TL-verkkotoimitus
Uusi Range Rover on muotoiltu ja suunniteltu Land Roverin tuotekehityskeskuksessa Iso-Britanniassa ja sen valmistus aloitetaan uudella, viimeisintä tekniikkaa edustavalla tuotantolinjalla Solihullissa.Koska Range Rover on jo muotoilultaan selkeästi muista erottuva luksusmaasturi, sen uudistamisessa oli riskinsä. Land Roverin Gerry McGovern kertoo lähtökohdista:
- Yli 40 vuotta luokkansa huipulla olleen mallin uuden sukupolven muotoilu antoi valtavan vastuun, johon kuului ikonin DNA:n suojeleminen. Muotoilutiimimme työskenteli tehokkaasti luodakseen autoon ne tyylikkäät mittasuhteet ja puhtaat pinnat, jotka ovat olleet parasta Range Roverin muotoilussa ja erottaneet sen muista.
Uuden Range Roverin muodot ovat moderni sovellus auton perinteisistä linjoista. Kasvaneissa sisätiloissa on erittäin miellyttävä matkustaa kaikilla teillä. Maasto-ominaisuuksiltaan Range Rover jatkaa edelläkävijänä.
Land Roverin tuotteista vastuussa oleva johtaja John Edwards kuvailee uutuutta:
- Uudessa Range Roverissa on säilytetty sen tärkeä ja ainutlaatuinen tyyli, joka on sekoitus ylellisyyttä, suorituskykyä ja ylivoimaista kykyä edetä vaikeassakin maastossa. Kuitenkin uutuutemme kokonaan uusi muotoilu ja vallankumouksellisen kevyt rakenne auttoivat meitä kehittämään luksusautojen asiakkaille aivan uuden elämyksen, joka tarjoaa enemmän mukavuutta, hienostuneisuutta ja erinomaisia ajo-ominaisuuksia.
Alumiinikori
Uusi Range Rover on maailman ensimmäinen maasturi, jossa on vallankumouksellinen kokonaan alumiininen monokokkirakenteinen kori. Se on 39 prosenttia kevyempi kuin edellisen sukupolven teräskori. Siksi uudet mallit painavat jopa 420 kiloa vähemmän kuin ennen. Se vaikuttaa positiivisella tavalla niin suorituskykyyn, kulutukseen, päästöihin kuin auton ajettavuuteen.
Kyvykkäimmän Range Roverin varustevalikoimasta löytyy mm. innovatiivinen seuraavan sukupolven Terrain Response järjestelmä. Se valitsee automaattisesti ajopinnalle parhaiten sopivat nelivedon sekä pidonhallinnan asetukset.
Protyyppien testaus
Ennen tuotannon aloittamista Land Rover halusi varmistaa uuden mallin kestävyyden ja luotettavuuden. Prototyyppejä testattiin ja kehitettiin rankoissa olosuhteissa, joissa niillä ajettiin puolentoista vuoden ajan yli 20 maassa äärimmäisissä säissä ja erilaisilla teillä miljoonia kilometrejä.
Tehtävää helpotti uuden auton mukavuus, joka tulee kasvaneiden tilojen, entisestään alentuneen melutason ja täysilmajousituksen myötä. Korin rakenteella ja akustisella tuulilasilla sekä sivuikkunoilla on saatu vähennettyä ulkopuolelta kantautuvaa ääntä. Takaistuimella on peräti 118 mm enemmän jalkatilaa. Range Roveriin saa nyt myös kahden matkustajan Executive Class -takaistuimen.
Hyvä suorituskyky on ollut kautta aikojen Range Roverin tunnustettuja ominaisuuksia. Uudistuneet V8-bensiinimoottorit sekä TDV6 ja TDV8 dieselmoottorit varmistavat suorituskyvyn ja päästöjen tasapainon.
Myynti käynnistyy v. 2012 lopulla
Uusi Range Rover tulee myyntiin kuluvan vuoden lopulla ja sen toimitukset käynnistyvät alkuvuodesta. Uutta Range Roveria tullaan markkinoimaan lähes kaikkialla maailmassa, yli 160 maassa.
Kommentit
12 kommenttiaLuolamiehiä varten pitäsi saada vielä kivikautinen manuaaliaski.
Tata laajentaa XJ:ssä lanseerattua muotokieltä myös Lantikoihin. Eipä silti, hyvältä näyttää.
Sisältä todella hieno, siinä on Jaguar ja Land Rover petranneet paljon! Ajoergonomia on noissa autoissa huippua. Ja sitten ne risut...
