Opelilta hybrididiesel

Dieselhybridi on etuvetoinen konseptiauto, joka perustuu uuden Opel Astra GTC:n tuotantomalliin. Autossa oleva kaksitoimintoinen hybridijärjestelmä on GM:n ja DaimlerChryslerin yhteistyön ensimmäinen tulos, ja se soveltuu arkkitehtuurinsa ansiosta niin etu-, taka- kuin nelivedon kuin myös bensa- tai dieselmoottorin yhteyteen.

Kaksi elektronisesti ohjattua sähkömoottoria toimivat rattaiden välityksellä saaden aikaan jatkuvasti muuttuvan vetosuhteen. Järjestelmä mahtuu perinteisen automaattivaihteiston paikalle. Hybridikonsepti on jopa 25 % tavallista dieselversiota taloudellisempi, mutta silti se on erittäin suorituskykyinen.

– Valitsimme konseptin lähtökohdaksi dieselmoottorisen auton, sillä emme näe Euroopan markkinoilla kysyntää bensahybrideille, sanoo GM:n Euroopan teknisen puolen varapääjohtaja ja Opelin toimitusjohtaja Hans H. Demant.

– Edistyksellinen CDTI-moottori on jo sinällään taloudellinen ja suorituskykyinen, mutta tämä konseptiauto osoittaa, että niin taloudellisuutta kuin suorituskykyä voidaan parantaa vielä merkittävästi hybriditeknologialla.

Sähkömoottoreista lisää voimaa

Astran dieselhybridissä on 92 kW:n (125 hv) tehoinen 1,7 litran CDTI-moottori, jossa on huoltovapaa hiukkassuodatin ja kaksi sähkömoottoria (30 kW ja 40 kW). Ajotilanteesta riippuen sähkömoottorit liikuttavat autoa pelkällä sähköllä tai antavat lisätehoa suorituskykyiselle turbodieselmoottorille. Dieselhybridi kiihtyy satasen nopeuteen alle kahdeksassa sekunnissa.

Dieselhybridi kuluttaa alle neljä litraa sadalla kilometrillä (MVEG mix), ja on näin neljänneksen polttoainetaloudellisempi kuin vastaavat dieselmallit. Moottori säästää polttoainetta mm. sammuttamalla itsensä tyhjäkäynnillä ja käyttämällä sähkömoottoria avuksi käynnistyksessä. Sähkömoottori on käytössä myös hidastettaessa, jolloin syntyvä kineettinen energia varastoidaan akkuun. Jarrutettaessa ja auton rullatessa sähkömoottorit lataavat akkua.

Pekka Virtanen, lähde GM