Renault esitteli sähkökonseptin Kangoosta

Renault esitteli yhtiökokouksessaan Pariisissa uuden sähköautoprototyyppinsä, Kangoo be bop Z.E:n.
Auton tekniikka on pitkälti samanlainen kuin valmistukseen tulossa olevassa tuotantomallissa. Kangoo be bop Z.E. lähtee heinäkuussa Euroopan-kiertueelle; Pohjoismaista se vierailee Tanskassa. Renaultin sähköautojen laaja tuotanto alkaa vuonna 2011.

Kangoo be bop Z.E. polveutuu tuotantomallisesta Kangoo be bopista ja on tunnistettavissa Energy Blue -väristään. Samaan tapaan kuin Pariisin autonäyttelyssä 2008 esitelty Z.E. Concept konseptiauto, Kangoo be bop Z.E. on varustettu edessä ja takana LED-valoilla energiankäytön optimoimiseksi.

Auton aerodynamiikkaa on parannettu energiankulutuksen vähentämiseksi. Kangoo be bop Z.E:ssä
on kokonaan katetut 18-tuumaiset levypyörät ja sen maavaraa on madallettu 20 mm tuotantomalliseen Kangoo be bopiin verrattuna.

Kangoo be bop Z.E:n ovien ulkopuolella sijaitsevat näytöt ilmaisevat keskuslukituksen kauko-ohjaimen painalluksella, paljonko latausta on jäljellä. Sisällä lataustasoa ilmaisee mittari kojelaudan vasemmalla puolella.

Kangoo be bop Z.E.:n voimanlähteenä on 44 kW:n (60 hv) sähkömoottori, joka kiertää 12 000 r/min. Akkuina ovat litium-ioniakut, jotka on valmistanut AESC (Automotive Electric Supply Corporation),
Nissan-NEC yhteisyritys, joka perustettiin huhtikuussa 2007. Akun odotetaan kykenevän tuottamaan alkuperäisestä kapasiteetistaan 80 - 100 % kuuden vuoden ajan.

Kangoo be bop Z.E:n tapauksessa akku on sijoitettu kojelaudan alapuolelle. Se ei pienennä merkittävästi matkustamotilaa tai matkatavaratilaa ja mahdollistaa neljän erillisistuimen käytön, kuten polttomoottorikäyttöisessä Kangoo be bopissa.

Tällä hetkellä eli noin puolitoista vuotta ennen Renaultin tuotantosähköauton esittelyä Kangoo be bop Z.E. prototyypin 15 kW:n akku tarjoaa noin 100 km:n ajosäteen. Renaultin arvion mukaan tuotantovaiheeseen päästyä akkujen ajosäde on latauksella noin 160 kilometrä.

Kangoo be bop Z.E. ladataan MarechalT -tyyppisellä pistokkeella, joka on sijoitettu kannen alle auton keulaan oikean ajovalon viereen. Kaapelin toisessa päässä on normaali pistoke, joka yhdistetään tavanomaiseen sähköverkkoon. Tämä pistoke mahdollistaa kaksi erilaista akun lataustapaa:

-Tavanomainen lataus kotitalousverkosta (10A tai 16A 220V), jolloin lataus kestää kuudesta yhdeksään tuntia. Tämä lataustapa on suunniteltu ajoneuvoille, jotka on pysäköity yön ajaksi tai työpäivän ajaksi työpaikalle.

-Pikalataus käyttää 32A 400V -kolmivaihepistoketta, jonka avulla 80 prosenttia Kangoo be bop Z.E:n kapasiteetista on käytettävissä noin 30 minuutissa.

Parisenkymmentä autonvalmistajaa - Renault mukaanlukien - ja energiaryhmittymää on työskennellyt yhteistyössä saksalaisen RWE -ryhmän kanssa tavoitteena tuottaa yleiskäyttöinen standardilatauspistoke. Tämä vakiopistoke esiteltiin huhtikuussa Hannoverin teknologiamessuilla ja tulee käyttöön Renaultin tulevaisuuden sähköautoissa.

Tätä kolmivaihepistoketta voidaan käyttää 400V -verkossa mahdollistaen täyden latauksen noin 20
minuutissa. Tämä monen valmistajan yhteistyösopimus on edistysaskel massamarkkinoitavien sähköautojen tuotannossa.

Kangoo be bop Z.E. on varustettu myös jarrutusenergian talteenottojärjestelmällä, joten akku latautuu myös ajon aikana.

Renault-Nissan -allianssi suunnittelee monipuolista sähköautomallistoa. Nissanin ensimmäinen kokonaan sähkökäyttöinen auto aiotaan tuoda Yhdysvaltojen ja Japanin markkinoille 2010 ja maailmanlaajuisesti Nissan-sähköautot tulevat markkinoille 2012.

Renault käynnistää kokonaan sähkökäyttöisten mallien markkinoinnin 2011 aloittaen perheautolla Israelissa ja uuden Kangoon tavara-automallilla Euroopassa. Kaksi uutta mallia on tarkoitus esitellä 2012 lähtien.