Opelia syytetään harhaanjohtavasta takuumainonnasta

AUTOMARKKINAT | 20.8.2010

TL-verkkotoimitus

Opel ja sen sisarmerkki Vauxhall eivät ehtineet pitkään kertoa uusien autojensa uudesta ”elinikäisestä” takuusta Saksassa ja Englannissa, kun Saksassa viranomaiset totesivat toiminnan olevan kilpailulainsäädännön vastaista, ja se on lopetettava. Valmistaja ei kuitenkaan ole samoilla linjoilla.

Opel oli arvioinut oikei - lupaus elinikäisestä takuusta herättää auton ostajat - ja kilpailijatkin alkavat hieroa silmiään. Pitkillä takuuajoilla operoivat Kia (7 vuotta/ 150 000 km) ja Hyundai (5 vuotta) saivat haastajan, joka ajallisesti ei rajaa takuun pituutta lainkaan.

Elikäinen takuu?

Saksan kilpailuviraston yksikkö, joka seuraa mainonnan sisältöä, ryhtyi oitis tutkimaan tarkoin Opelin mainonnassa annettua lupausta ”elinikäisestä” takuusta. Päätelmä oli selkeä: Takuulupaus on harhaanjohtavaa mainontaa. Samalla Opelia vaadittiin lopettamaan koko kampanja. Jos se ei niin tee, virasto ryhtyy oikeustoimiin.

Perusteluissaan virasto totesi: ”Kampanja on harhaanjohtava ja huomiota herättävää mainontaa. Annettu suurenmoinen lupaus ei tarjoa ostajalle elinikäistä takuuta. Takuu on rajattu 160 000 kilometriin. Lisäksi osien ja tarvikkeiden muodostamista kustannuksista sälytetään kasvava osa
50 000 ajokilometrin jälkeen auton omistajalle.

Kun 100 000 km raja ylittyy, auton omistajan on lisäksi maksettava vuosittain mallista riippuen vähintään 150 euroa lisää, jotta auton ”elinikäinen takuu" pysyisi voimassa.

Opelin ”elinikäisen” takuun sisältö

Opel antaa aluksi uudelle autolle kaksi vuotta kestävän "täystakuun". Sen jälkeen auto koklmannesta vuodesta eteenpäin siirtyy "elinikäiseen" takuuseen. Jotta se säilyisi, auton omistajan on tarkastutettava auto kerran vuodessa valtuutetussa merkkikorjaamossa sen jälkeen, kun ensirekisteröinnistä on kulunut 36 kuukautta. Samalla ostajan on maksettava takuun ylläpitämisestä 11,90 euroa vuodessa. Takuun saa yhtä hyvin yksityinen auton omistaja kuin yrityskin.

Takuun kesto on 160 000 kilometriä, eikä takuuta ole kiinnitetty aikaan. Takuu kattaa työn aiheuttamat kustannukset kokonaisuudessaan. Mutta osien ja tarvikkeiden osalta ostaja joutuu 50 000 kilometristä eteenpäin osallistumaan kustannuksiin. Niiden osuus laskusta kasvaa jokaisen 10 000 kilometrin välein, kunnes saavutetaan 100 000 km:n raja. Siitä eteenpäin 160 000 kilometriin saakka. Auton omistajan osuus materiaalikustannuksista on 60 %. Koko 160 000 kilometrin matkan ajan työn aiheuttamista kustannuksista avstaa auton valmistaja. Auton omistajan ei niistä tarvitse maksaa mitään.

Takuuehtojen mukaan autoa on huollettava valmistajan huolto-ohjelman mukaisesti. Tarvittavien osien ja tarvikkeiden tulee vastata alkuperäosien laatutasoa. Kun omistaja toimii näin, hänen autollaan on ”elinikäinen” eli 160 000 kilometrin matkan ajaksi valmistajan myöntämä takuu. Se kattaa auton tärkeimmät komponentit ja sähkölaitteet. Sen sijaan kulutusosat eivät kuulu takuun piiriin.

Ajomatka	Materiaalikustannukset		Työkustannukset
	Auton omistaja	Opel	Auton omistaja	Opel
50 000 km saakka	0 %	100 %	0 %	100 %
60 000 km saakka	10 %	90 %	0 %	90 %
70 000 km saakka	20 %	80 %	0 %	80 %
80 000 km saakka	30 %	70 %	0 %	70 %
90 000 km saakka	40 %	60 %	0 %	60 %
100 000 km saakka	50 %	50 %	0 %	50 %
100 000 – 160 000 km	60 %	40 %	0 %	40 %

Opelin kanta

Opel lupasi aluksi ”tutkia asiaa”. Samalla se oitis totesi, että kampanja on saanut paljon huomiota osakseen, ja auton omistajat ovat pitäneet siitä.

Opel huomautti myös, että autot eivät Saksassa useinkaan pysy liikenteessä lähellekään 160 000 kilometrin matkaa, vaan autoilla ajetaan vähemmän. " Liikenteestä tuskin tapaa Opelia, jonka matkamittarissa olisi 100 000 km", totesi tehtaan edustaja haastateltyaessa.

