Peugeot-tuoja 60 vuotta

Peugeotilla ja Maan Autolla on pitkä yhteinen historia. Ennen toista maailmansotaa Peugeotia edusti Töölön Autotarvike, jonka toimintaa ryhtyi rauhan tultua lokakuussa 1945 jatkamaan Maan Auto.

Säännöstelyn ja sodan vaikutusten vuoksi autoista oli tuolloin huutava pula, ja kaikki maahan tuodut autot vietiin käsistä.

SOK:lle 1974

Peugeotin ensimmäinen menestysmalli Suomessa oli 203, joka saapui maahan vuonna 1949. ”Pesonen” toi hyvällä ajettavuudellaan ja varustelullaan merkille positiivista mainetta, jota uudet mallit lisäsivät. Suosikkeihin kuului mm. vuonna 1955 esitelty 403, jonka muodikkaat linjat oli suunniteltu yhteistyössä italialaisen Pininfarinan kanssa.

Vuonna 1965 Helsingin Lauttasaareen nousi uusi Peugeot-keskus. Suomen suurimman autotalon suojissa Peugeotin oli hyvä kasvaa ja laajentaa valikoimaansa – vuonna 1966 vaihtoehtoja oli 11, neljä vuotta myöhemmin jo 24.

Tuon ajan tuontisäännöstely synnytti myös ”piilofarmarit”: maahan tuotiin säännöstelystä vapaita umpipakettiautoja, jotka sitten muutettiin ja muutoskatsastettiin henkilöautoiksi. Tämä yleinen käytäntö jatkui koko 60-luvun ajan ja päättyi lakimuutokseen vuonna 1971.

Väliaikaisia tummia pilviä autokaupan taivaalle toivat 70-luvun alun öljykriisi ja kiristynyt verotus.

Vuonna 1974 Maan Auto siirtyi SOK:n omistukseen. Yrityskauppoja tehtiin 70-luvulla muutenkin ahkerasti sekä valmistajan että maahantuojan tasolla.

Vain ja ainoastaan Peugeot

Tuohon aikaan Maan Auto edusti Peugeotin lisäksi mm. Talbotia, AMC Jeepiä, Porschea ja Daihatsua. Yritys luopui muita edustuksistaan kuin Peugeotista vuoteen 1987 mennessä.

80-luvulla Peugeot selkiytti toimintaansa ja uudisti mallistoaan. 70-luvulla takkuillut automyynti kääntyi Suomessakin uuteen nousuun.

Peugeotin kehitystä tukivat merkin vahvan rallipanostuksen tuoma markkinointietu ja onnistuneet uudet mallit, etenkin vuonna 1983 esitelty 205.

Kasvu jatkui aina suomalaisen autokaupan ennätysvuoteen 1989 asti, jolloin Peugeoteja rekisteröitiin 11 289 kappaletta. Pian tämän jälkeen alkoi lama, joka pakotti autokaupan käymään läpi mittavan rakennemuutoksen.

Saneerauksia oli lamavuosina tehtävä myös Maan Autossa. Toisin kuin monessa muussa yrityksessä, laihoista vuosista kuitenkin selvittiin ja toiminta jatkui. Maan Auto saavutti vuonna 2004 kaikkien aikojen parhaan myyntiosuutensa eli seitsemän prosenttia henkilöautomarkkinoista.

Mitä seuraavaksi?

Ennustaminen on vaikeaa, mutta joitakin näkymiä tarjoaa Maan Auto Oy:n nykyisen toimitusjohtajan Reino Ylä-Aution puheenvuoro:

– Maan Auto on Peugeotin ainoa edustaja Suomessa ja Baltiassa, joten tulevaisuus muovautuu päämiehen tekemisten mukaan. Peugeotin omimpana alueena voidaan pitää suunnittelutyötä, joka pidetään tulevaisuudessa tiukasti omissa käsissä. Luovuus, innovatiivisuus ja design ovat ydinarvoja, joihin merkin itsenäisyys ja menestys perustuvat. Maan Auton ja valtuutettujen Peugeot-liikkeiden tuoreimpia konsepteja on vaihtoautojen imagon nostaminen Leinoja Vaihtoautot -ohjelman mukaisesti. Pyrimme tasoon joka ei ”uutta häpeä”. Tavoitteena on, että Peugeot-vaihtoautosta pyritään luomaan käsite – oma brändinsä.

Pekka Virtanen, lähde Maan Auto