen, että myös haukiputaalainen nuorukainen nukahti. Tien kaarre on niin loiva, että huomattavasti yli sallittua 100 km/h nopeutta ajavakaan ei kuivalla kelillä suistuisi ajoradalta ulos.

Vielä kesäkuun puolivälissä viheralueen kaltevan laidan alareunassa näkyi muutaman kymmenen sentin levyinen, ympäröivää ruohikkoa harmaampi linja, joka näytti antavan tukea erinomaisen silminnäkijän havainnolle. Sen mukaan Corollan kuljettaja olisi aivan viime hetkellä yrittänyt kääntää autoa oikealle.

Kaiteen vaatimukset

Varsinainen syy siihen, miksi Kempeleessä saattoi tapahtua tällainen onnettomuus, on alikulkutien kohdalle rakennettu liian lyhyt kaide. Jos kaide olisi alkanut jo huoltoaukon eteläreunan kiertävänä kaarena ja jatkunut nykyiseen kaiteeseen asti, tällainen onnettomuus olisi ollut mahdoton.

Tuulilasi 8/99

Tapani Iivari