Renault Mégane III: tiedot uutuudesta

Uusi Renault Mégane esitellään marraskuussa 2008. Ensimmäiset uusiutuneen Méganen autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2009. Uudet Mégane -mallit valmistetaan Espanjan Palenciassa ja Ranskan Douaissa.

Uuden Méganen suunnittelu kesti lähes kaksi vuotta. Sunnittelijat painottivat työssään kolmea tärkeää osa-aluetta; hyvää suorituskykyä ja varustetasoa, luokkansa parhaita ominaisuuksia kaikilla merkittävillä osa-alueilla sekä auton sopivuutta ostajan persoonallisuuden piirteisiin, valmistaja kertoo.

Auton muotoilussa on nyt päädytty mainstreamiin., koriidesign on hyvin samankaltainen kuin muiden valmistajien monikäyttöautoissa. Nyt huomiota ei haeta korimuotoilun erikoisuudella. Edellisen korisukupolven myyntiluvuista on näähty, että erikoisuus ei sytyttänyt ostajia lähimainkaan yhtä hyvin kuin edellisen korisukupolven muotoilu. Auton eroavuus kilpailijoista on päätetty hakea muista seikoista.

Hyvät sisätilat

Sisätiloiltaan uusi Mégane on avara. Säätimet ja käyttökytkimet on sijoitettu käyttäjäystävällisesti ohjauspyörän tuntumaan tai keskikonsoliin. Kojelaudan materiaali on miellyttävä koskettaa, käyttöä kestävä ja heijastumia estävä. Kojelaudassa on analoginen kierroslukumittari, digitaalinen nopeusmittari, vakionopeussäätimen näyttö, polttoaineenmittari ja jäähdytysveden lämpömittari sekä "ovi auki" -varoitusvalo.

Uuden Méganen tavaratila on suuri, 405 litraa. 60/40 -suhteessa taittuvat takaistuinten selkänojat tuovat lisää käytännöllisyyttä tavarankuljetukseen. Myös lattian alle sijoitetut säilytyslokerot ovat näppäroä.

Varustelutaso kilpailukeinona

Uuden Méganen suunnittelussa on panostettu käytännöllisyyteen, ajamisen mukavuuteen ja siihen, että auton kuljettaja tuntee että hänen on helppo hallita ajoneuvoaan. Mukava matkanteko sekä kuljettajan että matkustajien kannalta olivat suunnittelutyön lähtökohtia. Siksi uuteen Méganeen on saatavilla suuri joukko varusteita, jotka tavallisesti kuuluvat luokkaa suurempaan autoon.

Uuteen Méganeen saa esimerkiksi hands free avainkortin, joka avaa auton ovien lukot kuljettajan lähestyessä autoaan. Avainkorttia ei myöskään tarvitse asettaa kortinlukijaan, riittää, että se on mukana autossa ja kuljettaja painaa käynnistysnappia. Kuljettajan poistuessa auton luota kortti mukanaan ovet lukkiutuvat automaattisesti.

Toinen kuljettajaa helpottava lisävaruste on automaattinen pysäköintijarru, joka kytkeytyy päälle kun moottori sammutetaan. Jarru vapautuu, kun moottori on käynnistetty ja kuljettaja painaa kevyesti kaasupoljinta. Seisontajarrua voidaan käyttää myös manuaalisesti keskikonsolissa sijaitsevasta kytkimestä. Näin voi helpottaa mäkilähtöä.

Auton vakiovarusteisiin sisältyy ilmastointi. Versiosta riippuen sen voi saada myös automaattisena. Siinä kuljettaja ja etumatkustaja voivat valita lämpötilan yksilöllisesti.

Äänentoistojärjestelmä on on suunniteltu erityisesti Méganeen. Navigointijärjestelmiä on tarjolla kaksi.

Moottorit

b>Taloudelliset ja tehokkaat moottorit

Heti ensiesittelystä alkaen uuden Méganen saa uudistetuilla dCi (diesel) tai TCe (bensiini-turbo) moottoreilla.

Dieselit

dCi 85 ja dCi 105 –moottoreiden lisäksi vaihtoehtoja täydentää dCi 90 ja hiukkassuodattimella varustetu dCi 110. Kaikkien mainittujen CO2-päästöt jäävät alle 120 g/km.

Uusitun dCi 130 –moottorin CO² päästöt ovat 135 g/km. Moottorin huipputeho (130 hv/96 kW) saavutetaan entistä aikaisemmin (3750 kierroksella aiemman 4000 asemesta). Suurin vääntö (300 Nm) on käytössä jo 1750 kierroksella aiemman 2000 sijaan.

