TL-verkkotoimitus
Parannuksia alustaan ja ohjaukseen
Opel kertoo itse muutoksista seuraavaa:
- Auton ajettavuuteen vaikuttavia muutoksia ovat seuraavat: . Iskunvaimentimien, jousituksen, kallistuksenvaimentimien, taka-akseliston, ohjausvaihteen ja ohjaustehostimen toimintaa on kehitetty. Syynä tähän on ollut palaute, jota asiakkailta on tullut.. Niinpä Opelin insinöörit halusivat parantaa ohjauksen tarkkuutta ja ohjaustuntumaa.
- Tarkempi ohjaustunto erityisesti ohjauksen keskialueellaparantaa alustan säätöjen ohella Corsan suuntavakavuutta. Oma vaikutuksensa on ollut myös ohjaustehostimen sähkömoottoria säätelevän ohjelmiston muutoksilla..
- Sekä etu- että takaiskunvaimentimet toimivat nyt tehokkaammin niin huonokuntoisilla kaduilla kuin maanteiden suurilla nopeuksilla. Dieselmoottorisessa ecoFLEX-mallissa on urheilujousitus, mutta pehmeämpi iskunvaimennus niin edessä kuin takana. Kallistuksenvaimennin on aavistuksen jämäkämpää tekoa niin bensiini- kuin dieselmalleissa , mikä omalta osaltaan vakauttaa auton käytöstä muun muassa äkillisissä väistöliikkeissä.
Lisää voimaa ja taloudellisuutta
Corsan koko moottorivalikoimaan on tehty muutoksia. Moottoreiden alavääntöä on parannettu, ja vaihteistovälityksiä on pidennetty. Polttoainetaloutta on parannettu, ja sen myötä CO2-päästöjä on saatu pudotettua. Manuaalivaihteistot ovat viisiportaisia.
Suomeen tuotavien Corsien pienin bensiinimoottori on 1,2 litraa (51 kilowattia/ 70 hv). Sen polttoaineenkulutus (EU yhdistetty) on 5,3 l/100 km ja CO2-päästöt 124 g/km. Tämän moottorin yhteydessä on Suomessa aina viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto.
Uudesta 1,4-litraisesta bensiinimoottorista tuodaan Suomeen kahta tehoversiota: pienempitehoisessa (64 kW/ 87 hv) on käsivalintainen ja suurempitehoisessa (74 kW//100 hv) automaattivaihteisto.
Aikaisemmin malliston 1.4 -bensamoottoriin (66 kW/90 hv) verrattuna nyt Corsan CO2-päästöt ovat alentuneet kymmenen grammaa (manuaalivaihteisto) ja automaattivaihteisella peräti 20 g/km. Huippumalli Corsa OPC:ssa 1,6-litraisen turbomoottorin teho on edelleen 141 kW (192 hv). Myös sen polttoaineenkulutusta on saatu pudotettua. Se on nyt 7,3 litraa sadalla. OPC:n hiilidioksidipäästöt ovat 18 g/km aiempaa pienemmät.
Dieselmoottoriksi on tarjolla kaksi 1.3 -litraista teholtaan erilaista konetta. Corsan vähiten kuluttava moottori on 70 kilowatin (95 hv) tehoinen 1.3 CDTI ecoFLEX. Sen yhdistetty polttoaineenkulutus on ainoastaan 3,7 litraa sadalla. Viisiovisena CO2-päästöt ovat 99 grammaa kilometrillä, kolmiovisena päästään siitäkin vielä yksi gramma alemmas.
Toinen Suomeen tuotavista dieseleistä on varustettu easytronic-automaatilla. Sen yhdistetty kulutus on 4,8 litraa sadalla, ja CO2-päästöt 128 g/km.
Vaikutelmat tutustumisajon perusteella yllättäviä
Pääsin ajamaan erilaisia Corsan moottorivaihtoehtoja Saksassa sekä kaupunkiliikenteessä että maantiellä. Kaikissa autoissa oli nastoittamattomat talvirenkaat. Parhaimmillaan nopeus nousi noin 130 kilometriin tunnissa.
Auto oli kaikissa nopeuksissa ja kaikilla ajamillani moottoreilla hiljainen. Kaupunkialueen osittain kuoppaiset ja jääpolanteiset muhkurat eivät tuntuneet ohjauksessa eivätkä auton käyttäytymisessä.
Sen sijaan yllättävää oli bensiinimoottoreilla varustetuista autoista saamani kokemus.
Valmistajan antamien tietojen mukaan moottoreissa on aika tavalla tehoa (1.2 – ja 1.4 –litraiset moottorit). Molemmista havainnot olivat samankaltaisia: Kun kaasupoljinta painoi syvemmälle, moottori ei tuntunut vastaavan odottamallani tavalla. Auton kiihtyvyys ei juurikaan parantunut. Tuntui kuin olisi venytetty kuminauhaa. Nopeus lähti nousemaan hitaanlaisesti. Sen sijaan dieselissä (1,3 ecoFLEX) vaikutelma oli aivan toisenlainen.
Ajoin Corsalla pari vuotta sitten Tuulilasin EkoAuto-testissä. Silloin vertailtavina oli suuri joukko saman kokoluokan autoja. Muistikuvani Corsan bensiinimoottorista oli aivan toisenlainen - moottori vastasi terävästi kaasupolkimen liikkeisiin.
