Peugeot 508 hinnat alkavat noin 25 000 eurosta

Uuden Peugeot 508:n muotoilussa on painotettu sekä näyttävyyttä että mahdollisimman edullista ilmanvastusta. Kun moottori ovat vähän polttoainetta kuluttavia, pienimmillään auton CO2-päästö jää 114 grammaan kilometrillä. Moottorin teho on silloin 82 kW /112 hv),  ja auto on sedan. Sama auto farmarina tuottaa yhden gramman enemmän CO2-päästöä.

Hinnasto sisältää hyvin monia vaihtoehtoja sekä sedanina että farmarina. Edullisimmillaan auton ov-hinta veroineen on 24 989 euroa. Silloin moottorina on 88 kW/120 hv bensiinimoottori. Sen CO2-päästö on 144 grammaa kilometrillä. Sama auto farmarina maksaa noin 1 600 euroa enemmän, ja CO2-päästö on gramman suurempi.

Muotoilultaan Peugeot 508 muistuttaa vuosi sitten esiteltyä SR1-konseptiautoa.

Uusi 508 eroaa edeltävästä 407-mallisarjasta selvästi, esimerkiksi akseliväli on 92 mm pidempi. Sedanin koripituus on nyt 479 cm, eli noin  10 cm enemmän kuin edeltäjässään. Kasvaneiden mittojen ansiosta matkustajien tilat ovat aikaisempaa suuremmat. Tilaa on jokseenkin saman verran kuin Peugeotin numeroa suuremmassa mallisarjassa eli 607:ssä.

Uusi 508 sai piirteitä SR1-konseptista.

Peugeot 508 SW (farmari) on puolestaan 481 cm pitkä. Pituutta on nyt viitisen senttiä enemmän kuin edeltäjässä..

Tavaratila on 508:n molemmissa koriversioissa kasvanut yli sadalla litralla. Sedanin tavaratila on 515 litraa ja 508 SW:n 560 litraa.

Moottorivalikoimasta löytyy kuusi viimeisintä teknologiaa edustavaa, vähäpäästöistä moottoria, joista kaksi on bensiinimoottoria (VTi 120 ja THP 156) sekä neljä HDi-dieseliä (e-HDi 112 FAP, HDi 112 FAP, HDi 140 FAP ja HDi 204 FAP).

Dieselvaihtoehdoista edistyksellisin on e-HDi-mikrohybridi: HDi 112 FAP -moottori varustettuna uusimman sukupolven Stop & Start –järjestelmällä. Yhdessä automatisoidun manuaalivaihteiston kanssa kulutusta on kaupunkiajossa saatu pudotettua jopa 15%.

Peugeot 508-mallisarjassa matalimpaan polttoaineenkulutukseen pääsee kuitenkin Peugeot 508 e-HDi. Sen yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km. Tämä malliversio ei ainakaan toistaiseksi ole hinnastossa Suomessa.

Kaikkein tehokkain moottori on aiemman V6-dieselin korvaava 508 GT:n 2,2 litrainen 150 kW (204 hv) kehittävä HDi. Sen yhteydessä on uusi 6-portainen automaattivaihteisto. Tehosta huolimatta CO2-päästöt ovat vain 150 g/km. Pudotusta 407:n vastaavaan versioon on 73 g/km eli  33%.

Peugeot 508:n varustelutasot ovat Access, Active, Allure ja GT. Edullisimman, eli Access-tasosta alkaen vakiovarusteina ovat  ESP, tasanopeussäädin, sähkökäyttöiset ikkunannostimet niin edessä kuin takana, monipuolinen ajotietokone, korkeatasoinen audio sekä ESP ja kaksialueinen ilmastointilaite. Sen toiminta on ohjelmoitavissa omien toiveiden mukaiseksi. Kaikkien bensiini- ja dieselmoottorien yhteydessä lukuun ottamatta e-HDi 112 FAP 2Tronic-versiota, vakiovarusteena on ajastimella varustettu polttoainekäyttöinen Webasto-moottorinlämmitin.

508 SW:n vakiovarusteisiin sisältyy edellä mainittujen lisäksi alumiiniset kattokaiteet ja Active-varustetasosta lähtien peräti 1,62 neliömetrin suuruinen panoraamakatto.

Myös automaattiset tuulilasinpyyhkimet, sähkötoiminen ristiselän tuen säätö kuljettajan istuimessa ja pysäköintitutka kuuluvat Active-varustukseen.

Allure-tasoisen 508:n vakiovarusteisiin kuuluu lisäksi mm. älyavain, joka ovenkahvan kevyellä kosketuksella avaa auton ovet.  Autoon istuuduttua käynnistämiseen riittää kojelautaan sijoitetun napin painallus.

GT-varusteisessa 508:ssa värillinen heijastusnäyttö tuo kuljettajan näkökenttään tärkeimmät tiedot mukaan lukien navigointilaitteen tiedot.

Pimeällä näkymistä ja näkemistä helpottavat uutta tekniikkaa edustavat LED-valot edessä ja takana sekä kääntyvät kaksoisxenon-ajovalot smart-beam.