Piakkoin esitellään myös dCi 160 yhdessä käsivalintaisen vaihteiston ja dCi 150 automaattivaihteiston yhteydessä.

Bensiinimoottorit

Markkina-alueesta riippuen bensiinimoottorivalikoima on 1,6 16V 100 hv ja 110 hv:n moottorit, samoin kuin 2.0 16V 140 hv ja TCe 180. Kaksilitrainen 16V -moottori liittyy aluksi kuusivaihteiseen käsivalintaiseen vaihteistoon. TCe 130 täydentää mallistoa 2009 keväällä.

Uusi Mégane -mallisto tulee sisältämään myös biopolttoainemoottorivaihtoehtoja (bioetanoli ja biodiesel).

Suomen malliston moottorivalikoima sekä varusteet vahvistuvat myöhempänä ajankohtana.

Ajonautintoa

Uuden Méganen alustaratkaisuilla on haettu ajamisen helppoutta, turvallisuutta sekä kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. Auto on kaikissa nopeuksissa suuntavakaa eikä kallistele. Ohjaustehostin tarjoaa nyt entistä paremman tuntuman tiehen. Mégane pysähtyy tehokkaasti. Se johtuu suurikokoisista jarrulevyistä ja koko jarrujärjestelmästä. Jarrutusmatka 100 km:n tuntivauhdista pysähtymiseen on vain 37 metriä.

Turvallisuus

Aktiivista turvallisuutta uudessa Méganessa ovat varusteet, jotka auttavat kuljettajaa ennakoimaan riskitilanteita. Esimerkkeinä turvavöiden muistutusvalo kaikilla viidellä istuinpaikalla, Bi-Xenon kaasupurkausvalot kaarreajovaloilla, ajovaloautomatiikka ja sadetunnistin.

Turvallisuusvarustukseen sisältyy vakiona ABS-jarrut, EBD- jarruvoiman jako ja hätäjarrutustehostin. Versiosta riippuen autoon voidaan liittää ESP- ajovakaudenhallinta-järjestelmä ja CSV- aliohjautuvuuden hallintajärjestelmä.

Passiivisen turvallisuuden suunnittelussa on lähdetty siitä, että tukeva kori pienentää iskuvoimaa kolaritilanteessa ja suojaa näin matkustajia. Erittäin korkeatasoisen elastisen teräksen käyttö auton rakenteissa tuo lisää turvaa törmäystilanteessa.

Méganessa on Renaultin kehittämä, nyt jo kolmanteen sukupolveen ehtinyt SRP3-turvavyöjärjestelmä. Turvavyö toimii kaksivaiheisesti pitäen sekä rintakehän että lantion tiukasti paikallaan, jolloin estetään matkustajan liukuminen turvavyön alitse), Voimanrajoittimet estävävät turvavyön painumisen rintakehään. Turvatyynyt ovat kaksitoimiset ja toimivat mukautuvasti. Ne vaimentavat törmäysenergiaa tehokkaammin.

Kaksitoimiset sivutörmäystunnistimet ja kaksiosaiset rintakehää ja lantiota suojaavat turvatyynyt otettiin ensimmäisenä käyttöön uudessa Lagunassa. Takaa suuntautuvia iskuja silmällä pitäen uudessa Méganessa on uuden sukupolven niskatuet, jotka suojaavat päätä ja niskaa.

<

Vastuu ympäristöstä

Uudessa Méganessa ympäristöseikat on otettu huomioon muuallakin kuin moottoreissa. Vaikka auto on tilavampi ja suurempi kuin edeltäjänsä, uusi Mégane on keskimäärin kahdeksan kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Keveys ja optimoitu aerodynamiikka alentavat polttoaineen kulutusta ja CO² päästöjä suorituskyvystä tai ajonautinnosta tinkimättä.

Lähes 70 prosenttia myynnistä ovat malleja, jotka täyttävät Renaultin eco² kolme maailmanlaajuista ympäristönormia:

- Hiilidioksidipäästöt enintään 140 g/km (tai niissä voidaan käyttää biopolttoainetta) .
- valmistettu ISO 14001 sertifioidussa tehtaassa .
- Auton muoviosista vähintään 5 % on valmistettu jo kierrätetystä materiaalista, ja elinkaarensa lopussa 95 % auton osista on kierrätettävissä .
 

Uudessa Méganessa 12 % (22 kg) muoviosista on kierrätetystä materiaalista.

TL-verkkotoimitus, tekniset tiedot Renault