Nyt voi leasata Toyotan polttokennohybridin

AUTOMARKKINAT | 1.9.2008

TL-verkkotoimitus

Toyota Motor Corporation ryhtyy liisaamaan vetykäyttöistä polttokennohybridiä, Toyota FCHV-adv -mallia Ensimmäisessä vaiheessa autoja liisataan Japanissa ympäristöministeriön sekä valtion ja kuntien omistamien energiayhtiöiden käyttöön.

Toyota toi vetykäyttöisen polttokennoauton markkinoille ensimmäisenä autonvalmistajana maailmassa vuonna 2002.

Nyt markkinoille tuodaan kehittyneemipi FCHV adv-malli (Fuel Cell Hybrid Vehicle advanced) Sen toimintasäde on aikaisempaa pidempi, ja auton kylmäkäynnistyysominaisuuksia on parannettu. Auto kykenee taittamaan jopa 830 km:n matkan yhdellä tankkauksella ja starttaa vielä 30 asteen pakkasella.

Leasingasiakkailta kerättävän tiedon avulla yhtiö kykenee parantamaan polttokennotekniikan kestävyyttä ja karsimaan sen valmistuskustannuksia. Lisäksi leasingautojen odotetaan edistävän polttokennoautojen yleistymistä.

Toyota FCHV advanced- mallin kuukausivuokra on n. 5 200 euroa ja vuokra-aika 30 kuukautta.

Mitat: Kori: pituus/leveys/korkeus	mm 4,735/1,815/1,685
Paino	1 880 kg
Toimintasäde * 10-15-mittaus * JC08-mittaus	830 km 760 km
Suurin nopeus	155 kmh
Polttokennon nimi	Toyota FC Stack
Polttokennon tyyppi	Polymerielektrolyytti
Polttokennon suorituskyky	90 kW
Sähkömoottorin tyyppi	kestomagneetti
Sähkömoottorin suurin teho	90 kW
Sähkömoottorin suurin vääntö	260 Nm
Polttoaine	vety
Vedyn varastointi	korkeapainesäiliö
Korkein varastopaine	70 MPa
Säiliön tilavuus	156 litraa
Akku	nikkelimetallihydridi

Polttokenno

Polttokenno tuottaa energiaa yhdistämällä vetyä ja happea kemiallisen reaktion avulla. Teoriassa polttokenno pystyy muuttamaan 83% vedyn energiasta sähköenergiaksi. Tällaista hyötysuhdetta voidaan pitää erittäin suurena, kun vastaavasti bensiinimoottorin hyötysuhde on parhaimmillaankin vain 30-40%.

Polttokenno ei tuota hiilidioksidia eikä haitallisia päästöjä käytännössä lainkaan, vaan ainoa sen 'päästö' on puhdas vesi.

Kuinka vedystä saadaan sähköenergiaa?

Polttokenno tuottaa sähköenergiaa kemiallisessa reaktiossa vedystä ja hapesta.

Vety syötetään polttokennon negatiiviseen elektrodiin, missä katalyytti erottaa elektronit vetyatomeista. Elektronit siirtyvät negatiivisesta elektrodista positiivinen elektrodiin tuottaen siten sähköä. Vetyatomit, jotka ovat luovuttaneet elektroninsa, muuttuvat vetyioneiksi ja siirtyvät positiivisen elektrodin puolelle polymeerielektrolyyttikalvon läpi. Positiivisen elektrodin puolella katalyytin avulla vetyionit yhdistyvät elektroneihin ja happeen muodostaen vettä.

TL-verkkotoimitus, tiedot Toyota