Opel-ratkaisu Saksassa mahdollista toukokuussa

Kilpakosijat tukia hakemassa

Fiatin pääjohtaja Sergio Marchionne kävi tapaamassa Saksan hallituksen edustajia saadakseen mahdollisimman hyvät myötäjäiset Opelia koskevalle tarjoukselleen. Vanavedessä ilmestyi  kilpakosija kertomaan toiveistaan. Itävaltalainen Magna kertoi myös ostohalukkuudestaan.

Kosijoiden tarjouksissa on eroja. Fiat tavoittelee ratkaisua, joka nostaisi sen uuteen kokoluokkaan. Ratkaisuun liittyy Fiatin lisäksi Chrysler ja Saab. Tähtäimessä on konserni, joka autojen valmistusmäärällä mitattuna ilmoittaa nousevansa Euroopan kärkipaikalle. Näin VW-konserni pudotettaisiin Fiatin taakse.  Samanlaisessa tilanteessa oltiin 1980-luvun loppupuolella, jolloin Fiat ja Volkswagen kävivät jatkuvaa kamppailua Euroopan ykkösasemasta.

Fiatin pääjohtaja tunnisti hyvin, millaisista naruista kannattaa vetää. Hän kertoi Saksan hallituksen edustajille, ettei Fiat sulkisi ainuttakaan Opelin neljästä Saksassa sijaitsevasta tuotantolaitoksesta. Niitä hänen mukaansa tarvitaan, kun valmistettavien autojen määrä kasvaa tulevaisuudessa. Mutta
tuotantomäärä ei kulje käsi kädessä henkilöstömäärän kanssa. Päinvastoin henkilöstömäärää on supistettava. Kuinka paljon, jäi avoimeksi.

Marchionne esitti myös perustelut. Hänen mukaansa Opel ei voi nykyisellä valmistusmäärällään ansaita rahaa. Ja kun valmistaminen ei ole kannattavaa, sillä ei ole tulevaisuutta. Tämä tosiasia tietysti huolestuttaa ammattijärjestöjä, sen tunnusti Marchionnekin. Mutta Fiat-Opelin hyvinvointi takaa menestystä Saksallekin. Fiatin, Opelin ja Chryslerin muodostama yhtiö olisi maailman toiseksi suurin valmistaja. Vain Toyota olisi sitä suurempi.

Fiat on valmis maksamaan valtiolta saamansa tuen takaisin kolmen vuoden kuluessa. Mutta ratkaisua Opelin kohtalosta ei suinkaan tee Saksan valtio vaan General Motors.

Opelin saksalaiset alihankkijayritykset ovat valmiita osallistumaan vähemmistöosuudella Opeliin.
Ei ole kuitenkaan epäselvää, että itävaltalaista Magnaa pidetään tässä joukossa parempana vaihtoehtona. Syykin on selvä. Jos Fiatista tulee Opelin valtias, se johtaisi saksalaisten alihankkijoiden toimitusten vähenemiseen.

Fiatin pääjohtaja esitti myös arvioita Magnasta Opelin mahdollisena ostajana. Magna käyttää apunaan Opelin ostamisessa venäläistä pääomaa. Se tuskin innostaa Saksan hallitusta, Marchionne totesi. 

Saksan liittovaltio eivätkä osavaltiot halua suoraan Opelin osakkaiksi. Sen sijaan ne voisivat sekä taata uuden suuryhtiön lainoja että ostaa Opelin kiinteistöjä. Näin voitaisiin järjestää uudelle
suuryhtiölle käteistä rahaa