Ralliauto etenee ilmassa hitaammin kuin tiellä

Ralliauton nopein aika saavutetaan, kun auto pysyy hyvin radan pinnassa kiinni. Näyttävät hypyt ja erityisesti huikeat sivuluistot alentavat nopeutta. Rallin erikoiskoe ei siis ole hyppykilpailu. Itse asiassa autojen alustan ja jousituksen rakenne ja ratkaisut on kehitetty sellaisiksi, että joustovarat  ovat pitkät ja osaltaan  vähentävät auton nousua liitoon hyppyreissä.

Red Bullin rallitiimin tiedottajista osa on hämmentyneitä. He uskoivat, että pitkälle kantava hyppy olisi osoitus hurjasta vauhdista. Pitkillä loikilla etenevä auto ei kuitenkaan ole nopein tapa edetä erikoiskokeella. Red Bullin rallitiedottajien on siksi turha verrata pituushypun maailmanennätyksen haltijan Bob Beamonin hyppyä Kimi Räikkösen testeissä tekemiin loikkiin.

Kimi tietää hyvin, että pitkät hypyt hidastavat etenemistä. Lisäksi hypyjen pidetessä riskit auton rikkoutumisesta tai auton ajautumisesta radalta ulos kasvavat merkittävästi. Mutta Red Bullin tiedottajien ansioksi on kuitenkin luettava se, että he ovat selvillä siitä, kenellä on hallussaan ainakin Jyväskylän hyppyjen  epävirallinen pituusennätys . Tuota titteliä kantaa Harri Rovanperä:. Hänen autolla tekemänsä hyppytulos, 75 metriä, on hypätty muutama vuosi sitten.

Kimi Räikkönen ajaa Red Bullin tallissa. Ajokki on aivan toista luokkaa kuin vuosi sitten, jolloin Kimi ajoi Fiatilla Super 2000 -luokassa. Ensimmäinen osallistuminen Jyväskylään antoi opetuksensa: auton kaataminen ja ulosajo erikoiskokeen ajoväylältä johtaa merkittävään aikahäviöön.

Kiinnostavaa nähdä, ajaako Räikkönen toisessa Neste-rallissaan maaliin asti ilman haavereita.

Tämän jutun pääkuvassa Kimi Räikkönen on tekemässä Red Bul-tallin Jyväskylän viimeistelyharjoitusta Citroënilla.