Peugeot 4007 nyt myös kaksoiskytkinvaihteistolla

Kevytkohotus 2-vuotiaalle
 

Peugeot 4007-citymaasturi tuli Suomen markkinoille kaksi vuotta sitten. Nyt auto on saanut pienen ehostuksen. Siinä auton ulkonäköön ei ole juurikaan puututtu. Muodot ovat entisellään, mutta sisätiloissa eroavuus aiempaan näkyy parhaiten uusista mittariston ja ovien koristeluista, uusitusta monitoiminäytöstä sekä ilmastointilaitteen säätimien kromitehosteista.

Merkittävin 4007:n uudistus on 2,2-litraiseen 115 kilowatin (156 hv) tehoisen HDi 156 FAP -dieselmoottoriin nyt yhdistetty kaksoiskytkinvaihteisto. . Automatisoitu käsivalintainen (eli niin sanottu puoliautomaattinen) vaihteisto toimii ilman kytkinpoljinta. Peugeot käyttää siitä nimitystä DCS - lyhennelmä sanoista Dual Clutch System.  Sen ansiosta neliveto-Peugeotin ominaisuudet nostetaan uudelle tasolle.
 

DCS - lisää ajamisen vaivattomuutta

Kaksoiskytkinvaihteistossa on kaksi kytkintä.  Ensimmäinen käyttää parillisia
ja toinen parittomia vaihteita. Elektroninen ohjausyksikkö ennakoi tilanteita pitämällä seuraavan vaihteen koko ajan valmiina kytkeytymään päälle. Näin vaihtaminen tapahtuu erittäin nopeasti ja saumattomasti. Auto ei vaihtamishetkellä nytkähdä, eivätkä moottorin kierrokset laske. Perinteisten automaattivaihteistojen vaatimaa  momentinmuunninta ei tarvita, koska  järjestelmä käyttää kytkimiä hydraulisesti.

Peugeot 4007:n kaksoiskytkinvaihteisto on kuusiportainen, ja se on kehitetty optimoimaan tehokkaan HDi 156 -moottorin ominaisuudet. Vaihteistossa on käytetty märkäkytkinteknologiaa, koska se soveltuu parhaiten moottorin tarjoaman 380 Nm:n väännön välittämiseen.

Auton kuljettaja voi valita, haluaako hän vaihteiston toimivan automaattina Drive tai Sport -asetuksin. Jos kuljettaja kuitenkin haluaa itse huolehtia vaihtamisesta,  vaihteet valitaan käsin ohjauspyörän yhteydessä olevista siivekkeistä.

Moottorinohjausjärjestelmä toimii yhdessä vaihteiston kanssa ja sopeuttaa moottorin toimintaa koko ajan ajo-olosuhteisiin. Esimerkiksi alamäissä auton vauhti pysyy kurissa moottorijarrutuksella. Mäkilähtöassistentti helpottaa liikkeellelähtöä ylämäissä.
 

Hyvä suorituskyky ilman kohtuutonta kulutusta

Kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta Peugeot 4007:n kuljettajalla on käytettävissään hyvä suorituskyky yhdistettynä melko alhaiseen polttoaineenkulutukseen ja automaattivaihteiston vaivattomuuteen. Peugeot 4007 HDi 156 FAP DSC:n polttoaineenkulutus on maltilliset 7,3 l/100 km ja CO2-päästöt 192 g/km eli kulutus on sama kuin käsivalintaisella vaihteistolla.

Uusi Peugeot 4007 tulee Suomeen tammikuussa 2010.
 

Peugeot 4007 malliversioiden tekniset tiedot ja hinnat

TL-verkkotoimitus; tiedot Maan Auto Oy