Opel Euroopan valtioille: Pitäkää rahanne!

"Meillä ei ole mitään aikomusta muuttaa tehtyä saneeraussuunnitelmaa. Aiomme noudattaa sitä, koska se on yrityksen kannalta paras mahdollinen," sanoi Opelin pääjohtaja Nick Reilly puhelinkonferenssissa keskiviikkona.

Suunnitelman mukaisesti Opel säilyttää Saksassa jatkossakin neljä tehdasta. Tuotanto jatkuu Rüsselsheimissa, Bochumissa, Eisenachissa ja Kaiserslauternissa. Suunnitelmaan kuuluu, että Opel vähentää 8 300 työpaikasta, kaikkiaan niitä on Euroopassa 48 000. Tärkein osa vähentämissuunnitelmassa on Belgiassa sijaitsevan Antwerpenin tehtaan sulkeminen.

Opelin rahoitustarve ei ole muuttunut mihinkään, mutta koska valtioiden takuiden saaminen lainoille osoittautui odotettua vaikeammaksi ja hitaammaksi, Opel ja GM ovat päättäneet hoitaa rahoituksen umin keinoin.

"GM:n tilanne on viime kuukausien aikana parantunut melkoisesti," Reilly sanoi. Tämä on tehnyt mahdolliseksi, että GM rahoittaa Opelin rakenneuudistukset omista varoistaan.

Saksan talousministeri Rainer Brüderle (FDP) sanoi, että Opelin ja GM:n päätös säästi veronmaksajien varoja ja auttoi myös reilun kilpailun säilyttämisessä autoalalla.
"General Motorsilla on itsellään Opelin saneeraukseen tarvittavat varat", Brüderle sanoi. "Tämä oli tärkein syy siihen, että itse vastustin takuiden myöntämistä."

Uusin kehitys osoittaa, että markkinatalouden perussäähtöjen mukaan toimiminen kannattaa. GM näyttää olevan valmis kantamaan vastuunsa Opelin omistajana.

GM yllätti Saksan liittohallituksen jo toisen kerran. Viime vuonna Saksa oli junaillut likimain valmiiksi kaupan, jolla Opelin piti siirtyä venäläisten rahoittaman Magna International -yhtiön omistukseen. Aivan viime hetkellä GM kuitenkin päätti pitää Opelin ja saneerata sen itse.

Opel: Hidasteluun ei enää ole aikaa

"GM arvostaa auuresti joidenkin Euroopan valtioiden, esimerkiksi Ison-Britannian ja Espanjan hallitusten tarjoamaa tukea," Reilly sanoi. "Saksan liittohallituksen viimeviikkoinen päätös oli meille yllätys. Tämän myötä mahdollinen takuiden hankkiminen Saksasta olisi viivästynyt edelleen kuukaudella."

"Emme voineet enää hyväksyä uusia aikaa kuluttavia ja monimutkaisia rahoitusneuvotteluita ja tämän myötä edelleen jatkunutta taloudellista epävarmuutta", Opel-johtaja painotti. Opelin pitää investoida entistä enemmän uusiin tuotteisiin ja uuteen tekniikkaan. Tuote- ja kasvusuunnitelmansa perusteella ja suunnitellun rakenneuudistuksen myönteisten vaikutusten ansiosta Opel tulee pian olemaan jälleen kannattava yritys, Reilly lisäsi.

Opelin rakenneuudistussuunnitelman mukaan yhtiön on tarkoitus noin 3,3 miljardin euron suuruisella ohjelmalla vähentää tuotantokapasiteettia ja työvoimaa viidenneksellä ja uudistaa täysin Opelin mallisto vuoteen 2014 mennessä. Aikataulu ei todellakaan siis salli enää suuria viivytyksiä.

GM sitoutui jo aiemmin rahoittamaan Opelia 1,9 miljardilla eurolla pitääkseen yhtiön pyörimässä. General Motorsin muuttuminen USA:ssa voittoa tuottavaksi mahdollistaa lisärahoituksen järjestämisen.

Työntekijät tyytyväisiä

Opelin yritysneuvoston puheenjohtaja Klaus Franz oli ensikommentissaan tyytyväinen GM:n päätökseen. "Työntekijöiden epävarmuus tulevaisuudesta on jatunut jo yli puolitoista vuotta. Nyt GM ottaa täyden taloudellisen vastun Opelista. Näin tilanteeseen on saatu lopultakin selvyys, epävarmuus ja spekulaatiot päättyvät," Franz sanoi.

"Eurooppalaiset ja saksalaiset sopimukset Opel/Vauxhallin ja työntekijöiden eustajien sekä ammattiliittojen välillä, jotka koskevat teollisuuspaikkatuntia, työllisyyttä ja investointisuunitelmia, ovat edelleen oikeudellisesti sitovia, ja jäävät edelleen tässä tilanteessa voimaan,"  Franz painotti.

Saksan osavaltioiden sekä Englannin ja Espanjan aiemmin myöntämät takuusitoumukset jäävät nyt tarpeettomiksi. Thürigen ennätti jo lupaamaan noin 68 miljoonan euron takuut, ja Rheinland-Pfaltz oli valmis takaamaan sadan miljoonan euron lainat.

Englanti oli valmis tukemaan Vauxhallia 330 miljoonan euron takuilla, ja Espanja tarjoutui myöntämään saman suuruiset takuut. Kaikkiaan Opel ilmoitti helmikuussa tarvitsevansa Euroopan valtioilta takuut 1,9 miljardin euron lainoihin.

TL-verkkotoimitus, tiedot Automobilwoche