Nyt saatu kokemus 1.4-litraisista bensiinimoottoreista jäi vaisuksi. Tietenkään lyhyt koeajo ei kerro kaikkea. Silti ounastelen, että Corsa saattaa bensakäyttöisenä sopia parhaiten henkilölle, joka pitää rauhallisesta ajotavasta ja ajaa pääosan ajoistaan kaupunkialueella. Maantiellä nopeita ohituksiinlähtöjä tulisi karttaa. Ne on suunniteltava siten, että auton nopeusero ohitettavaan on jo ohituksen lähdettäessä riittävän suuri.
Enkä voi suositella 3-ovista Corsaa henkilölle, jonka autossa kuljetetaan useampia kuin kahta henkilöä. Vaikka etuistuimet liikkuvat eteenpäin, ja auton ovet ovat melko suuret, takapenkille aikuisen ihmisen on melko hankala mennä. Selkävaivoista kärsivän ei tällaista autoa pitäisi hankkia lainkaan. Kiertoliike takaistuimelle pujottauduttaessa on myrkkyä selälle.
Jos autossa kulkee vain kaksi henkilöä, Corsan etuistuimilla on erinomaiset tilat. Takana sen sijaan on varsin vähän jalkatilaa, jos etuistuimet ovat taaimmaisessa asennossa. Vaikka Corsa ei tässä suhteessa jää suuremmin monista kilpailijoistaan, tarjolla on myös kilpalijamalleja, joissa myös takapenkillä matkustaville tarjotaan selvästi enemmän tilaa.
Corsan takakontti on kauppamatkoja ajatellen riittävän suuri. Parasta kuitenkin on se, että takaistuimen selkänojan saa kipattua kahdessa osassa. Silloin tavarankuljetustilaa on käytössä ruhtinaallisesti. Jopa suurikokoisen tv-vastaanottimen saa pakkauslaatikoineen sijoitettua takaluukun kautta autoon. Moni paljon isompi auto häviää Corsalle tällaisessa vertailussa.
Valitettavasti Suomessa Corsan ostaneet eivät ole löytäneet näppärää oivallusta, joka liittyy polkupyörän kuljetusmahdollisuuteen. Corsan takapuskurista avautuva kuljetusteline on aina tilattava tehtaalta, ja se on siksi aina myös autoveron alainen varuste.
Corsasta kiinnostuneen kannattaa ehdottomasti koeajaa auto sekä kaupungissa että maantiellä. Vain sIlloin selviää, vastaako auto odotuksia, joita käyttäjä haluaa auton täyttävän. Itse olisin Corsan mallistosta päätynyt dieseliin.
Hinnat
Opel lisää uudistuneen Corsan kiinnostavuutta erikoismallin avulla. Huomion herättäjänä on Corsa Enjoy 111. Nimi viittaa Opelin 111 vuotta pitkään historiaan. Hyvin varusteltu Enjoy 111 on saatavana kaikkien moottoreiden yhteydessä lukuun ottamatta OPC-versio 1.6 Turboa. Kaikkien Enjoy 111-versioiden vakiovarusteluun kuuluu muun muassa ESP-ajonvakautus, kuusi turvatyynyä, vakionopeudensäädin, ajotietokone, ilmastointilaite sekä CD-radio -audiojärjestelmä ohjauspyöräsäätimin.
Uudistuneen Opel Corsan hinnat alkavat kolmiovisen Advantage-varustetason 1,2 Twinport-mallisena n 12 547 eurosta. Samalla moottorilla varustettu kolmiovinen Enjoy 111 maksaa 14 463 ja viisiovinen 15 205 euroa.
Corsa 1.3 CDTI ecoFLEXin hinta on kolmiovisena vajaat 17 400 euroa ja viisiovisena noin 750 euroa enemmän. Uudistuneen Corsan hinnat ovat lähes kaikissa versioissa laskeneet.
Viisiovinen 1.3 CDTI ecoFlex maksaa 44 euroa aiempaa enemmän. Hinnannousun vastapainoksi moottori tuottaa 15 kilowattia (20 hv) enemmän tehoa, ja a mallin varustelu on aiempaa parempi.
Corsaa myyty jo noin 11 miljoonaa kappaletta
Euroopassa Corsa vastaa noin kolmannesta Opelin koko myynnistä. Viime vuonna, jolloin monissa maissa automarkkinoita elvytettiin romutusbonusten avulla, Corsa ja sen kilpailijat olivat erityisen suosittuja.
Opelilla on pitkä kokemus Corsan kehittämisestä, onhan mallisarjan autoja kaikkiaan myyty jo lähes 11 miljoonaa kappaletta.
Alkujaan Corsa tuotiin markkinoille vuonna 1982. Nyt on menossa Corsan kolmas kolmas sukupolvi. Se esiteltiin vuonna 2006. Ollaan tämän sukupolven elinkaaren puolivälissä. Kun kilpailijoilta tulee uutuuksia kuin liukuhihnalta, Opel vastaa kisaa päivittämällä Corsan. Siinä on keskitytty auton ohjauksen, alustan ja polttoainetalouden parantamiseen. Nyt Corsaan tehdyt uudistukset eivät juurikaan näy ulospäin.
Uudistukset sen sijaan tuntuvat auton ajettavuudessa ja käyttökustannuksissa, lupaa valmistaja. Perusteluna Opel viittaa saksalaisen DEKRAn katsastustilastoihin viime vuodelta. Ne kertovat, että vikaraporteissa Corsa oli Saksassa myytävien autojen paras automalli. Tiedot kattavat seitsemän eri ajoneuvoluokan automallit kolmessa ajosuoritekategoriassa.
TL-verkkotoimitus, Jorma Viitanen (Darmstadt-Frankfurt)
Kommentit
0 kommenttia