Qashqai+2 = 7

Qashqain malliversioita lisättiin kasvattamalla viisipaikkainen auto seitsemänpaikkaiseksi. Siitä viestii myös malliversioiden joukkoon ilmestynyt uutuus: Qashqai+2.

Qashqain kasvattaminen on vaatinut auton pohjalevyn venyttämistä. Samalla auton akseliväli pidentynyt 13,5 senttiä. Auton kori on nyt 21,1 senttiä viisipaikkaista pidempi. Kokonaiskorkeutta kasvatettiin 3,8 cm. Samalla saatiin lisättyä pääntilaa edessä, keskellä ja takana.

Koska Qahqai+2:ssa on kolme istuinriviä, koria jouduttiin muutoinkin muokkaamaan. Etu- ja takaovet suunniteltiin uudelleen. Niistä tehtiin neliömäisempiä. Samalla takaovia pidennettiin, jotta kulku kolmannelle istuinriville saatiin helpommaksi. Koska keskimmäistä istuinriviä voi lisäksi siirtää eteen- tai taaksepäin 10 cm, voitiin autoon asettumista edelleen helpottaa.

Auton keskellä oleva penkkirivi sai myös uuden muotoilun. Sen keskellä olevan istuimen voi tarvittaessa muuttaa leveäksi käsinojaksi. Samalla tila kolmannella istuinrivillä avartuu, ja näkyvyys eteenpäin paranee. Käsinojassa on virtaliitin, kaksi mukitelinettä ja kannellinen säilytyslokero.

Kolmas istuinrivi lisää entisestään auton muunneltavuutta. Tarvittaessa autoon saadaan kaksi matkustajapaikkaa lisää. Jos vain toista niistä tarvitaan, toinen voidaan kääntää antamaan lisää tavaratilaa. Kun molemmat kolmannen istuinrivin istuimista on taitettu alas, saadaan käyttöön yhtenäinen ja pohjaltaan tasainen tavaratila, jonka tilavuus on 500 litraa.

Qashqai+2:n takaluukun kuormauskynnystä laskettiin 1,3 cm, joten se on nyt 77 cm. Kun samalla auton takaosaan tehtiin rakennemuutoksia, takaluukusta saatiin aikaisempaa leveämpi. 22 lisäsenttiä kasvattivat luukun leveydeksi 118,6 cm. Leveiden esineiden kuljettaminen on aikaisempaa helpompaa.

Tavaratilaa suojaa rullakaihtimen tavoin toimivan peite, jos kolmannen rivin istuimet eivät ole käytössä. Kun pääliverho ei ole käytössä, sitä säilytetään omassa lokerossaan auton tavaratilan lattian alla. Tämän matalamman säilytystilan kanttaa voi käyttää myös kuormanjakajana.

Qashqai+2 muistuttaa ulkoisesti pikkuveljeään. Autoja hyvin tunteva havaitsee kuitenkin, että uuden mallisarjan takaikkuna on suurempi, takapuskurin profiili on uusittu, ja auton etusäleikkö eroaa pikkuveljestä.

Qashqai+2 on joko etuvetoinen tai nelivetoinen. Koriltaan auto muistuttaa nopeasti vilkaisemalla hyvin paljon Nissan Muranoa. Autoja tuntematon saattaa helposti sotkea autot, niin paljon yhteisiä piirteitä autoissa on. Mutta koriltaan ja moottoreiltaan Qashqait ovat selvästi Muranoa pienempiä autoja. Qahsqai +2:n pienin moottori on pikkuveljensä tavoin 1,5-litrainen diesel. Muranon moottori on 3,5 litrainen V6 bensiinikone.

Nissan Qashqai +2 kiinnostaa monikäyttöisyytensä vuoksi monia, joiden harrastuksiin kuuluu matkailuvaunuilu tai veneily. Auton suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa on 1400 kiloa riippumatta siitä, onko auto etuvetoinen vai nelivetoinen tai onko siinä 2-litrainen bensiinimoottori tai samankokoinen diesel. Mutta tämä koskee vain manuaalivaihteista autoa. Automaattissa vetopainot putoavat 200 kiloa alemmas.

Auton kokonaispaino 2-litraisena on bensamoottorilla 2 108 kiloa ja dieselinä 2 255 kiloa.

Ajokokemus

Sain mahdollisuuden ajaa sekä bensiinikäyttlöisellä että dieselillä varustetuilla 2-litraisilla Qashqai+2 -mallisarjan autoilla Jura-vuoriston mutkittelevilla runsaasti nousuja sisältävillä mutkaisilla teillä.

Bensiinikäyttöinen manuaalivaihteinen etuvetoinen auto on erittäin mukava ajaa. Moottorin maksimivääntö 196 Nm riittää mainiosti. Auto kiihtyy nollasta sataan 10,2 sekunnissa. Valmistajan mukaan huippunopeus on 190 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 8,4 litraa sadalla, ja hiilidioksidipäästöt 197 grammaa kilometrillä.

Ohjaus on sähköisesti tehostettu, mutta ohjaustuntuma on hyvä. Vaihteiston välitykset ovat sopivat, ja kuusivaihteinen laatikko toimii maniosti. Muranoon verrattuna kuljettaja voi aistia paljon paremmin, mitä auton ohjauksessa ja liikkeissä tapahtuu. Hyväpintaiisilla asfalttiteillä auto vaikutti varsin hiljaiselta. Mutta jos nauttii lipuvan limusiinin kulusta, sellaista ei Qashqai+2 tarjoa. Silloin syytä siirtyä Muranoon. Käytännöllisyyttä etsivä puoletaan löytää Qashqai+2 mallista lukuisia pieniä yksityiskohtia, joita Muranossa ei ole.

Hinnat

Qashqain myynti on Suiomessa vuoden 2008 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana keskittynyt etuvetoisiin malleihin. Etuvetoisena auto on edullisempi kuin nelivetoisena. Näin on myös Qashqai+2 -malliversiossa. Sekä etuvetoisen että nelivetoisen auton moottori on aina 2-litrainen.

Edullisimman 2-litraisen ja etuvetoisen bensiinimoottorilla varustetun Qashqai+2 malliversion saa 27 390 eurolla. Varustetaso on silloin Visia. Vaihteisto on varustelutasosta riippumatta 6-portainen manuaali. Parhaimmin varusteltu Tekna maksaa 32 890 euroa.

Etuvetoisen voi hankkia myös dieselinä. Sen hinta on 29 690 euroa.

Nelivetoisten autojen hinnat alkavat 31 890 eurosta, ja kallein versio maksaa 39 590 euroa. Moottori on näissäkin autoissa sama 2-litrainen bensiinikäyttöinen tai 2-litrainen diesel. Nelivetoinen diesel maksaa 33 290 euroa, ja auton varustelutaso on Visia.

Metallihohtovärin lisähinta on kaikissa malliversioissa 500 euroa.

Nissan Qashqai+2 hinnat lokakuussa 2008

Jorma Viitanen, Geneve