Sellaiset kulutusosat kuten renkaat, suodattimet tai tuulilasinpyyhkijän sulat eivät kuulu takuun piiriin, mikä on aivan luonnollista. Mutta ainutlaatuista on se, että Opel ei rajaa takuuta millään tavalla ajallisesti, Opelin edustaja totesi.

Opel ei ole vielä antanut virallista vastaustaan. Epäselvää ei ole, millainen valmistajan kanta on. Julkisuudessa esiintyneet Opelin edustajat ovat huomauttaneet, että "elinikäinen" ei suinkaan ole sama asia kuin "ikuinen". Lisäksi on nyt kerrottu, että Opel ei suinkaan aio keskeyttää kampanjaansa.

Mitä ilmeisimmin kädenvääntö viranomaisten ja Opelin välillä tulee jatkumaan. Vastakkain ovat sekä juridiset näkökohdat että kummankin osapuolen arvovalta.

Voisiko Opelin "elinikäinen takuu" toimia Suomessa?

Autoalan Keskusliitto ja Kuluttajaasiamiehen toimisto ovat yhdessä sopineet autoalaa koskevista pelisäännöistä. Niiden lähtökohtana on, että toiminta on aina kuluttajansuojaa koskevien määräysten ja Suomen lainsäädännön mukaista.

Suomen nykyinen lainsäädäntö tarjoaa kuluttajalle etuja, jotka ovat parempia kuin EU:n vaatimukset kuluttajalle tarjottavasta turvasta tilanteessa, jossa autossa tai palvelussa on virhe. Takuuehdoin ei voi rajata esimerkiksi auton takuuta rajautumaan esimerkiksi 24 kuukauteen tai 36 kuukauteen. Valmistusvika saattaa johtaa tilanteeseen, jossa valmistajan on vastattava myymänsä tuotteen kestävyydestä huomattavasti pitempään. Lisäksi näyttötaakka on myyjällä ja valmistajalla, jos he kiistävät valmistusvirheen.

Suomessa ollaan myös tarkkoja siitä, mitä tarkoitetaan sanalla takuu. Valmistaja tai myyjä voi antaa ostajalle lisäetuja, jotka ylittävät takuun sisällön. Tällöin myyjän on mahdollista rajata myös niitä ehtoja, joita lisäedun antamiseen liittyy. Jos lisäetu koskee auton rikkoutumista, lisäedusta ei saa käyttää ilmaisua takuu. Niinpä eri automerkeillä tai autojen myyjillä on omia "lisätakuu", "sopimus" jne- palveluja, joiden ehtojen mukaan annetaan tavanomaisen takuun lisäksi rikkoutumisriskiä kattavia palveluja.

On hyvin luultavaa, että Suomessa kuluttajaviranomaiset seuraavat tarkoin Opelin "elinikäisen takuun" ympärillä tapahtuvaa kädenvääntöä. Samoin autojen maahantuojat ainakin Pohjoismaissa poghtivat tarkoin, millä tavalla niiden on syytä muokata "elinikäisen" takuun ehtoja, jotta ristiriidoila viranomaisten kanssa vältytään.

Entä mitä tapahtuu, jos Saksassa tai Egglannissa rekisteröity auto tai sieltä uutena ostettu auto, johon saatu Opelin "elinikäinen" takuu, tulee korjaukseen Suomessa?

Auto pitää korjata valtuutetuissa Opel-huoltopisteissä. Näyttää siltä, että ainakaan toistaiseksi ei esitetyissä takuuehdoissa ole rajattu aluetta, missä Saksasta tai Englannista ostettua autoa käytetään. Niinpä tällainen auto voi tulla joko uutena tai käytettynä Suomen ajoneuvorekisteriin takuun raukeamatta. Opel on kiinnostunut vain siitä, että ostaja toimii takuuehtojen mukaisesti, missä autoaan sitten käyttääkin - kunhan se tapahtuu Euroopassa.

Mitä kuluttajavirasto sanoo auton takuusta?

Suomessa kuluttajansuojalain mukaan myyjä vastaa tuotteen virheistä myös takuuajan päätyttyä tai silloinkin, kun tuotteelle ei ole annettu takuuta lainkaan.

Takuu on vain myyjän, valmistajan tai maahantuojan ostajalle antama vapaaehtoinen lisäetu.
Siten myös sellaisista virheistä, jotka ilmenevät vasta takuuajan päätyttyä, voi valittaa. Näyttövelvollisuus siitä, että tavarassa on virhe, eikä sitä esimerkiksi ole käytetty käyttöohjeiden vastaisesti, on takuuajan päättymisen jälkeen ostajalla, mutta takuuaikana myyjällä.

Kaikki viat eivät välttämättä ole kuluttajansuojalain tarkoittamia virheitä. Toisaalta virhe tarkoittaa muutakin kuin teknistä vikaa, esimerkiksi sitä, että tuote ei vastaa sovittua tai annettuja tietoja, se ei sovellu käyttötarkoitukseensa, sen kestoikä on lyhyempi kuin perustellusti voi odottaa tai sen käyttö- ja hoito-ohjeet ovat puutteelliset.