Minkä ihmeen takia hieno auto täytyy pilata joillain hulluilla facelifteillä ja "sporttisella muotoilulla". Vilkkujen muotoilu on sotkuisen näköistä ja kokonaisuudesta puuttuu vanha Rangelle tyypillinen arvokkuus. Rangesta on tullut jotenkin nyt halvan näköinen ja "väkisin tehty". Monen merkin tulisi ottaa mallikehityksestä oppia Porschelta, joka on osannut kunnioittaa 911:n dna:ta tekemällä siihen vain hyödyllisiä päivityksiä kunnioittamalla alkuperäisen kauniin korin muotoilua ilman mitään silmänsolvauksia.
Vaikka Mersun ML:kään ei ole niitä kauneimpia luokassaan niin alkaa näyttää sentään tätä paremmalta. Myös näkemys vatsakramppeja aiheuttavista Cayennen etuvilkuista on muuttunut näiden rimanalitusten rinnalla...
Jostain syystä tuo viisto perä ei miellytä silmää. Ja tuossa kuvassa kun Range Rower liikkuu jossain hiekka-aavikolla, siinä ei ole ollenkaan maasturin tuntua.
Eikös viisto takaluukku ole juurikin sitä aitoa Range Roveria? Pystyperäisen haluava ostaa sitten Discoveryn.
Tässä parempi kuva, eikun hetkinen, tämähän on Mitsubishi...
http://www.google.fi/imgres?q=mitsubishi+outlander+2013+silver&um=1&hl=f...
Onko ajovalot todella niin hankala muotoilla persoonallisiksi kopiomatta toista uutuutta?
Mielestäni uuden Range Roverin muotoilun päälinjat (nimenomaan tunnusomaisine viistoine takaluukkuineen) kunnioittavat kyllä varsin hienosti alkuperäistä 1970-luvun alun Range Roverin ideaa, toki modernisoituna. Eihän sinänsä hieno Porsche 991:kään nyt ihan (tai lähellekään) vuoden 1963 911:n kopio sentään ole. Kokonaisuutena tuo uusi Range Rover myös vaikuttaa mielestäni paremminkin jopa nyt poistuvaa mallia arvokkaammalta, ulkopuoli ja sisätilat sekä tekniikka huomioiden.
Niin, no, makuja on monia. Mutta onhan se jotenkin ärsyttävää tuo yhdennäköisyys Range Roverin ja Outlanderin etuvilkkujen kanssa. Ja joku tuossa pistää silmään, en tiedä...Mutta Range on muuten ominaisuuksiltaan ehdottomasti luokkansa parhaimpia, mukavuudessa, käytettävyydessä jne...Statusarvo alkaa olla jo ML:n ja Cayennen luokkaa., XC90:n yläpuolella. Tuossa luokassa toivoisi siis ulkonäönkin olevan mieluiten pikkutarkkaa.
Porschesta vielä sen verran, että 911:n kehityksessä on pidetty mielessä juuri ne alkuperäiset asiat, joihin uudistuksissa on nojattu. Bokserikone ja painojakauma on havaittu ajattomaksi reseptiksi, joka näkyy myyntiluvuissa. Mercedes on tehnyt saman asian SL-malliston kanssa, joissa takaveto, mukavuus ja tyyli on pidetty aina samassa linjassa. Brittiautojen ostajakunta on tutkitusti yhtä tarkkaa kuin näiden kahden merkkien, ja heitä miellyttää autossa arvokkuus ja erilaisuus. Jos Jaguar ja Range/Land Rover lähtee liian pitkälle muotoilullisten kokeilujen trendiviidakkoon, voi nuo päähänpistot tulla kalliiksi. XF ja XK on miellyttänyt asiakkaita jotenkin, mutta XJ taitaa olla mahalasku ja liian kova omena nieltäväksi.
"(Range Roverin) statusarvo olla jo ML:n ja Cayennen luokkaa, XC90:n yläpuolella".
Heh heh.. Nyt puhutaan sentään siitä aidosta ja oikeasta Rangesta, ei Sportista eikä Evoquesta.. Mersun ML ei todellakaan ole kilpaillut samassa ryhmässä. Rangen hinnallahan saa kaksi ML:ää ja taitaa jäädä vielä bensarahaakin.
Sen ymmärrän, että Range Rover Sportia verrataan ML:ään tai jopa XC90:eenkin, mutta Sport onkin puolet halvempi kuin aito Range.
Kovat jätkät haluaa vaihtaa iha ite.