Opel Combo Van 1.6 CNG

Combon ohjaamo ja muutakin tekniikkaa on lainattu Opel Corsasta. Alusta on kuitenkin erilainen, ja siellä on tilaa myös kaasusäiliöille.

Maakaasu-Combon moottori on 1,6-litrainen. Sama kone löytyy myös maakaasu-Zafiran pellin alta. Normaalista se poikkeaa ennen kaikkea puristussuhteeltaan, joka on peräti 12,5:1. Maakaasun heikomman energiasisällön kompensointi korkeammalla puristuksella on mahdollista, koska kaasun oktaaniluku on noin 130 eli puristuskestävyys on merkittävästi korkeampi kuin bensiinillä.

Combo on sikäli muista Suomessa ajetuista maakaasuautoista poikkeava, että se on virallisesti vain maakaasukäyttöinen. Bensiinisäiliön tilavuus on ainoastaan 14 litraa. Bensiini on tarpeen paitsi kaasun loppumisen varalta myös käynnistysvaiheessa, koska se syttyy herkemmin.

Kaasusäiliöitä on kolme, ja niihin mahtuu tavaraa 19 kiloa. Tällä auton luvataan kulkevan noin 380 kilometriä.

Ajossa kaasu-Combo tuntuu samalta kuin bensamallikin. Mittasimme suorituskyvyn talvikelillä sekä kaasulla että bensalla. Jälleen kerran totesimme, että kaasu antaa paremman suorituskyvyn. Ilmeisesti korkea puristus saa nakutustunnistimen rajoittamaan tehoa bensiinillä ajettaessa.

Combo on saatavana sekä paketti- että henkilöautona. Kaasumalli maksaa pakettiautona 23 950 euroa eli 5 400 euroa enemmän kuin 1,4-litrainen bensamalli. Henkilömalli on hieman halvempi, 23 800 euroa, ja hintaero bensamalliin on 4 600 e. Kaasuauto on myös kalliimpi kuin dieselmallit, joten kauppa käynee verkkaisesti.

Koeajettu Combo oli menossa Gasum Oy:n tytäryhtiölle Helsinkikaasu Oy:lle huoltoautoksi. Helsingin kaupunkikaasuverkossahan virtaa nykyisin maakaasu.

Tapio Ketonen
Lehdessä 5/2006