Peugeot 508: Tilaa, vähäpäästöisyyttä ja laatua

508 tulee

Peugeot 508 lanseerataan Keski-Euroopan markkinoille alkuvuodesta 2011, Suomeen tämä auto saapuu  kevättalvella 2011.

Suunnittelun lähtökohdat

Peugeot 508:n suunnittelussa on perusajatuksena se, että uuden mallin on ylitettävä entistäkin vaativamman ja ympäristötietoisemman asiakaskunnan odotukset. Se koskee niin auton ulkonäköä, mukavuutta, ajo-ominaisuuksia, taloudellisuutta kuin laatuakin. Laadun alueella ei riitä pelkkä auto sen hankintahetkellä.

Uuden auton tunnun on säilyttävä pitkään. Korkea laatu näkyy myös  konkreettisesti alhaisina käyttökustannuksina auton koko käyttöiän ajan.
Vaikka uusi 508 on esillä Pariisissa, mallisarja tulee myyntiin alkuvuodesta 2011 kahtena eri koriversiona, 508 Sedan ja SW. Suomeen uutuuksien odotetaan rantautuvan keväällä 2011.

Muotoilu

Peugeot 508 edustaa muotoilultaan tyylipuhtaasti uutta Peugeot-linjaa. Keulan kissamaiset ajovalot, LED-valorivistö ja keulan muotoilu muistuttavat vuoden 2010 alussa esiteltyä SR1-konseptiauton muotoilua. Kojelaudan puhtaat linjat, käytetyt materiaalit ja niiden viimeistely sekä teknologiset ratkaisut korostavat matkustamossa vaikutelmaa laadusta.

Kojelaudan muotoilussa ja kytkimien sijoittelussa on korostettu yksinkertaista tyylikkyyttä ja ergonomiaa. Istuimen kehitystyössä ergonomian ohella toisena painopisteenä on ollut turvallisuus, jonka lisäämiseksi pääntuki on muotoiltu uudenlaiseksi. Se antaa hyvän tuen myös sivuttaissuunnassa vähentäen päähän ja niskaan kohdistuvaa rasitusta kolaritilanteissa

Mitat

Uusi Peugeot 508 on 4,79 metrin mittaisena kymmenisen senttiä pidempi kuin edeltäjä 407-mallin sedan-versio. 508 SW puolestaan on 2 cm pidempi. Lisäpituutta 407 SW:hen verrattuna on viisi cm. Merkittävin muutos on akselivälissä, joka on kasvanut peräti 92 mm edeltäjästä. Uusien mittojen myötä sekä sisä- että tavaratilat ovat täysin eri luokkaa kuin ennen. Esimerkiksi takajalkatilat ovat kasvaneet yli viidellä sentillä.

Tavaratilaa on niin 508 sedanissa kuin SW:ssä runsaasti: kasvua molemmissa malleissa yli sata litraa. Sedanissa tavaratila on VDA-mittauksen mukaan 515 litrainen, farmarissa tätäkin kookkaampi 560 litran tavaratila on laajennettavissa 1,6 kuutiometrin vetoiseksi.

Vaikka kori ja tilat ovat kasvaneet, painoa on saatu pudotettua. Uusien materiaalien ja tarkan suunnittelun ansiosta 508 on 35 kg ja 508 SW 45 kg edeltäjäänsä kevyempi. Yhdessä erittäin alhaisen ilmanvastuskertoimen – alimmillaan 0,25 – kanssa keveys tuo säästöä  polttoaineenkulutuksessa. Samalla päästöt alenevat.

Varustelu

Väljien tilojen lisäksi monipuolinen ja oivaltava varustelu helpottaa kuljettajan työtä helpottaa ja lisää matkustusmukavuutta. Kaikki matkustajat voivat nauttia nelialueilmastoinnista. Niin edessä kuin takana istuvat voivat valita yksilöllisesti haluamansa itselleen sopivan lämpötilan.
Peugeot 508 SW:n vakiovarusteisiin kuuluu peräti 1,62 neliömetrin suuruinen panoraamakatto, jonka kautta matkustamoon suorastaan tulvii valoa.

Mukavuutta lisäävästä laadusta kertoo matkustamon akustiikka. Melun lähteiden tuottamat äänet ja värinät on vaimennettu mahdollisimman alhaisiksi. Tulos: kokoluokan hiljaisin ohjaamo. Suunnittelun sivutuloksena onnistuttiin alentamaan myös äänenvaimennusmateriaalien painoa. Lisäksi kaikissa malleissa on vakiona ulkoa tulevia ääniä vähentävä akustinen tuulilasi.

Näkyvyys

Kuljettaja voi pitää katseen tiehen kohdistettuna. Värillinen heijastusnäyttö (HUD) tuo tärkeimmät tiedot suoraan hänen näkökenttäänsä. Pimeällä näkymistä ja näkemistä helpottavat uutta tekniikkaa edustavat LED-valot edessä ja takana.

Moottorivalikoima

Hyvän aerodynamiikan ja alentuneen painon lisäksi uudet taloudelliset moottorit varmistavat alhaisen kulutuksen. Dieselvaihtoehdoista edistyksellisin on e-HDi mikrohybridi, jossa 1,6-litraisen 82 kW:n (112 hv) tehoisen moottorin yhteydessä on uuden sukupolven START & STOP –järjestelmä. Se vähentää kulutusta kaupunkiajossa jopa 15 prosenttia. Kun malliin tulee vuoden 2011 aikana lisäksi elektronisesti ohjattavat ilmanottoaukot, HDi 508:n yhdistetty kulutus on  ainoastaan 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km.

Toinen uusi voimanlähde on malliston huipulle esiteltävä 2,2-litrainen 150 kW ( 204 hv) kehittävä HDi-moottori. Se korvaa aiemman V6-dieselin. Uuden vaihtoehdon kulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat 33 prosenttia eli 73 g/km aiempaa pienemmät. Kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa uuden 2,2-litraisen HDi 204 FAP:n CO2-päästöt ovat vain 150 g/km.

Kaikissa 508-malliston dieselmoottoreissa on vakiona FAP-hiukkassuodatin, jonka Peugeot esitteli ensimmäisenä autonvalmistajana jo kymmenen vuotta sitten 607-mallissaan. Edellä mainittujen moottoreiden lisäksi Peugeot 508:aan voi valita 1,6 litraisen HDi 112 FAP -tai 2,0-litraisen HDi 140 FAP -moottorin sekä 1,6-litraisen bensiinimoottorin joko vapaasti hengittävänä (VTi 120) tai ahdettuna (THP 156).

Tulossa myöhemmin 508 HYbrid4

Vuonna 2012 mallisto laajenee HYbrid4 -mallilla, jossa on sama tekniikka kuin Pariisin auto-näyttelyssä lokakuussa 2010 esiteltävässä 3008 HYbrid4:ssä. Tulevaisuutta edustavassa vaihtoehdossa on edessä HDi-dieselmoottori ja takana sähkömoottori. Tällöin yhdistelmän suurin teho on 147 kW (200 hv). Autossa on sähköisesti toteutettu neliveto. Edistyksellisen tekniikan ansiosta kulutus on alhainen. Tavoitteena on painaa 508 HYbrid4:n CO2-päästöt lukemaan 99 g/km.

Maailmanauto

Uusi Peugeot 508 lähtee valloittamaan maailmaa laajalla rintamalla. 508:n valmistus käynnistyy Ranskassa Euroopan markkinoita varten. Vuonna 2011 tuotanto laajenee myös Kiinaan, maailman suurimpien automarkkinoiden maahan.