Ranskan valtio tukee yli 10-vuotiaitten romutusta

Valtion ja Renaultin antama tuki koskee vain aivan uusia autojen ostamista. Sen sijaan Peugeotin antama bonus koskee Peugeotin vaihtoautoketjussa (Occasions du Lion eli suomeksi leijonavaihdokit) myynnissä olevia autoja. Sekä Peugeotin että Renaultin kampanjassa romutettavan auton tulee olla yli 8 vuoden ikäinen. Yhdenkin päivän ylitys riittää.

Ainakin toistaiseksi Peugeot ja Renault kertovat, että kampanja on voimassa vuoden loppuun saakka. Ei olisi mahdottomuus, vaikka se jatkuisi pitempäänkin. Valtion tuki jatkuu varmasti.

Aikaisempi romutustuki

Romutustukena maksettiin joulukuun 3. päivään 2008 asti maksettu 300 euroa, jos ostaja vaihtaa yli 15 vuotta vanhan autonsa uuteen. Järjestelmä korvbattiin uudella, jossa tuen maksimimäärä on tuhat euroa.

Romutustukea olennaisempi vaikutus saattaa olla uuden auton ostajalle tarjottu taloudellinen porkkana/keppi -järjestelmä.

Uusien ostajan rahaohjaus eli bonus/malus-järjestelmä

Ranskassa tavoitellaan ympäristöystävällisyyttä bonus/malus –järjestelmän avulla. Kyseessä on auton ostajan ohjailu taloudellisin keinoin. Järjestelmä otettiin käyttöön vuoden 2007 joulukuussa.

Järjestelmä koskee vain uusia autoja, eikä sitä ole sidottu millään tavalla autojen romuttamiseen. Mutta vanhempien autojen omistajia saattaa kiinnostaa tilanne, että ympäristöristöystävällisen auton hankintaa palkitaan samalla kun romutettavasta maksetaan tuki.

Ranskassa uuden auton ostajaa ohjataan kohdistamalla auton hintaan kohdistetaan hyvitys- tai haittamaksu, jonka suuruus riippuu ostettavan auton hiilidioksidipäästöstä. Hintaa kohdistuva bonus tai lisä maksetaan vain kerran, autoa rekisteröitäessä..

Bonus

Bonuksen saavat ostajat, jotka hankkivat autoja, joiden CO2-päästöt ovat alle 130 g/km. Sitä palkitaan eniten, joka hankkii vähiten CO2:ta päästävän auton. Jos auto on valmistajan antaman todistuksen mukaan hiilidioksidipäästöiltään alle 60 g/km, bonuksen suuruus on 5 000 euroa. Tähän ryhmään kuuluu toistaiseksi vain sähköautoja. Edun suuruus vähenee, mitä lähemmäs tullaan 130 gramman tasoa. Etuluokkia on neljä.

Malus

Vastaavasti uuteen autoon voidaan kohdistaa suuren CO2-päästön vuoksi haittavero. Siitä käytetään bonuksen vastakohtana nimitystä malus. Tälläkin alueella on käytössä neliportainen luokitus. Pienimmillään haittamaksun suuruus on 200 euroa. Se kohdistuu autoihin, joiden päästöt ovat 161-165 grammaa sadalla. Jos päästöt ovat yli 250 g/km, auton hintaan tulee 2 600 euron korotus.

Neutraali alue

Jos auton päästöt ovat alueella 131-160 grammaa, ostaja ei saa porkkanaa mutta ei keppiäkään. Hinta on se, miksi ostaja ja myyjä sen sopivat. Valtio ei puutu peliin ohjailemalla.

Bonus/Malus-järjestelmässä sovellettuja CO2-rajoja kiristetään 5 grammalla kahden vuoden välein.

Ranskan uusien autojen Bonus/Malus-järjestelmä

Kuinka Bonus/Malus maksetaan?

Bonus annetaan autoa ostettaessa. Auton myyjä vähentää bonuksen siitä hinnasta, joka maksetaan dealerille. Bonuksen suuruus tulee näkyä asiakkaan saamassa laskussa.

Ranskassa automyyjä tavallisesti rekisteröi auton. Siksi myyjä maksaa maluksen, ja lisää sen ostajalle esitettävään laskuun kohtaan ”rekisteröintikustannukset”. Jos ostaja rekisteröi auton itse, hän maksaa maluksen auton rekisteröinnin yhteydessä.

Verotulot alenevat

Bonus/malus-järjestelmä johti odotetusti valtion verotuloissa alenemaan. Valtiovarainministeri pahoitteli tätä. Ei ihme, sillä veromenetysten on arvioitu nousevan 200 miljoonaan euroon vuonna 2008. Autojen ostajat ovat enimmäkseen olleet tyytyväisiä, mutta…Kritiikkiä on esitetty sitä kohtaan, että järjestelmä kohtelee syrjivästi perheitä, joilla on paljon lapsia.

Esimerkiksi Renault Twingo ei ole sopiva auto perheelle, jossa on kolme lasta. Tällainen auto on heille mahdottomuus, onhan auto vain nelipaikkainen. Niinpä käytännön syistä tällainen perhe hankkii usein tila-auton tai farmarin. Ne ovat tilavampia, mutta niissä on usein myös tehokkaampi moottori. Siksi tällainen auto on helposti malus-järjestelmässä. Johtopäätös: Järjestelmä on syrjivä.

Lapsibonus

Mutta ranskalaiset ovat nokkelia keksimään sääntöjen lisäksi poikkeuksia. Niinpä Bonus/Malus-järjestelmään tulee vuoden 2009 alussa poikkeussääntö: Jos perheessä on lapsia, kolmannesta lapsesta alkaen päästörajaa nostetaan 20g/km lasta kohden.

Nelilapsisen perheen tapauksessa auton päästörajaan saa näin ollen 40 gramman lisäyksen auton pysyessä kuitenkin edullisemmassa bonusluokassa. Mutta koska järjestelmässä tavoitellaan ympäristöystävällisyyttä, lapsiperheiden saama etuisuus on rajattu koskemaan vain niitä autoja, joiden CO2-päästöt ovat aina alle 250 g/km.

Yritysautot

Yritysautoihin kohdistetaan lisäksi CO2-pohjainen vero. Sen suuruus vaihtelee 2-19 euroon päästettyä CO2-grammaa kohti. Veron määrä grammaa kohden nousee asteittain päästömäärän noustessa, 100, 120, 140, 160, 200 ja 250 gramman portain. Hiilidioksidigramman hinta vaihtelee siten eri päästöväleillä.

Alueellinen rekisteröintimaksu sidottu moottoritehoon

Autoa rekisteröitäessä ostaja joutuu maksamaan myös asuinpaikkansa mukaan määräytyvän veron, joka perustuu auton moottoritehoon. Siihen on yhdistetty CO2-tekijä. Veron suuruus vaihtelee alueellisesti ollen 25-46 euroa hevosvoimaa kohti.

Jorma Viitanen, tiedot Peugeot ja Renault