Peugeot SR1-konsepti nähtiin Pariisissa

Peugeot 200 vuotta

Peuget juhlii 200-vuotista teollista historiaansa. Vaikka tuotanto ei alkanut autoista, niistä on tullut yhtiön merkittävin tuotantohaara. Niin on jatkossakin. Kuin esimakuna tulevan Geneven 2010 autonäyttelyn sisällöstä, Peugeot päätti 200-vuotisjuhliensa kunniaksi näyttää uusimman konseptiautonsa. SR1 on urheiluauto, joka sekä muotoilultaan että tekniikaltaan kertoo suunnasta, johon Peugeot on kehittämässä autojaan.

 SR1 - konsepti kertoo suunnan

Uusi SR1 on hybridi, joka kooltaan on nykyisen 407 –mallisarjaa vastaava auto. Unelma-auto toteuttaa visiota, joka on Grand Touring Car.

Peugeot SR1:n katto on perinteisen urheiluauton tapaan kangasta, mutta katto piiloutuu avattaessa takakonttiin. Auto on 2+1 –paikkainen, takana on todellakin vain yksi matkustajapaikka. Takatilaa verottaa sekä katon viemä tila että auton toinen moottori.

SR1 on hybridi, jonka kokonaismoottoriteho on 230 kW eli 313evosvoimaa. Kuitenkin auton CO2-päästöt jäävät alle 119 grammaan kilometrillä.

Auton keulalla bensiinimoottori. Se on 1,6-litrainen ja turboahdettu ja teholötaan 160 kW (218 hv). Takana on 70 kW (95 hv) sähkömoottori. Moottoreiden voimansiirto tapahtuu toisistaan riippumattomasti, mutta moottorit voivat myös liikuttaa autoa yhtä aikaa. Maksimikiihdytyksessä auto on siten nelivetoinen. Lisäksi autossa on nelipyöräohjaus.

Kun SR1:llä ajetaan pienemmillä nopeuksilla, se kulkee sähköllä. Päästöjä ei synny lainkaan. Mutta kun ajetaan bensiinimoottorilla tai käytetään kumpaakin moottoria, CO2-päästöt jäävät silloinkin 119 grammaan kilometrillä (4,9 litraa sadalla). Peugeot haluaa osoittaa, että tehokas moottori ei ole ristiriidassa ympäristönäkökohtien kanssa.

Peugeot on suunnitellut tuovansa markkinoille vastaavanlaisen hybridiratkaisun vuonna 2011. Mallisarjana  on 3008.  Tällöin kuitenkin moottorina on luultavasti diesel bensiinimoottorin sijasta.

Peugeotin suunnittelija Gilles Vidal kertoi SR1-konseptin ilmentävän  muotoilusuuntaa, johon Peugeot on viemässä autojaan. Eikä muotoilu rajoitu vain auton koriin, vaan se näkyy myös auton vanteissa ja mittaristossa, verhoilussa ja muissa sisäpuolen ratkaisuissa.

Autossa on kevytrakenteinen kaksoisrunko. Konepelti ja takakontin kansi ovat hiilikuitua. Rakenneratkaisut ovat kalliita, eikä autoa sellaisenaan aiota viedä tuotantoon. Mutta konseptiauton avulla voidaan havainnollistaa suuntaa, johon ollaan menossa sekä muotoilun että teknisten ratkaisujen alueella. Auton tulee koskettaa katsojaansa sekä visuaalisesti että hänen ajaessaan tai matkustaessaan autossa. SR1 ilmentää Peugeotin logoa - motion & emotion.

Auton keulalla komeilee tietysti uusiutunut Peugeot-leijona. 

TL-verkkotoimitus, Jorma Viitanen Pariisi

Tarkka katsoja havaitsee, että Peugeotin esittelytilaisuudessa nähty SR1 (kuva JV-Tuulilasi) eroaa siitä, millaisena auto esiintyy Peugeotin omissa lehdistökuvissa

Tarkka katsoja havaitsee, että Peugeotin esittelytilaisuudessa nähty SR1 (kuva JV-Tuulilasi) eroaa siitä, millaisena auto esiintyy Peugeotin omissa lehdistökuvissa