Pikkuauto ei pärjää törmäyksessä

Amerikkalainen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) on Yhdysvaltalaisten autovakuutusyhtiöiden rahoittama tutkimus- ja tiedotusorganisaatio. Sen uusimmassa tutkimuksessa on testattu uusien, myös USA:n markkinoille tulossa olevien pienautojen turvallisuutta.

Kaikki autot ovat saavuttaneet hyviä tuloksia tavallisissa törmäystesteissä kuten Euro NCAP ja vastaavissa amerikkalaisissa, joissa autolla törmätään kiinteään esteeseen. Periaatteessa tilanne on sama myös silloin, jos kaksi samanlaista autoa törmää toisiinsa.

Amerikan autokanta koostuu valtaosin suurista ja raskaista autoista. Niinpä IIHS päätti testata, mitä tapahtuu, kun pieni ja suuri auto törmäävät toisiinsa 40 mph (64 km/h) nopeudella. Testeihin otettiin sekä pieni että suuri auto samalta valmistajalta.

Hondalta hankittiin pikkuauto Fit (Suomessa Jazz) ja Accord, Mercedes-Benz C-sarjan keulaan törmäytettiin niin ikään Daimlerin valmistama smart fortwo ja Toyotalta otteluun osallistuivat Camry ja Yaris.

Tulokset olivat rajut. Honda Accordissa vain kuljettajan vasempaan jalkaan kohdistunut voima oli niin suuri, että tulos arvioitiin tältä osin hyväksyttäväksi. Muilta osin testinukkeen kohdistuneet voimat olivat niin pieniä, että arvosanaksi tuli hyvä.

Pikkuauto Honda Fit sen sijaan kärsi pahoja vaurioita, ja testinukkeen kohdistuneet voimat olivat niin suuria, että tosielämässä seurauksena olisi ollut erittäin vakavia jalkavammoja. Lisäksi testinuken pää iskeytyi turvatyynyn ohi ohjauspyörään. Arvosanaksi annettiin huono.

C-sarjan Mercedes ei kärsinyt kovin suuria rakennevaurioita törmäyksessä smartiin. Ainoastaan se, että testinuken pää iskeytyi keskipilariin, laski hieman pisteitä. Silti Mersu suoriutui törmäyksestä yleisarvosanalla hyvä.

Smart sen sijaan kärsi todella pahoin. Auto pyörähti törmäyksen jälkeen noin 450 astetta, lennähti ilmaan ja sinkoutui sivuun. Rakenteet pettivät perusteellisesti. Kojelauta työntyi ylös ja taaksepäin, ja ohjauspyörä työntyi ylös. Useimmat testinukesta mitatut voimat ylittivät raja-arvot, joten tosielämässä autossa olijat olisivat loukkaantuneet äärimmäisen vakavasti. Arvosana oli huono

Myös Toyota Camry selviytyi kohtalaisen hyvin törmäyksestä ainakin verrattuna Yarisiin. Camryn ohjaamo tosin muutti jonkin verran muotoaan, ja kuljettajan pää iskeytyi turvatyynystä huolimatta ohjauspyörään. Myös kuljettajan istuin kallistui eteenpäin. Kaikkiaan Camry sai yleisarvosanan hyväksyttävä.

Toyota Yarisin ohjaamo muutti pahoin muotoaan. Myös sen kojelauta ja ohjauspyörä työntyivät taaksepäin, ja korin keulaosa nousi ylöspäin. Taitekohta oli kuljettajan istuimen etureunan kohdalla. Myös Yarisin kuljettajan istuin kallistui reilusti eteenpäin. Yleisarvosanaksi tuli huono.

IIHS:n näkemys on selkeä: pikkuautot eivät ole oikea ratkaisu. Heidän mukaansa suuremmat hybridiautot pääsevät samoihin kulutusarvoihin ainakin virallisessa testissä, mutta ovat paljon turvallisempia. Tilastojen mukaan vuonna 2007 onnettomuuksiin joutuneissa 1-3 vuotta vanhoissa miniautoissa kuolleisuus oli liki kaksinkertainen kuin saman ikäisissä suurimman luokan autoissa.

Myös yksittäisvahingoissa pikkuautot olivat vaarallisia. Vuonna 2007 1-3-vuotiaiden pikkuautojen onnettomuuksissa kuoli 35 henkilöä miljoonasta, kun sama luku suurimman luokan autoissa oli vain 11. Jopa keskiluokan autoissakin tämä luku oli 17 prosenttia pienempi kuin pikkuautoissa eli 29.

Linkkejä:

Insurance Institute for Highway Safety

IIHS Status Report, Vol. 44

Katso video törmäystesteistä