Pakettiautomarkkinat ovat henkilöautoihin verrattuna pienet. Niinpä valmistajat hakeutuvat yhteistyöhön pitääksdeen kustannukset kurissa. Opel ja Renault ovat tuottaneet pakettiautoja yhdessä jo pitkään. Tonniluokan Opel Vivaro ja Renault Trafic ovat tuttuja Suomessa, ja sama auto on myynnissä myös nimellä Nissan Primastar.
Pykälää suurempi malli muodostaa vastaavan ryhmän. Opel Movano ja Renault Master ovat nekin myynnissä Suomessa, vaikka ovatkin harvinaisia Fiat Ducatoon ja sen sisarmalleihin verrattuna. Nissanin versio Interstar ei ainakaan käytännössä vaikuta Suomen markkinoilla.
Nyt Movano on pantu kokonaan uusiksi. Moottori on uusi, 2,3-litrainen, ja siitä on tarjolla kolme tehoversiota, 74, 92 ja 110 kW, hevosvoimissa 100, 125 ja 150. Moottorin jatkeena on kuusivaihteinen vaihteisto.
Mielenkiintoinen uutuus mallistossa on, että Movano on nyt saatavana sekä etu- että takavetoisena. Raskaampien pakettiautojen käyttäjät pitävät takavetoa parempana ratkaisuna, kevyemmässä käytössä taas etuveto on suositumpi.
Ford ratkaisi tämän ongelman jo kymmenkunta vuotta sitten tekemällä Transitistajoko etu- tai takavetoisen. Nyt Movanossa käytetään aivan samaa ratkaisua. Moottoritila on riitttävän tilava, jotta moottori voidaan asentaa joko pitkittäin tai poikittain. Moottori ja vaihteisto kiinnitetään apurunkoon, ja sen kiinnityspisteet koriin ovat samat, oli moottori kummin päin tahansa.
Takavetomallissa tavaratilan lattia on puolisen vaaksaa korkeammalla. Sivuoven kohdalla on askelma, jonka pohja on etuvetomallin lattian korkeudella. Näin lattiaa lukuun ottamatta kaikki peltiosat ovat yhteisiä.
Mallivalikoima on pakettiautojen tapaan laaja, vaihtoehtoja on yli 300. Pituusvaihtoehtoja on neljä ja korkeuksia kolme. Kokonaismassatarjonta yltää 4,5 tonniin, tällöin takavetoisessa autossa on takana paripyörät.
Opel painottaa uuden auton entistä edullisempia käyttökustannuksia. Esimerkiksi huoltoväli on 40 000 kilometriä.
Movano tulee Suomeen toukokuusssa.
TL-verkkotoimitus/ Tapio Ketonen
esim. Honda Civic
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kommentit
0 kommenttia