Pikkuautot vertailutestissä

PISTEIDEN laskeminen tuotti tuloksen, joka kiteytyi testaajien mieliin jo ensimmäisen vertailupäivän puolivälissä. Dacia oli selvä ykkönen. Kuten arvelimme, Sandero oli tavallaan väärässä porukassa. Dacia ei ole tavanomaisin vaihtoehto pienimmän luokan autoa ostavalle. Sen ostaja harkitsee, ostaisiko uuden Dacian vai vähän käytetyn muunmerkkisen samasta kokoluokasta.

Pikkuluokassa sen sijaan käytiin tiukempi taisto. Kovin ottelu nähtiin Toyota Aygon ja Suzuki Alton välillä, kolmen pisteen ero ei ole suuri. Chevrolet Sparkilla ja Kia Picantolla oli eroa kaksi pistettä.

Jossittelu on yleensä turhaa, mutta silti tuntuu ikävältä, että Spark menetti mahdollisuutensa epäonnistuneen moottorinsa takia. Se nosti kulutuksen kohtuuttomaksi, ja suorituskyky oli aivan onneton. Onnistuneemmalla moottorilla Spark olisi noussut aivan toisenlaisille sijoille.

1. Dacia Sandero

Dacia Sandero on tarjolla viidellä erikokoisella moottorilla, mutta Suomeen tuodaan vain 1,6-litraista Flexifuel-versiota.

Sandero joutui hintansa perusteella vertailuun itseään paljon pienempien automallien kanssa. Tässä kilvassa se otti odotetusti ylivoimaisen voiton. Tilaa ja suorituskykyä on peruskäyttöön riittävästi.

Dacia ei kuitenkaan oman kokoluokkansa autojen joukossa olisi noussut kovin korkealle. Nykyaikainen hienostuneisuus puuttuu, ja moottorin karkea käyntiäänikin hieman häiritsee. Suorituskyky ei yllä tavallisten 1,6-litraisten tasolle, ja varustelu on Laureate-tasosta ja lisävarusteista huolimatta vaatimaton.

Hintaansa nähden Sandero antaa kuitenkin aika mukavasti vastinetta.

Auton vertailuhinta 14 345 e, sis. ilmastointi + radio 729 e ja metalliväri 398 e.

2. Toyota Aygo

Toyota Aygo tulee samasta tehtaasta kuin Citroën C1 ja Peugeot 107, ja on näiden kanssa identtinen merkkitunnuksia ja joitakin pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta. Kolmisylinterisen yksilitraisen bensakoneen rinnalla on saatavana 1,4-litrainen nelosdiesel.

Aygo on selvästi hyötynyt ranskalaisosapuolen pitkästä osaamisesta pikkuautojen valmistuksessa. Ennen kaikkea ajettavuus ja jousitus ovat Aygon vahvoja puolia, ja myös taloudellisuus on hyvin hallinnassa. Aygo kulutti vertailulenkin aikana vähiten bensiiniä.

Auton vertailuhinta 14 059 e, sis. metalliväri 376 e, ilmastointi sekä kierroslukumittari 887 e ja lämmitettävät etuistuimet 353 e.

3. Suzuki Alto

Suzuki Alto on pikkuautojen uranuurtaja Suomessa. Yksilitrainen kolmisylinterinen bensamoottori on ainoa vaihtoehto.

Syksyllä 2008 esitelty Alto ilpaili Toyota Aygon kanssa tiukasti, mutta hieman heikommat pisteet ajettavuudesta ja jousituksesta saivat sen jäämään vertailussa pronssipallille.

Alto kulutti kaupunkikulutusmittauksessa selvästi vähiten, eikä se maantielläkään päästänyt kilpailijaansa desilitraa kauemmas.

Auton vertailuhinta 11 297 e, sis. metalliväri 390 e.

4. Chevrolet Spark

Chevrolet Sparkin myynti alkoi Suomessa viime keväänä. Perusmalleissa on yksilitrainen nelisylinterinen moottori. Huippuversiota vauhdittaa 1,2-litrainen voimanlähde.

Spark on miltei hienostunut pikkuauto. Siinä on vain yksi huono puoli, yksilitrainen moottori. Auto on suoraan sanoen pilattu koneella, josta puuttuu puhti ja vääntö ja joka kuluttaa kokoisekseen kohtuuttoman paljon. Sparkissa on pikkujoukon parhaat tilat ja paras ajettavuus. Jos moottori olisi ollut edes keskitasoa, sijoitus olisi ollut aivan toisenlainen.

Auton vertailuhinta 13 050 e.

5. Kia Picanto

Kia Picanton tuoreinta faceliftiä ei ole vielä nähty meillä. Yksilitraisen bensakoneen lisäksi auto oli hetken tarjolla myös 1,1-litraisella kolmisylinterisellä dieselmoottorilla, mutta se on jäänyt pois ohjelmasta.

Picanto jätettiin tylysti vertailun jumbosijalle. Pahimmin sen pisteitä verottivat heikko jousitusmukavuus ja vaatimaton suorituskyky.

Myös ilmeisesti liukkaista renkaista johtunut reilusti pidempi jarrutusmatka laski turvallisuuspistesaalista.

Auton vertailuhinta 13 343 e, sis. ilmastointi 975 e ja metalliväri 378 e.