Renault Logan – keskiluokkaisen maailman auto

Renault esittelee kesällä X90-ohjelman avaavan Loganin. Logan on sedanmalli, joka Renaultin mukaan tarjoaa luokkansa parhaan hinta/tilasuhteen. Autossa on viisi täysikokoista istuinta ja suuri tavaratila. Loganin ominaisuudet on räätälöity erityisesti uusia markkina-alueita ja kohderyhmiä silmällä pitäen.

Autoteollisuudelle alkoi 90-luvun loppupuolella avautua uusia mahdollisuuksia, vaikka maailman kolme suurinta markkina-aluetta – Länsi-Eurooppa, Yhdysvallat ja Japani – eivät enää tarjonneetkaan ylivertaista kasvupotentiaalia. Maailman väestöstä peräti 80 % oli aiemmin joutunut tyytymään rajalliseen ajoneuvotarjontaan, mutta tilanne on parantumassa uusien, lupaavien ja nousujohteisten markkina-alueiden ansiosta merkittävästi.

– Halusin varmistaa, että Renaultin kasvu jatkuu vakaana. Päätin vuonna 1995 alkaa laajentaa yritystämme Euroopan ulkopuolisille markkinoille, kertoo Renaultin pääjohtaja Louis Schweitzer.

Renault on asettanut tavoitteekseen saavuttaa neljän miljoonan auton vuosimyyntitason vuoteen 2010 mennessä.

Dacia on osa Renaultia

Uusien markkina-alueiden potentiaaliset ajoneuvojen ostajat kuuluvat vähitellen profiiliaan nostavaan keskiluokkaan, josta on tulossa automarkkinoiden tulevan kasvun tukipilari. Kohteena olevat asiakkaat tietävät, millaisia autoja maailmalla on myynnissä, mutta he eivät aina pysty hankkimaan itselleen uutta nykyaikaista ajoneuvoa. Auton ostaminen on heille huomattava sijoitus.

Renault alkoi vuonna 1998 pohtia mahdollisuutta valmistaa nykyaikainen, vankka ja luotettava perhe-auto, jonka lähtöhinta asettuisi 5 000 euron tasolle. Tavoitteena oli alusta alkaen ottaa huomioon asiakkaat, joille auto on huomattava hankinta, ja jotka pitävät tuotteen tärkeimpinä kriteereinä edullista hintaa, luotettavuutta ja kestävyyttä.

Projektin toinen vaihe käynnistyi vuoden 1999 alkupuolella, kun Renault otti haltuunsa romanialaisen autonvalmistajan Dacian. Renault sai samalla käyttöönsä teknisesti vanhentuneen mutta kilpailukykyisesti potentiaalisen tuotantolaitoksen, joka sijaitsi aivan tavoiteltujen markkina-alueiden sydämessä Keski- ja Itä-Euroopassa.

– Tästä alkoi jälleen uusi jakso Renaultin toiminnassa. Meidän piti nykyaikaistaa tehdas ja sen organisointimenetelmät alle viidessä vuodessa. Pystyimme luottamaan Renaultin vankkaan panokseen ja romanialaisten kollegojemme osaamiseen, kertoi ensimmäinen Renaultin nimittämä Dacian toimitusjohtaja Christian Estève.

Tuotantoa ympäri maailman

Logan-nimellä kutsuttavan ajoneuvon pääpiirteet määriteltiin melko nopeasti. Lopullista versiota muistuttava malli oli valmis jo vuoden 1999 syksyllä. Auton kehityksestä vastasi lähellä Pariisia sijaitsevan Technocentren insinööriryhmä.

Logan on yksinkertaista muotoilua noudattava sedan, jossa on viisi täysikokoista istuinta ja suuri tavaratila. Auto vastaa EU:ssa voimassa olevia turvallisuus- ja päästönormeja. Renault päätti käyttää Loganissa 1,4- ja 1,6-litraisia bensiinimoottoreitaan. Loganista muotoutui ennen vuoden 2001 loppua osa laajempaa ohjelmaa, joka käsittää tulevaisuudessa useita eri korityyppejä ja moottoreita.

Renault esittelee X90-ohjelman avaavan Loganin nyt kesäkuussa. Kyseessä on sataprosenttinen Renault-tuote, jota myydään tietyillä markkina-alueilla Renaultin nimen alla. Dacia- tai Renault-etuliitteen käyttö riippuu kyseessä olevan markkina-alueen ominaispiirteistä ja siitä, kuinka kauan tai vahvasti Renault on alueella vaikuttanut.

Logania markkinoidaan Dacia-nimen alla Keski-Euroopassa, Turkissa, Pohjois-Afrikassa ja Lähi-idässä. Ajoneuvo sijoitetaan edullisten perusmallien segmenttiin, joka käsittää esimerkiksi Puolassa 30 % paikallisista automarkkinoista.

Loganin on määrä tuoda Renaultille uusia asiakkaita alueilla, joilla yhtiö on aiemmin vaikuttanut suhteellisen rajallisesti. Autoa myydään Venäjällä Renaultin nimen alla, ja se kilpailee 8–10 000 euron hintaan kaupattavien uusien ajoneuvojen segmentillä, joka käsittää 90 % paikallisista markkinoista.

Suunnitelmissa viisi tuotantolaitosta

Uusien mallien kansainvälinen kehitystyöohjelma laadittiin vuoden 2002 puolivälissä. Logania aiotaan valmistaa Romaniassa sijaitsevan Pitestin tehtaan lisäksi Venäjällä, Marokossa, Kolumbiassa ja Iranissa. Tavoitteena on harjoittaa kannattavaa markkinaläheistä tuotantoa.

Renault vahvisti vuoden 2003 helmikuussa rakentavansa yhteistyössä Moskovan kaupungin kanssa Venäjälle uuden ajoneuvotehtaan. Projektiin on investoitu 230 miljoonaa euroa. Laitoksen alustava tuotantokapasiteetti on 60 000 ajoneuvoa vuodessa.

Renault päätti vuoden 2003 heinäkuussa sijoittaa 22 miljoonaa euroa tuotantolinjan rakentamiseen marokkolaiselle Somacan tehtaalle. Tuotantokapasiteetiksi on arvioitu 30 000 autoa vuodessa.

Logania aletaan koota vuodesta 2006 lähtien myös Medellinissä, Kolumbiassa. Investoinnin suuruus on 16 miljoonaa euroa ja tuleva vuosittainen tuotantokapasiteetti 44 000 autoa.

Viimeisin päätös liittyy tuotannon käynnistämiseen Iranissa. Renault on perustanut yhteistyössä Iranin autoteollisuuden kanssa yhteisen Renault Pars -yhtiön. Logan-mallia aletaan tuottaa Iranissa vuodesta 2006 lähtien. Hankkeeseen investoidaan 300 miljoonaa euroa, ja tuotantokapasiteetti aiotaan nostaa 300 000 yksikköön vuodessa.

Renaultin X90-ohjelman tavoitteena on saavuttaa 700 000 ajoneuvon vuosimyynti vuoteen 2010 mennessä.

TL-verkkotoimitus/Pekka Virtanen, lähde Renault